Hatua ya 17 ya Vuelta a Espana ya 2019 ilitarajiwa kuwa siku tulivu lakini ikaishia kuwa chochote
Philippe Gilbert (Deceuninck-QuickStep) alishinda Hatua ya 17 ya Vuelta a Espana 2019 katika siku ambayo kulikumbana na mtikisiko usiotarajiwa katika Uainishaji wa Jumla wa Jumla. Primoz Roglic (Jumbo-Visma) alihifadhi jezi nyekundu na tofauti sawa juu ya nafasi ya pili Alejandro Valverde (Movistar) lakini baada ya hapo kukawa na mabadiliko makubwa.
Ushindi wa siku hiyo ulitokana na mchujo ambao awali ulikuwa na zaidi ya waendeshaji 40. Muhimu miongoni mwa kundi la mbele alikuwa Nairo Quintana (Movistar), ambaye safari yake ilimsaidia kupata muda na nafasi kwenye GC.
Huku kuruka juu msimamo ungekuwa mkubwa zaidi kama wachezaji wenzake hawangefuata mkondo huo. Hata hivyo, Quintana alifanya kitu sawa na Chris Froome mnamo 2016, kwa hivyo unaweza kuwa mwanzo wa kurudi kwa mshindi wa mbio? Labda sivyo, lakini ilileta mwonekano mzuri wa siku.
Kufikia sasa kulikuwa na mapumziko ambapo zikiwa zimesalia takriban kilomita 75, Quintana alikuwa tayari amepanda hadi nafasi ya pili kwa jumla, kabla ya hofu katika kundi la jezi nyekundu kuhamasisha ushirikiano na kufukuza kulianza kupunguza mwanya katika umbali wa kilomita 65.
Astana - inatamani sana kumfanya Miguel Angel Lopez kwenye jukwaa, Timu ya Falme za Falme za Kiarabu - inayolenga kumweka Tadej Pogacar mbele ya Lopez na kwenye jukwaa, na Jumbo-Visma - akishinda uongozi wa Roglic mbele ya milima ya mwisho ya mbio hizo., wote walituma wapanda farasi kwenda mbele ili kujaribu kupunguza pengo. Hata hivyo, haikuwa hadi pale pambano la intra-Movistar lilipoanza ndipo pengo lilianza kupungua.
Quintana alikuwa na washirika wa nguvu katika umbo la Deceuninck-QuickStep, ambao walikuwa muhimu katika kuzindua hatua ya awali na waliifanya kuendesha gari kwa mwendo wa kasi walipokuwa wakiwinda jukwaa na mapema katika GC kwa mpanda farasi wa Uingereza James Knox..
Katika hatua za mwisho pengo lilirudi nje na mwisho kulikuwa na zaidi ya dakika tano kati ya vikundi.
Siku ya mapumziko, lakini si vile tungetabiri
Hatua kama hizi, zenye maelezo mafupi na marehemu katika mbio, karibu kila mara itakuwa siku ya waliojitenga. Kiongozi mkuu na wapinzani wake wa karibu huzunguka pamoja, wakitazamana na kulindwa na nyumba zao. Lakini leo, Quintana alikuwa na mawazo mengine.
Mapumziko ya awali yalikuwa makubwa sana ilikuwa sahihi zaidi kuiita Peloton 1 na kundi la jezi ya res likionekana kuwa Peloton 2. Bila kujali, kasi ya haraka iliyolazimishwa na Deceuninck-QuickStep, ambao walikuwapo kwa idadi, ilimaanisha hivyo. idadi ya waendeshaji walitolewa kwa nyuma na kulazimishwa kurejea kwa peloton muda mrefu kabla ya mwisho wa hatua.
Waendeshaji wengine, kama vile nyumba za Rafal Majka (Bora-Hansgrohe) na Pogacar, waliitwa tena ili kuongeza nguvu ya kufukuza kundi nyuma.
Kwa mtindo wa kawaida wa Movistar, waliingia mbele ya kundi la Roglic na mapumziko wakiwa 5:09 juu ya barabara na kilomita 47 kutoka mwisho na kuanza kumkimbiza Quintana na kupunguza uwezekano wake wa kusonga mbele katika jumla.
Logic inaweza kupendekeza kuwa uwepo wa Valverde kwenye kundi lifuatalo ilikuwa sababu tosha kwa Movistar kumfukuza, lakini tena wamefanya hivi kwa Quintana hivi majuzi kama Tour de France kwa hivyo inaweza kuwa kama vile kudumisha timu. maagizo jinsi ilivyokuwa kuhusu kulinda nafasi ya Valverde ikilinganishwa na timu nyingine.
Huku Movistar ikiichukua, pengo lilipungua chini ya dakika tano kwa mara ya kwanza tangu lilipoongezeka mwanzoni mwa siku. Wakati huo huo, Movistar na Astana walikuwa na nambari huku Roglic na Pogacar wakiwa peke yao, kutengwa kwao ni bidhaa nyingine ndogo ya (au kisingizio cha) kusukuma mbele faida ya Quintana barabarani.
Mgawanyiko katika kundi la Roglic ulishuhudia kasi ikipunguzwa kidogo na Movistar na baadhi ya waendeshaji wakaweza kurejesha mawasiliano, ingawa hakuna hata mmoja wa wale waliorudi aliyevaa rangi za Jumbo-Visma au UAE Team Emirates.
Kundi linaloongoza na lile la jezi nyekundu walisalia kujitolea hata katika hali zao za uhaba. Kwa kweli, vikundi viwili muhimu vilipungua sana hivi kwamba kulikuwa na waendeshaji wengi waliosalia kuingia kwa jicho moja kwenye kikomo cha muda.
Mbele, Sam Bennett (Bora-Hansgrohe) alikuwa mwanariadha bora zaidi katika kundi lakini kujitenga kwake kulieleza alipolazimishwa kuzindua mbio zake mapema sana. Alipofifia, Gilbert alipita na kushinda jukwaa.
