Kura mpya ya maoni iligundua kuwa madereva wengi wana mwendo kasi huku wengi wao wakiunga mkono marufuku ya kiotomatiki kwa wale wanaopatikana na hatia ya kuendesha gari hatari
Utafiti wa hivi majuzi umegundua kuwa asilimia 91 ya watu wanajiona kuwa madereva makini, licha ya karibu asilimia 60 pia kukiri kuendesha mwendo kasi ili kupita kwenye taa ya kahawia inayobadilika na kuwa nyekundu.
Katika kura ya maoni iliyofanywa na shirika la hisani la Uingereza la Cycling UK, madereva tisa kati ya kumi walisema walijiona kuwa madereva 'makini na wenye uwezo', kiwango ambacho uendeshaji wa uzembe na hatari unazingatiwa kisheria kuwa chini.
Kati ya watu wazima 2, 123 waliohojiwa, asilimia 58 walikiri kuendesha gari kwa kasi ili kuwashinda taa nyekundu, huku asilimia 52 pia wakikiri kuwa walivunja kikomo cha mwendo wa 20mph na asilimia 57 walikiri kuvunja kikomo cha mwendo wa 30mph..
Utafiti huo pia uligundua kuwa waendesha baiskeli na pikipiki wana uwezekano wa kuuawa au kujeruhiwa vibaya mara 63 zaidi kuliko madereva wa magari, na kuwafanya kuwa watumiaji wa barabara walio hatarini zaidi.
Kwa kutumia data ya mwaka jana kutoka Idara ya Uchukuzi, pia iligundua kuwa mwendesha baiskeli au mwendesha pikipiki ameuawa au kuhusika katika ajali ya kutishia maisha mara moja kwa saa kwa wastani.
Utafiti kama huo pia ulikuwa na asilimia 6 ya madereva walikubali kuendesha gari wakiwa wamemelewa na asilimia 16 walikubali kuendesha gari huku wakitumia kifaa cha mkononi cha mkononi. Pia iligundua kuwa asilimia 4 ya madereva walijiona kuwa madereva makini licha ya kutumia simu ya rununu kwenye usukani angalau mara moja kwa siku.
Cycling UK pia ilipata usaidizi mkubwa wa kupiga marufuku kwa lazima kwa madereva wowote wanaosababisha majeraha mabaya au kifo. Zaidi ya robo tatu ya watu waliamini madereva wanaosababisha majeraha mabaya wanapaswa kupigwa marufuku moja kwa moja huku asilimia 83 wakitaka kupigwa marufuku moja kwa moja ikiwa mtu ameuawa.
Idadi hiyo hiyo ya watu pia walitoa wito wa kupima tena iwapo dereva alikuwa amesababisha jeraha kubwa huku asilimia 86 wakitaka kupimwa upya iwapo kulikuwa na kifo. Kwa sasa, upimaji upya wa lazima unahitajika tu kwa madereva waliopatikana na hatia ya kifo kwa kuendesha gari hatari.
Takwimu za Wizara ya Sheria za mwaka 2017 zilionyesha kuwa madereva 28 waliopatikana na hatia ya kusababisha kifo kwa kuendesha gari bila uangalifu hawakufukuzwa moja kwa moja huku madereva 61 waliosababisha majeraha mabaya kwa kuendesha gari hatari pia wakitoroka marufuku.
Matokeo haya pia yamekuja siku chache baada ya mtaalamu wa magonjwa ya akili na mwandishi Lucy Beresford kuleta utata kwa kuwaita waendesha baiskeli 'wagomvi' kwenye kipindi cha Jeremy Vine kwa kutotambua 'kwamba waendesha baiskeli sio watu pekee barabarani'.
Mkuu wa kampeni za Cycling Uingereza, Duncan Dollimore, alitoa maoni kuhusu matokeo yanayokosoa sheria za sasa zinazohusu udereva hatari.
'Ni wazi umma unaamini kwamba madereva ambao wamewasilisha hatari zaidi kwa wengine wanapaswa kuondolewa kwenye barabara zetu, lakini hawaelewi wazi ni nini kinachoweza kusababisha tabia hatari, alisema Dollimore.
'Wakati 91% ya wahojiwa waliokuwa na leseni kamili ya udereva walifikiri kuwa walikuwa madereva 'wenye uwezo na makini', zaidi ya nusu yao walikiri kuendesha mwendo kasi barabarani wenye kikomo cha 30mph na kikomo cha 20mph. hospitali na watoto wetu wanapotembea na kucheza.
'Iwapo watu wengi hawawezi kutambua kwamba mwendo kasi katika maeneo kama hayo huleta hatari na kwamba hawaendeshi kwa uangalifu na kwa ustadi wakati wa kufanya hivyo, haishangazi kwamba sheria zetu kuhusu udereva usiojali na hatari ziko katika hali mbaya kama hii. fujo.'
Mkurugenzi wa kampeni katika Breki, Joshua Harris, alifuata madai ya Dollimore akitaka sheria ya sasa ipitiwe upya.
'Sheria zetu za barabarani lazima zifanye yote ziwezazo ili kutulinda dhidi ya madereva wasio salama, lakini dosari katika mfumo wa sasa huzuia uwezo huu. Mapitio ya makosa ya barabarani na adhabu inahitajika ili kurejesha imani ya umma na kuhakikisha kuwa matokeo ya haki na ya haki yanatolewa mara kwa mara.'
