Viatu vya Le Col Pro Carbon vinaonekana sehemu yake na ni ngumu, lakini pekee yake hukauka kwa urahisi na sikupata tabu nikisafiri kwa muda mrefu
Le Col amesasisha baiskeli yake ya Pro Carbon, ambayo ilizindua miaka kadhaa iliyopita, akisema kuwa muundo umeboreshwa na kuonyeshwa upya. Kuna soli ya kaboni ya ngozi sawa ya juu na isiyoelekezwa upande mmoja, lakini sehemu za Atop dial kufungwa zimesasishwa hadi toleo linaloonekana maridadi zaidi.
Uhamisho wa nguvu katika viatu vya baiskeli ni kama ugumu wa pekee na soli za Le Col ni ngumu sana, ingawa hazilingani kabisa na wengine. Kuna kunyumbulika kidogo unapojaribu kuvikunja, ingawa hilo si jambo baya kwani inaweza kusaidia kwa urahisi wa miguu kwenye safari ndefu.
Visigino vya mpira na vidole vya miguu kusaidia kutembea, lakini mwisho wa kung'aa kwa juu hadi kitengo cha pekee hukasirika hivi karibuni kutokana na hatua yoyote ya nje ya baiskeli na kutoka kwa kuingia na kutoka.
Nunua sasa kutoka Le Col kwa £250
Nyumba nyeusi zinazong'aa zinaonekana nzuri na kuna matundu mengi ya matundu ya mbele ya miguu. Yakiwa yameoanishwa na matundu ya ukubwa wa wastani yanayotobolewa kwenye ubavu wa viatu, yanatoa mzunguko mzuri wa hewa siku za joto.
Kufuta kabisa kwa kitambaa cha syntetisk cha PU inamaanisha kuwa hata kibadala cheusi cha mng'ao wa juu hakionekani kuwa chafu kwa haraka na ni rahisi sana kuipangusa na kuweka viatu vikiwa safi. Kuna chaguo la rangi nyeupe ya matt linapatikana pia, ikiwa hupendi nyeusi.
Mguu wa mbele wa Le Col mwisho ulikuwa wa kustarehesha kwa futi zangu za Uingereza kwa wastani. Kuna nafasi nyingi kwenye kisanduku cha vidole ili miguu yako isihisi kuwa na mkazo na unaweza kusogeza vidole vyako huku ukiendesha gari.
Teknolojia nzuri ya kufunga
Mitambo ya Boa ina teknolojia bora zaidi ya kufunga, lakini miito miwili ya Atop inayotumika kwenye viatu vya Le Col Pro Carbon inakaribia. Kupeperusha sehemu za mbele hukaza nyaya za kuning'inia kwa nyongeza ndogo, huku kuzigeuza kuelekea nyuma kunatoa mvutano wa kamba ili iwe rahisi kuzima kiatu.
Unaweza tu kuachia nambari ya simu kisha uifunge tena ikiwa ungependa kupunguza kidogo sehemu ya juu ya kubana.
Milio pia haina wasifu wa chini sana na umaliziaji wa mpira hurahisisha kushikashika. Kufungwa kwa sehemu ya juu moja iliyovuka na chini mara mbili hutoa usambazaji mzuri wa mvutano juu ya mguu. Ikiunganishwa na ulimi uliosongwa vizuri, huweka sehemu za juu za miguu yako vizuri.
Lakini niligundua kuwa sikuendelea na kitanda cha Le Col. Ni nene kidogo na laini kuliko ile kwenye viatu vingi vya baiskeli. Ingawa kuna uvimbe wa ziada katikati ya miguu katikati yake, niligundua kuwa nilikuwa na wasiwasi kwenye kingo za nje za miguu yangu, hasa ikiwa niliendesha gari kwa zaidi ya saa kadhaa.
Hii ilionekana kuwa chini ya kukosekana kwa usaidizi kutoka kwa nyenzo laini ya insole, na kuweka shinikizo la ziada nje ya soli zangu za kati na ilirekebishwa kwa kubadilishana nje kwa insole nyembamba, iliyoimarishwa zaidi.
Nunua sasa kutoka Le Col kwa £250
Kwa 532g kwa jozi ya ukubwa wa 42s, viatu vya Le Col Pro Carbon ni vyepesi sana - viatu vya bei sawa na vya Sidi Ergo 5 nilivyojaribu miezi michache iliyopita vilikuwa karibu na 600g. Lakini ingawa Le Col imeongeza ukubwa wake, bado una ukubwa wa 41 hadi 45 bila saizi nusu, kwa hivyo ikiwa saizi ya kiatu chako iko nje ya safu hii, angalia kwingine.
Kwa upande mzuri zaidi, bei ya £250 hufanya viatu vya Le Col Pro Carbon kuwa vya kati bei katika eneo linalozidi kuongezeka la bei za viatu vya baiskeli.
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
