Kuanguka ni jambo la kawaida kwa waendesha baiskeli, na matokeo yake huwa ni kiwango cha upele barabarani. Hii ndiyo njia salama zaidi ya kushughulikia hali hiyo
Kila mtu ana rafiki anayekabiliwa na ajali na wetu anaitwa Dave. Tukimfuata kwa mbali kwenye sehemu ya upofu, tulisikia ajali hiyo kabla hatujaiona. Kuondoa zamu, tukamkuta Dave akiwa amelala barabarani huku akijionea huruma sana. Tuliporuka baiskeli zetu ili kumsaidia, ilikuja kwetu kwamba sote tungejisikia vizuri zaidi ikiwa mmoja wetu angejua jinsi ya kushughulikia hali ipasavyo - kwa kuwa hakuna mtu alitaka kuifanya iwe mbaya zaidi.
Ashley Sweetland ndiye anayewajibika kwa timu ya St John Ambulance yenye zaidi ya wahudumu 150 wanaojibu baisikeli. Kulingana na nchi nzima na kuangazia Mashindano ya Ziara ya Uingereza na Ride London-Surrey 100, mojawapo ya timu zake inaweza kuwajibikia kukuweka pamoja ikiwa utamwaga maji kwenye baiskeli yako. Alionekana mtu bora kuja kwake kwa ushauri wa kitaalamu…
'Kutumia baiskeli hurahisisha kuvinjari mazingira ya mijini yenye msongamano au matukio ambapo ufikiaji wa magari umezuiwa - kama vile mbio au michezo inayofanyika kwenye barabara zilizofungwa - kumaanisha, ikiwa kuna ajali, mara nyingi sisi huwa watu wa kwanza kwenye barabara. eneo, anafafanua. Kuona mtu akiwa na matatizo, silika yako ni kumsaidia, lakini ichukue polepole.
‘Baada ya kukutana na mtu barabarani, ni muhimu kwanza kuchukua muda ili kuhakikisha eneo liko salama,’ inaeleza Sweetland.
Jinsi ya kusaidia kwa usalama
Hasa katika hafla kubwa, ni muhimu kufahamu kuwa uwepo wako unaweza kusababisha ajali zaidi. Katika barabara zilizo wazi, hatari kuu inaweza kutoka kwa trafiki au waendeshaji wengine. ‘Orodhesha mtu wa kutahadharisha trafiki au aweke baiskeli iliyopinduka mbele na nyuma ya tukio. Usiku, unaweza pia kutumia taa zako kama onyo, ' anafafanua. Ikiwa hawajaajiriwa kuzingira eneo hilo, ondoa baiskeli zako barabarani kwa haraka.
Jambo linalofuata la kuamua ni ikiwa mpanda farasi anaweza kuhamishwa. 'Mbinu ya kuumia ni muhimu hapa,' asema Sweetland. Ikiwa umemshuhudia mpanda farasi akianguka kwa kasi ya polepole na ana fahamu, si kwa maumivu mengi na anaweza kuelezea jeraha lake, labda ni salama kwao kuinuka na kutoka nje ya barabara. ‘Ajali za mwendo wa kasi zaidi au zile zinazohusisha migongano ni ngumu zaidi,’ aeleza. Unapaswa kuzungumza na mpanda farasi. Ikiwa unashuku majeraha makubwa zaidi, majeraha ya kichwa au uti wa mgongo ambayo yangewazuia kusonga, au ikiwa wamepoteza fahamu, waandikishe watu wengine kulinda eneo hilo na upige ambulensi kwa usaidizi wa kitaalamu.
Ikiwa mwendeshaji yuko nje kwa hesabu, angalia majibu yake. Piga jina lao, jaribu kuzungumza nao na uwapige kwenye bega. Ikiwa hawana fahamu, angalia kupumua kwao kwa kuweka shavu lako kwenye pua na mdomo. Ikiwa hawapumui, anza mara moja kutumia CPR. Vinginevyo, wahamishe kwenye nafasi ya kurejesha. Maelezo kuhusu jinsi ya kufanya hivyo na pia kukabiliana na aina mbalimbali za majeraha ya kawaida ya baiskeli yanapatikana kutoka kwa programu ya Msaada wa Kwanza ya St John kwa Waendesha Baiskeli (pakua bila malipo kutoka sja.org.uk). Ni nzuri kwa kuboresha ujuzi wako na kuwa nayo kwenye simu yako inamaanisha kuwa maelezo yote yatatolewa wakati wa dharura.
Kwa bahati, matukio mengi si mabaya sana. ‘Aksidenti nyingi tunazoziona kwenye hafla za baiskeli si mbaya, kwa kawaida hujumuisha mikato na mikwaruzo,’ inaeleza Sweetland. Walakini, jambo moja linalofaa kuchunguzwa, hata baada ya prang ndogo, ni uwezekano wa mtikiso. Mivurugiko ya kuacha kufanya kazi ni matukio ya kutatanisha, yanayokutumia mtu mwenye higgledy-piggledy barabarani. Hata bangs ndogo kwa kichwa, hasa glancing makofi, inaweza kusababisha mtikiso.
