Tunaangalia ni nini kilimfanya mwendesha baiskeli aliyefanikiwa zaidi kuwahi kuwahi kuwa maalum zaidi nchini Ireland
Mwezi Septemba, Chris Froome alijiinua hadi hadhi halisi ya lejendari kwa kufuatilia ushindi wake wa Tour de France na ushindi katika Vuelta a España.
Mafanikio ya Froome yalimfanya kuwa mmoja wa waendeshaji wachache waliochaguliwa kuwahi kushinda Grand Tours mbili katika msimu mmoja, kwa hivyo tukafikiri kwamba tungemtazama mmoja wa wababe wa zamani wa mchezo huo ambaye amepata mara mbili sawa.
Kwa hakika, Mwaireland Stephen Roche alipata nafasi bora zaidi mwaka wa 1987, aliposhinda sio tu Tour de France na Giro d'Italia, bali pia Bingwa wa UCI World Road Race Champion, na kumfanya kuwa mpanda farasi wa pili pekee kuwahi kuchukua. 'Triple Crown' ya baiskeli baada ya Eddy Merckx - kazi ambayo hakuna mtu aliyeirudia tangu wakati huo.
Roche alianza kuimarika mwaka wa 1979, alipokuwa mpanda farasi mwenye umri mdogo zaidi kuwahi kushinda Ràs, mashindano makubwa zaidi ya jukwaa la Ireland, na akafanikiwa kutwaa jumla ya ushindi wa mbio 58.
Hebu tuangalie ni nini kilimfanya Mwana Dublin anayezungumza kwa upole kuwa mshindani wa kutisha kwenye baiskeli…
Faili ya ukweli
Jina: Stephen Roche
Tarehe ya kuzaliwa: 28 Novemba 1959
Utaifa: Kiayalandi
Aina ya mpanda farasi: Mzunguko wote
Timu za wataalamu: 1981-83 Peugeot-Esso-Michelin; 1984-85 La Redoute; 1986-87 Carrera-Inoxpran; 1988-89
Fagor-MBK; 1990 Historia-Sigma; 1991 Tonton Tapis-GB; 1992-93 Carrera Jeans-Vagabond
Palmarès: Mshindi wa jumla wa Tour de France 1987, ameshinda hatua nne; Mshindi wa jumla wa Giro d'Italia 1987, ushindi wa hatua mbili; Bingwa wa Mbio za Barabara za Dunia za UCI 1987; Criterium International mshindi wa jumla 1985, 1991; Mshindi wa jumla wa Paris-Nice 1981; Tour de Romandie mshindi wa jumla 1983, 1984, 1987; Ziara ya mshindi wa jumla wa Nchi ya Basque 1989
Tumia kichwa chako
Nini? Haikuwa nguvu tu ya kimwili iliyomfanya Roche kushinda mara 58 katika taaluma yake, pia alikuwa mpanda farasi mwenye akili. Hili halijadhihirika zaidi kuliko katika Ziara ya 1987, kwenye hatua ya 21 ya uamuzi, epic ya mlima juu ya Galibier, Télégraphe na Madeleine.
Mpinzani mkuu Pedro Delgado alikuwa amemwangusha Roche kwenye miinuko, na hivyo kujitengenezea uongozi ambao ulionekana kuwa mbaya kwa malengo ya Roche. Lakini kufikia wakati Delgado inavuka mstari, Roche alikuwa amepata nafuu na kumaliza sekunde nne tu nyuma.
Vipi? Kwa kuhofia uwezo wa juu wa kupanda wa Delgado, Roche alikuwa ameshambulia mapema ili kujipa muda, lakini Delgado aliweza kurejea na kumwangusha Roche.
Hii ilimlazimu Roche kufikiria kwa miguu yake. 'Mpango wangu ulikuja pamoja: mwache aende, kaa mbali na apone. Ikiwa ningeenda naye, singefanikiwa. Kwa hivyo mwache aende, shikilia pengo, na ukiwa na kilomita 4 kwenda, mpe kila kitu.’
Huku kukiwa na kamera mbili pekee za televisheni zilizofuata mbio, kupona kwa Roche kulikuja kama mshangao kwa kila mtu, hata mchambuzi Phil Liggett, ambaye alisema kwa mshangao, 'Ni nani tu mpanda farasi anayekuja nyuma? Hiyo inaonekana kama Stephen Roche… Ni Stephen Roche! Stephen Roche amekaribia kumshika Pedro Delgado! Siamini!’
Jiamini
Nini? Ushindi wa Roche katika Giro d’Italia 1987 ulichukuliwa katika mazingira ya kutatanisha, baada ya kuanza mbio
katika nafasi ya uchezaji wa nyumbani kumuunga mkono bingwa mtetezi Roberto Visentini.
Tukiingia kwenye hatua ya 15, siku ngumu katika Dolomites na kupanda mara tatu kuu, Visentini alikuwa kiongozi wa mbio, lakini akipuuza maagizo ya timu, mtaalamu wa milima Roche alianza kushambulia, na kumuibia Maglia Rosa mashuhuri na kumshikilia. katika uso wa mashambulizi ya mara kwa mara kwa muda wote wa mbio.
Vipi? Ingawa Roche angeweza kushutumiwa kuwa si mchezaji wa timu, shambulio lake lilithibitishwa na kitabu cha fomu, akiwa tayari ameshinda Tour de Romandie.
Uwezo wa Visentini wa kujaribu wakati ulimwona akiongoza mbio za mapema, lakini Roche alijua angeng'ara kwenye milima mikubwa.
