Hakuna kitu kama kuendesha baiskeli inayokufaa kikamilifu. Phil Taylor, mratibu wa onyesho la baiskeli la Bespoked, anaeleza kwa nini
Vivyo hivyo unaweza kumtembelea fundi cherehani ili kupata suti nzuri kabisa, kutembelea kiunda fremu za baiskeli kutapelekea baiskeli inayokutosha kabisa. Nguo na kukata kwa suti husema mengi zaidi kuhusu mvaaji na mshonaji kuliko jumla ya sehemu, na ni sawa na baiskeli iliyopangwa. Itahisi kama ni nyongeza ya mmiliki wake, na kuwaweka kwa kujiamini kuwa hakuna kipengee chochote kinachoweza kutokea. Wale wanaojua watatambua alama ya ubora ya muumbaji. Wengine wataona tu bidhaa ya maridadi, inayofaa.
Richmond Denton, mmiliki maalum wa baiskeli, anahitimisha: ‘Baiskeli inapokutosha kikamilifu na kuboresha sifa zako za riadha, inakufanya uwe mwendesha baiskeli bora kiotomatiki. Ninazungusha mguu wangu juu ya mirija ya juu na ninaendesha baiskeli kwa urefu wa futi moja, nikiwa nimejawa na ujasiri.’
Tony Corke, mkufunzi wa ustadi na usanifu wa baiskeli katika The Bicycle Academy, anaelezea jinsi hisia hii inavyotokea. Sababu ya kuwa baiskeli ya kitamaduni ni uzoefu mzuri wa kuendesha baiskeli ni kwa sababu ya wakati na umakini wa undani unaoingia katika kuunda na kuifanya. Inategemea faida za kando zinazopatikana wakati wa kufaa, kubuni na kutengeneza michakato ambayo hutokeza uboreshaji mkubwa wa utendakazi wa baiskeli kwa mpandaji wake.’ Mafanikio hayo yanakuja kwa namna ya faida zinazopimika na mambo mengi ambayo huhisi sawa.
Sehemu kubwa ya hisia hii ya kuwa sawa hujifariji. Ukweli kwamba wengi wa wapandaji wa leo wana matatizo na faraja hufunuliwa na ukuaji wa sekta nzima inayojitolea ili kuhakikisha kwamba baiskeli zisizo na kigingi zimefungwa kwa usahihi kwa mpanda farasi. Andy Morgan wa Kinetic-One huko Gloucestershire amekuwa akitumia baiskeli zinazofaa tangu 1999. Anasema, 'Baiskeli zisizofaa na nafasi mbaya za kuendesha daima husababisha kupoteza utendaji na kasi, motisha iliyopunguzwa na, hatimaye, kuumia. Kuendesha baiskeli ni zaidi ya kuwa na vifaa vya kutosha - ni juu ya uhuru, nafasi na hata juu ya kutawala mazingira yetu na kwa mapenzi yetu wenyewe. Ikiwa unakimbia au unapanda kwa raha tu, inapaswa kujisikia vizuri. Basi, ni aibu kwamba watu wengi hawana raha na hivyo wanafanya vibaya kwenye baiskeli zao.
‘Mara nyingi hii ni kwa sababu hawajui jinsi miili yao ilivyo ya kipekee, na kwamba uwezo na udhaifu wao wa kuendesha gari - urefu wa kiungo, nguvu ya misuli, umbo la mgongo, uzito na kunyumbulika - ni za kipekee kwao pia. Uwezekano ni kwamba ikiwa hawajui hili, hawatajua kwamba baiskeli inaweza kuundwa, kujengwa na kusanidiwa ili kusaidia nguvu zao na kukabiliana na udhaifu wao. Kwa ufupi, baiskeli ya kupimia inaweza kushawishi utendakazi katika mwelekeo mpya, kuboresha nafasi ya mwili na faraja, ufanisi wa kupiga kanyagio, matumizi ya misuli na matumizi ya nishati, na kupunguza upinzani wa upepo. Kwa kifupi, utapata kasi zaidi na itakuwa rahisi zaidi.’
