Ndege ya bei nafuu ambayo imeiva kwa usafiri mgumu
Uhakiki huu ulichapishwa kwa mara ya kwanza katika Toleo la 50 la jarida la Cyclist
Vitus imekaribia sana kujumlisha mwanariadha bora zaidi katika blub yao ya uuzaji, ikisema kuwa Mada ya V2 hukusaidia 'kutafuta matukio, kupanua upeo wako wa kuendesha gari, na kusafiri kwa starehe.'
Ni rahisi kuongea, lakini je, inatimiza madai kwamba baiskeli yako inaweza ‘kwenda popote na popote’…
Frameset
Seti ya fremu ya Kifaa imeundwa kwa mirija ya CrMo ya 4130 yenye matako mawili - kimsingi, aloi ya chuma ambayo imekunjwa kwenye ncha zote mbili za makutano ya mirija yake kwa ajili ya kusawazisha zaidi.
Nunua baiskeli ya Vitus Substance V2 kutoka Wiggle
Kwa kimo kirefu cha kusimama, Vitus hawajapita kwenye njia ya juu ya mteremko wa hali ya juu ikifuatiwa na Giant au Specialized, badala yake wameshikamana na hariri ya fremu ya kitamaduni zaidi inayolingana na muundo wake wa chuma.
Rangi ya rangi ya samawati/kijivu toni mbili huipa Kifaa mguso wa hali ya juu, huku utendakazi ukitolewa na vipachiko vya rack na walinzi wa udongo.
Wakati nyaya zikielekezwa nje kwenye sehemu ya chini ya bomba la chini, angalau hufunikwa na kebo za nje ili kuzuia vipengele vibaya zaidi.
Forko za kaboni mbele hubeba magurudumu 650b kwa njia ya thru-axle (ni mpango sawa wa nyuma), ili kuondoa uwezekano wowote wa matairi 47c (ndiyo, 47) kusugua fremu wakati magurudumu yanapigwa. kwa vikosi vya msongomano.
Inaenda bila kusema kuwa kibali cha fremu ni kikubwa ili kubeba matairi ya 47mm.
Groupset
Inaweza kuwa na mnyororo wa mbele wa 1x pekee lakini kaseti 10-42 inatoa usambaaji wa uwiano unaolinganishwa kwa upana na uwekaji gia za kitamaduni - hata kama miruko kati yao ni ya ajabu sana.
Swichi kati yao huchochewa na njia ya nyuma ya Sram Apex. Mfumo wa breki wa diski ya maji ya Apex huleta kila kitu juu.
Mfumo wa 1X unamaanisha kuwa lever ya mkono wa kushoto inadhibiti breki ya nyuma pekee, huku ile ya mkono wa kulia inashughulika na breki ya mbele, pamoja na kushuka juu/kuteremka kwa kutumia kasia ndogo iliyo sambamba na lever.
Jeshi la kumalizia
Vitus wameweka silaha hii ya barabarani kwa kawaida aloi ya kila siku ya kumalizia vifaa vyake.
Unachopata ni seti ya paa za kudondosha zilizowaka sana, ambazo huwaka kutoka kipenyo chao cha 420mm hadi 500mm mwishoni mwa matone, na kutoa faraja na kujiinua kwa kiasi kikubwa.
Shina la mm 100 hulinda mpangilio huu kwa usukani. Nguzo ya viti ya 27.2mm ina tando la chapa iliyofunikwa kwa kina. Yote hufanya kazi inavyopaswa, na asili ya kiti iliyofunikwa husaidia sana kwa starehe ya nje ya barabara.
Magurudumu
rimu za Frequency i23 za WTB (zilizo na kipenyo cha ndani cha mm 23) zinalinganishwa na matairi ya WTB Byway 47 - ni mchanganyiko unaoshinda kwa burudani ya nje ya pisto.
Magurudumu ni 650b, badala ya uwekaji wa kawaida wa barabara 700c. Kwa ufupi, kipenyo cha gurudumu la 650b hupima 584mm wakati 700 hupima 622mm kwa upana, kwa hivyo kwa kuendesha rimu zenye kipenyo kidogo, unaweza kutoshea matairi makubwa (hivyo 47c WTBs) kutoa kipenyo sawa cha jumla cha gurudumu/tairi.
Hii huhifadhi jiometri ya baiskeli ya barabarani huku ikiweka juu ya uwezo wa kukimbia shinikizo la chini kama 35psi inayopendekezwa.
Usanidi wa tubeless kwenye baiskeli yetu ya majaribio utakugharimu £28 zaidi kwenye wiggle.co.uk kwa WTB rim tape, pamoja na vali za Lifeline na sealant, na kuifanya iwe ubadilishaji rahisi na wa bei nafuu kwa manufaa yake. matoleo.
Onyesho la kwanza
Tupatie katalogi ya 650b… Kuanzia wakati wa mapinduzi ya kwanza ya kanyagio, tuliuzwa.
Ukweli kwamba kuendesha rimu ya 650b yenye tairi 47c kunatoa kipenyo cha mzunguko sawa na rimu ya 700c na tairi la barabarani inamaanisha kuwa hakuna tofauti zinazoonekana katika fremu/uendeshaji wa jiometri kati ya hii na usanidi wa kawaida wa baiskeli ya barabarani.. Bonasi kubwa iko raha.