Ikiwa ni upele tu, fuata mwongozo wetu hapa chini jinsi ya kuurekebisha.
Upele wa barabarani
Kiungo kikubwa zaidi cha mwili hakikusudiwa kutumiwa kama pedi ya breki, na upele wa barabarani ni ukumbusho usio na adabu wa jinsi waendesha baiskeli wanavyokabiliwa na hatari wanaposafiri kwa mwendo wa kasi wakiwa wamevalia tabaka jembamba la Lycra pekee. Kwa wengi wetu, kuona nguo zilizochanika na ngozi nyekundu mbichi ni ishara kwamba safari yetu imekwisha, lakini kwa wataalamu ni jambo wanaloshughulikia kabla ya kuendelea, kwa hivyo haishangazi kwamba madaktari wa timu wana uzoefu mzuri wakati. inakuja kuwaweka viraka waendeshaji wao na kuwarudisha mchezoni.
'Kawaida mpanda farasi anaposhuka unaweka maji kidogo, jaribu kuyasugua kidogo, kisha anarudi kwenye baiskeli hadi mwisho,' anasema Anko Boelens, daktari wa timu ya Giant- Shimano. ‘Kama ina damu kweli, weka kiraka kwa sababu si nzuri sana kuiangalia.
‘Baada ya kukamilika, kazi ya kusafisha jeraha huanza,’ anaongeza."Ninawaomba waendeshaji wasafishe majeraha kwenye bafu ili kuondoa uchafu na bakteria." Kwa majeraha ya juu juu, hii inaweza kuwa kadiri matibabu yanavyohitajika, lakini kwa ujumla Boelens watasafisha na kufunga eneo lililoathiriwa., kulingana na eneo la scrape, na kama kuna hatua zaidi zijazo.
‘Ikiwa ni eneo ambalo litakuwa limefunikwa na nguo, ninasafisha jeraha kwa iodini na krimu ya antiseptic, kisha weka chachi ya mafuta ya taa ambayo haibandi kwenye majeraha, na kisha bandeji. Tunatumia bandeji za 2 za Hydrogel za Ngozi ambazo unaziacha kwa siku kadhaa. Bandeji yenyewe itajibu kwa jeraha.’
Boelens ni mtetezi wa kuacha majeraha wazi hewani bila bandeji. 'Kisha huponya vizuri. Maadamu iko wazi, mwili utaondoa jeraha lenyewe, anasema. Kwenye mashindano ya jukwaa, ambapo waendeshaji hukabiliana kwa siku mfululizo kwenye tandiko, haipendezi kuacha upele wazi, licha ya kuwa ni bora kwa uponyaji: 'Kila mara mimi huifunga kwa sababu ni nzuri zaidi kuiangalia, na pia waendeshaji. inaweza kuanguka tena. Ninazingatia jinsi inavyoonekana kutoka nje na jinsi inavyohisi kwa mpanda farasi.’
Lakini si chini ya madaktari pekee. Waendeshaji wa kitaalamu wanatakiwa kuangalia mara kwa mara chanjo zao za pepopunda - mara moja kila baada ya miaka kadhaa - kwa sababu, kama Boelens anavyosema, 'Wapanda farasi huanguka kila wakati!'
Maamuzi ya harakaharaka
Jinsi ya kurekebisha mikwaruzo hiyo ya bahati mbaya
Hifadhi hizi kwenye kabati lako…
Dawa ya kuua viini
‘Betadine au iodini ni nzuri,’ asema Boelens. ‘Sipendi kutumia bidhaa zenye pombe, au asilimia 70 ya bidhaa zenye pombe. Ni chungu lakini pia huingilia mchakato wa uponyaji.’
gauze ya mafuta ya taa
Hii hukaa kati ya bendeji na ngozi, ambayo ni muhimu ‘ili bendeji isijishike kwenye jeraha, jambo ambalo linaweza kuumiza sana’, anasema Boelens.
Bandeji
Ili kufunika chachi. 'Kwa mambo hayo matatu unaweza kwenda mbali sana,' anasema Boelens.
Ikiwa ni mbaya sana…
‘Sio uchungu kumwonyesha daktari. Wanaweza kutofautisha kwa urahisi kati ya jeraha la mwili na kitu kibaya zaidi. Daktari pia anaweza kuifunga vizuri,’ asema Boelens.
Angalia maambukizi…
‘Wakati mwingine kidonda kinaweza kuwa na rangi ya kijani kibichi kwake. Ilimradi ni wazi na hakuna kupenya kwa kina kwa ngozi, ni sawa - ni sehemu ya mchakato wa uponyaji, 'anasema Boelens. 'Ikiwa kingo za jeraha zinaanza kuwa nyekundu, na uwekundu ukaenea na kuanza kuhisi joto, umeambukizwa. Nenda kwa daktari.’