Mojawapo ya faida nyingine kuu za kumiliki baiskeli iliyotengenezewa ni kwamba nyenzo zitakazotumiwa zitalingana na takwimu zako muhimu na hivyo kuna uwezekano wa kuokoa uzito mkubwa. Robert Wade wa Swallow Bespoke Bicycles anaeleza, ‘Nyenzo na mirija ya fremu bora huchaguliwa ili kuendana na uzito wako, mtindo wa kupanda na aina ya upandaji unaopanga kufanya. Itakuwa na usawa kamili na itahisi raha ya kupanda. Fremu ya 56cm itakayozalishwa kwa wingi, tuseme, itafanywa kukabiliana na kiwango cha juu zaidi cha uzani kinachotarajiwa kupanda ukubwa huo wa fremu, ambayo inaweza kuwa kama mawe 16 (kilo 101). Hiyo inamaanisha kuwa itakuwa imejengwa kupita kiasi, na itakuwa ngumu na nzito sana ikiwa wewe ni mpandaji wa mawe 10 (kilo 63). ya mpanda farasi.
Mnamo 1935 Reynolds alizindua mirija yake maarufu ya 531 (ambayo inarejelea uwiano wa 5-3-1 wa vipengee katika aloi) na bado inatolewa leo. Mirija ya Reynold 753 ilizinduliwa mwaka wa 1976, ikifuatiwa na 853 mwaka wa 1995, kisha 953 mwaka wa 2007. Pamoja na chuma, mirija ya titanium inachangia 15% ya biashara yake ya Uingereza.
Kampuni ilifurahia mafanikio makubwa kwa waendeshaji 27 kushinda tubing ya Tour de France astride Reynolds, kuanzia na Charly Gaul mwaka wa 1958 na kufuatiwa na magwiji wa Anquetil, Merckx, Hinault, LeMond na Indurain. Ilikuwa hadithi halisi ya mafanikio ya Uingereza, na kiwanda cha Reynolds kilibakia kwenye tovuti hiyo hiyo kwa miaka 90, hadi mwaka wa 2007 hatimaye ilihamishwa kutoka Hay Hall huko Tyseley hadi jengo la kisasa la kiwanda huko Shaftmoor Lane - bado huko Birmingham.
Kuchagua silaha yako
Ikiwa unataka baiskeli ya haraka, maridadi, ya kustarehesha, ngumu, nyepesi na, muhimu zaidi, iliyoundwa na wewe, unahitaji kutembelea mjenzi wa fremu. Lakini kwa vile wajenzi wote wa fremu wanaweza kukupa baiskeli inayokufaa na kushughulikia kwa njia ya hali ya juu, unawezaje kuchagua ni ipi ya kwenda nayo?
Inayopendekezwa – Maonyesho ya Baiskeli za Kutengenezwa kwa Mikono Uingereza (yanayoendeshwa kuanzia Ijumaa tarehe 15 - Jumapili tarehe 17 Aprili 2016 mjini Bristol) ni mahali pazuri pa kuanzisha utafiti wako. Wajenzi wa fremu kutoka kote ulimwenguni watakuwa wakionyesha baiskeli zao na wako tayari kutoa ushauri na kujadili baiskeli yako maalum ya siku zijazo. Baiskeli nyingi kwenye maonyesho zimeagizwa, badala ya kujengwa kwa maonyesho. Ni matokeo ya ushirikiano kati ya mteja na mtengenezaji, na kufichua mitindo tofauti ya kila kiunda fremu na nyenzo tofauti wanazotumia.