Ushindi wake unaonyesha kuwa kujiamini ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi vya kuwa bingwa wa kweli - au hata kufikia malengo ya wastani zaidi, kama vile kushinda ubora wa kibinafsi kwenye jaribio la wakati, au kumaliza mchezo ndani ya lengo. muda.
Muhimu ni kujua kile unachoweza na kuweka akili yako kukifanikisha.
Jifurahishe
Nini? Ajali mwaka wa 1986 katika hafla ya siku sita ya wimbo ilimuacha Roche na jeraha baya la goti. Ingawa alifaulu kumaliza nafasi ya 48 kwenye Tour de France ya mwaka huo, alieleza mbio hizo kama ‘kuingia kwenye mtaro wa giza wa maumivu’.
Alirudi kufurahia msimu wake wa miujiza mwaka uliofuata lakini matatizo ya kudumu yalimaanisha kwamba kufikia mwanzoni mwa miaka ya 1990, hakuweza kuzalisha uwezo wa kutosha wa kuendesha kwa ushindani katika kiwango cha juu zaidi, lakini upendo wake wa kuendesha baiskeli ndio uliomfanya atastaafu hadi 1993.
Vipi? Licha ya majeraha yake, Roche hakuwa na hamu ya kuchagua kustaafu mapema.
Akitokea mara yake ya mwisho kwenye Ziara hiyo mnamo 1993, bingwa huyo aliyewahi kuwa bingwa alipanda farasi kumuunga mkono kiongozi wa timu ya Uhispania Claudio Chiappucci, akielezea ushiriki wake kama 'kwa ajili ya kujifurahisha tu', ambayo baada ya yote huwa ndiyo sababu muhimu zaidi ya kupanda farasi. baiskeli, iwe wewe ni mshindi wa Taji Tatu au mendeshaji tu wa kilabu cha Jumapili.
Usikate tamaa
Nini? Kupanda kwa ajili ya timu ya Italia na kumshambulia Mtaliano mwenzake katika mbio kubwa zaidi ya Italia kulimfanya Roche kutopendwa sana na mashabiki wa nyumbani, lakini hakukubali. hiyo ifike kwake.
‘Leo nisingeweza kustahimili kile kilichonipata katika Giro,’ alisema baadaye. ‘Kwa watu wengine wa Giro nilikuwa na watu wanaonitemea mchele na divai usoni, na Visentini wakipanga kulipiza kisasi.
‘Huko nyuma katika miaka ya 87, nilisema, “Fanya unachotaka. siendi nyumbani. Hiyo ni kauli ngumu na labda inatokana na msururu huu mgumu ndani yangu. Sikuwa nikikubali.’
Vipi? Sisi sote hukabiliana na matatizo nyakati fulani kwenye baiskeli, hata kama kuna uwezekano mkubwa wa kuwa katika hali mbaya ya hewa kuliko mashabiki wa Italia waliokasirika.
Hatua inapokuwa ngumu, zingatia lengo lako na ukumbuke kuwa pointi za chini hazidumu milele. Unapovuka mstari wa kumalizia, hisia ya kufaulu ndiyo itakayodumu.
Tumia wapinzani wako
Nini? Mapema miaka ya 1980 ilikuwa enzi ya dhahabu kwa waendesha baiskeli wa Ireland, na sio talanta moja tu bali mbili kati ya vipaji vikubwa zaidi kuwahi kutokea katika mchezo huo vikiibuka kutoka taifa hilo.
Sean Kelly alikuwapo kwa miaka michache kabla ya Roche kuwasili kwenye eneo la tukio, lakini msimu wa ajabu wa Roche wa 1981 ulimchochea Kelly kuinua mchezo wake mwenyewe.
Licha ya kuja kutoka asili tofauti na kuwa na mitindo tofauti ya waendeshaji farasi, wawili hao wanaheshimiana na kushangiliwa na mabingwa wazuri.
Vipi? Kuendesha peke yako kunaweza kufurahisha, lakini kupanda baiskeli pamoja na waendesha baiskeli wengine ni mojawapo ya njia bora za kujipa motisha ya kujisukuma zaidi ili kufikia malengo yako.
Ikiwa unashindana dhidi ya wapinzani, utachochewa na hamu ya kumaliza mbele yao. Ukiendesha gari na marafiki, utaongozwa na hamu ya kutowaangusha.
Pia mtaweza kutiana moyo wakati mambo yanapokuwa magumu.
Weka hisia zako za ucheshi
Nini? Kufuatia juhudi hizo kubwa za kumfukuza Pedro Delgado kwenye mteremko wa kuelekea La Plagne, Roche alipoteza fahamu kwa muda na kuhitaji madaktari kumpa oksijeni.
Alipokuwa akiwekwa nyuma ya gari la wagonjwa, aliulizwa kama yuko sawa. ‘Oui,’ akajibu, ‘mais pas de femme tout de suite.’ (‘Ndiyo, lakini bado siko tayari kuwa na mwanamke.’)
Vipi? Pithy-liners moja inaweza kuwa zaidi ya wengi wetu mwisho wa safari ngumu, lakini kuona upande wa kuchekesha wa mateso kwa kweli kunaweza kusaidia.
'Kicheko ni dawa bora zaidi' inaweza kuwa msemo wa zamani, lakini kwa kweli unaungwa mkono na utafiti wa kisayansi ambao umeonyesha kuwa kicheko husaidia kutoa homoni zinazopunguza maumivu na kuleta hisia za ustawi.