Barani
Kwa kuzingatia bili yake, haungetarajia hii kuwa mashine ambayo inaweza kusisimua kama baiskeli ya mbio za pukka, na mradi sivyo unavyotarajia kutoka kwa Dawa, uko kwenye raha..
Pale inapopendeza - kwa kiasi kikubwa - ni katika uwezo wake wa kukusogeza kwenye lami, pakiti ngumu, changarawe, nyasi na vijia kwa kasi inayokubalika, kwa starehe nyingi.
Tuliendesha matairi kwa 35-40psi, ambayo ilikuwa sawa kwa barabara; kwa hakika, inakaribia kutoa taswira ya baiskeli ya barabarani ikiwa imesimamishwa kabisa.
Maendeleo hupunguzwa mara tu barabara inapoongezeka, hasa kutokana na ukweli kwamba unasafirisha takriban kilo 11.10 za chuma.
Tairi za sauti ya juu hufunika ukweli kwamba seti ya fremu ya kromosomu si nyepesi au iliyopendeza zaidi duniani, na kubadilishana kati ya cogs kwenye kaseti ya 10-42 hakuleti uwiano bora wa barabara kila wakati.
Hata hivyo, ukiondoka kwenye wimbo ulioboreshwa, punguza mwendo wako kidogo na ufurahie mkao wa moja kwa moja na faraja ya matairi.
Hatujaendesha baiskeli ambayo ilitufanya tujiamini sana nje ya barabara kwa muda mrefu.
Je, ni zaidi ya uwezo wa lami, na kufurahi katika hali za mijini na nje ya piste? Inaonekana kama mtu wa pande zote kwetu…
Kushughulikia
Kujiamini hutolewa na vishikizo hivyo vilivyowashwa sana. Ufikiaji rahisi wa fremu yetu ya futi 5 na inchi 8 kwenye baiskeli yetu ya majaribio ya ukubwa wa 54, hutoa starehe na rundo la hali ya juu kwenye eneo korofi.
Wakati matairi yana ustahimilivu wa hali ya chini wa kuyumba barabarani, pia yanatia moyo imani katika mitaa ya katikati ya jiji yenye alama nyingi, na pia kwenye mijadala mbalimbali ya mbuga tuliyopata ikitupigia simu.
Jiometri ya uendeshaji inayoendana kwa urahisi inakamilisha kiraka pana cha kugusa mpira, na tunaweza kuthubutu kusema mpanda farasi anayeanza kabisa anaweza kufurahishwa vile vile (na hilo ndilo neno kuu la baiskeli hii) kutoka Vitus kama barabara yenye uzoefu. mpanda farasi anayetafuta baiskeli ya pili (au ya tatu!) kwa matukio ya mara kwa mara wikendi.
Breki za majimaji za Sram zinahitaji kuwekewa mita kwa uangalifu katika uwekaji wake ili uepuke kufunga sehemu ya nyuma (au, kuharibu mawazo, sehemu ya mbele) kwenye eneo legelege, kwani zinasimamisha nguvu inaweza kuwa upande wa kulia tu. ya 'ghafla'.
Kwa ujumla, Vitus inawakilisha mwisho usio na upendeleo zaidi wa mizani ya pande zote, lakini sio mbaya zaidi kwake. Iwapo hiyo inafaa upandaji uliokusudiwa, utakuwa mjinga usitazame kwa karibu - hata kidogo kwa sababu kwa sasa imepunguzwa hadi £999 kutoka kwa bei yake ya asili ya £1,299.
Hakuna kuigusa kwa thamani ya pesa, au kuiweka nyingine, cheeser zaidi, way, smiles per miles.
RATINGS
Fremu: Fremu kubwa ya chuma lakini imeundwa na kujengwa vizuri. 8/10
Vipengele: 1x groupset inamaanisha maafikiano fulani lakini inafanya kazi. 8/10
Magurudumu: Tunapenda magurudumu ya 650b na matairi yasiyo na bomba. 9/10
Safari: Hushughulikia ardhi yote vizuri, barabarani au nje yake. 9/10
Katika hali ifaayo, Aria ya Bianchi inatimiza ahadi yake ya kuwa roketi hatari sana.
Nunua baiskeli ya Vitus Substance V2 kutoka Wiggle
Jiometri
| Top Tube (TT) | 548mm |
| Tube ya Seat (ST) | 502mm |
| Rafu (S) | 566mm |
| Fikia (R) | 380mm |
| Minyororo (C) | 435mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 71.4 digrii |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.4 digrii |
| Wheelbase (WB) | 1024mm |
| BB tone (BB) | 70mm |
Maalum
| Vitus Substance V2 | |
|---|---|
| Fremu | 4130 cromoly yenye buti mbili, uma za kaboni |
| Groupset | Sram Apex |
| Breki | Sram Apex hydraulic discs |
| Chainset | Sram Apex, 40t |
| Kaseti | Sram XG-1150, 10-42 |
| Baa | Vitus, aloi |
| Shina | Vitus, aloi |
| Politi ya kiti | Vitus, 27.2mm |
| Magurudumu | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, Alex hubs, WTB Byway 650b x 47c matairi |
| Tandiko | Vitus |
| Uzito | 11.10kg (S) |
| Wasiliana | wiggle.co.uk |