Unaweza kuchagua kati ya chuma, titanium, alumini, nyuzinyuzi za kaboni, mbao, mianzi au labda mchanganyiko wa mbili au tatu kati yake. Kila mmoja ana faida na hasara zake, lakini kwa mbali maarufu zaidi ni chuma. Imesimama mtihani wa wakati na ndio nyenzo ambayo zingine zote zinalinganishwa. Mirija mipya ya chuma nyepesi (Reynolds 953 na Columbus XCr) inalingana kwa uzito na titani na inaweza kutengeneza fremu 400g au hivyo kuwa nzito kuliko fremu ya wastani ya kaboni.
Ubunifu umehakikisha kuwa mirija ya Reynolds inasalia kuwa chakula kikuu kwa waundaji muafaka wa kisasa. 'Kilichotufanya tuwe mbele ya mchezo kwa miaka hii yote ni imani yetu thabiti katika ukuzaji wa bidhaa,' anasema mkurugenzi mkuu wa Reynolds' Keith Noronha. ‘Hatuogopi kujaribu na kuwa wa kwanza uwanjani katika jambo fulani’.
Daraja tofauti huakisi vipengele tofauti vinavyotumika katika chuma, unene na uwiano wa mchakato wa kupiga. Kwa ujumla, idadi ya juu, nyepesi na yenye nguvu ya chuma itakuwa. Lakini Noronha inatoa neno la onyo.
‘Madaraja ya juu ni magumu zaidi kushughulika nayo,’ asema. ‘Ingawa wao ni maarufu kwa waundaji fremu wenye uzoefu, ukingo wa makosa ni mdogo zaidi.’
Angependekeza nini kwa wale wanaotaka kuchomwa mara ya kwanza katika kujenga fremu ya chuma? ‘Anza na kitu kama neli 525; au kwa bidhaa iliyotengenezwa nchini Uingereza pekee - tumia 631 badala yake. Chaguo hizi zote mbili ni za kusamehe zaidi na huruhusu wanaoanza kufanya makosa ya gharama nafuu zaidi.’
Kwa baadhi ya watu jinsi mirija inavyounganishwa na fundi ni muhimu sana na ndiyo sababu yao kuu ya kuchagua kiunda fremu hiyo. Lugs ni njia ya jadi, ambapo tube ni brazed ndani ya tundu (au lug). Hizi zinaweza kuchongwa kwa mkono, kung'arishwa, kuchorwa na kuainishwa katika maumbo ya kupendeza zaidi. Chaguo jingine ni mpito laini kabisa wa braze ya minofu, wakati wengine wanapendelea ufanisi wa kimatibabu wa kulehemu wa TIG.
Miguso ya Kumalizia
'Baada ya fremu, chaguo linalofuata muhimu zaidi ni uma kwani litaathiri moja kwa moja ushikaji na hisia za baiskeli,' asema meneja wa chapa katika Upgrade Bikes, Rory Hitchens. 'Kuna uchaguzi mdogo wa uma nzuri za soko na ni bora kutafuta chapa inayojulikana kama TRP, ambayo hutoa thru-axle iliyothibitishwa, Fork ya CX Fork.
‘Magurudumu ni chaguo kubwa linalofuata na ni busara kutumia kadiri unavyoweza kumudu. Rimu za wasifu wa sanduku ni za kawaida, lakini kwa nini usiende kutafuta sehemu ya kina ya kaboni? Masafa ya Reynolds, haswa 46 Aero, wana kasi ya ajabu lakini wana uwezo wa kushughulikiwa kwa njia bora zaidi katika mizunguko.’
Unapochagua kikundi chako bado kuna ubinafsishaji wa kufanya. Breki za diski kama vile TRP Spyre ya mitambo na TRP HY-RD ya mitambo ya hydro-mechanical inaweza kuwekwa kwa kundi lolote lililopo (mradi tu fremu yako ina vipachiko vya diski) na minyororo kama vile Turn Zayante M3 inatoa mwonekano maridadi, mweusi sana wa kuhifadhi. macho yakiwa yametulia kwa mtetemo wa fremu yako.
‘Pete za Praxis Works kwenye mikunjo ya Turn Turn ni ghushi, hivyo kuruhusu meno kuwa na vipengee vidogo vya kuhama,’ anasema Hitchens. 'Kaseti ya Praxis Wide Range ni chaguo nzuri kwa wale wanaotafuta gia ya kina kutoka 11-40T. Na kuna wingi wa sehemu nzuri huko ili kuhakikisha baiskeli yako ya bespoke inaonekana sawa. Yote ni sehemu ya furaha.’
Kiwanda cha ndoto
Pindi tu mbegu inapopandwa kuhusu kutengeneza baiskeli, inashangaza jinsi unavyotambua kwamba, ingawa kuna vipengele vya baiskeli za nje unavyopenda, hakuna chochote kilichopo ambacho kina kila kitu. Hapa ndipo uchawi hutokea na unaanza kuunda baiskeli yako ya ndoto - baiskeli ambayo bado haipo.
‘Ninaendesha Donhou na ilikuwa ya thamani kwa kila senti na kila dakika ya maisha yangu ambayo ilichukua wakati wa ujauzito wake,’ anasema mmiliki mwenye fahari Ian Vincent. 'Kila wakati ninapoiendesha nakumbushwa yale ambayo kila mtu anakosa: hisia, ushikaji, nafasi nzuri ya kupanda, watoto wakipiga kelele 'mwenzako mzuri wa baiskeli', watu wanaokaa kahawa wanaacha kutazama kana kwamba wamekaa. nimeona mtu mashuhuri tu. Ina moyo, ina roho. Muhimu zaidi ina moyo na roho yangu.’
Ni kiasi gani cha pembejeo ulicho nacho inategemea wewe, lakini kadiri unavyoweka, ndivyo safari ya kwanza inavyokuwa kubwa zaidi. Saa chache kwenye mtandao zinaweza kukufanya ufahamu kwa undani zaidi jinsi jiometri inavyoathiri ushughulikiaji unaweza kuwa mtaalamu, au utambue muda wa utafiti unaokungoja.
Robert Wade anasema, ‘Kuagiza fremu iliyopangwa ni mchakato ambao unapaswa kuhusisha kikamilifu, mashauriano kati yako na mjenzi - hata hivyo, ni fremu ambayo itaundwa kwa upendo kwa ajili yako. Kwa kweli una mchango na udhibiti wa jinsi baiskeli yako inavyopaswa kuonekana na kuhisi, na ni tukio ambalo linapaswa kupendwa na kufurahishwa. Mwanzoni mwa safari utaongozwa kwa fit sahihi na jiometri kwa mwili wako na mtindo wa kuendesha. Hii itazingatia majeraha yoyote au mambo mengine ya kimwili ili uweze kuwa vizuri na ufanisi kwenye baiskeli. Kisha unaamua jinsi itaonekana na vipengele ambavyo vitawekwa. Inakuwa baiskeli yako, safari inaendelea unapoendesha gari la kwanza kisha hudumu maisha yote.’
Yote ni sawa, unaweza kusema, lakini vipi kuhusu gharama? Naam, ndiyo, baiskeli maalum iliyotengenezwa kwa mikono inaweza kugharimu popote pale kwa zaidi ya £1,000, kwa fremu tu, na kisha unaweza kutumia hiyo hiyo tena kwa magurudumu, tandiko na vifaa. Lakini hii ni kitu ambacho utahifadhi milele, na kwa sababu ya muda na uwekezaji wa kifedha utathaminiwa. Wale ambao wameruka imani hawana chochote ila kusifiwa kwa jinsi kutangazwa kumekuwa uamuzi bora waliowahi kufanya.
Inayozungumzwa itafunguliwa kwa umma siku ya Ijumaa tarehe 15 Aprili 2016 kutoka 2pm hadi 7pm, Jumamosi 16th 9.30am hadi 6pm, Jumapili 17 Aprili 10am hadi 4.30pm. Tikiti za awali zinagharimu £10 kutoka bespoked.cc au £15 kwenye mlango
