Katika hali ifaayo, inatimiza ahadi yake ya kuwa roketi kubwa barabarani
Kama tulivyotarajia kuhusu baiskeli yoyote iliyojengwa kwa ufanisi wa angani, Bianchi anasema Aria ni zao la majaribio ya njia ya upepo, na maoni kutoka kwa waendeshaji mabingwa wanaofadhiliwa na kampuni ya Italia.
Imeelekeza baiskeli kwenye wakimbiaji wa mbio na hata wanariadha watatu, ikidai jiometri yake aggressive inafaa kwa shughuli zote mbili.
Frameset
Fremu ya kaboni maalum ya diski ya Aria kwa kawaida ni 'aero', yenye mirija ya juu bapa inayoteleza kuelekea nyuma yake, mirija ya chini iliyo na makali, na mirija ya kiti yenye maelezo mafupi ya anga iliyokatwa ili kushikilia gurudumu la nyuma, pamoja na kuweka vipimo vya jumla vya fremu kuwa compact iwezekanavyo.
Nunua Bianchi Aria kutoka kwa Tredz Bikes
Fremu inaoana na vikundi vya kimitambo na vya kielektroniki, na nyaya zote zinatumia njia ya ndani, hata kebo ya breki ya mbele, ambayo hutoka kwenye mguu wa uma wa kushoto juu ya kipigo.
Muundo wa uma wa aero na viti vilivyopinda vimechochewa na mirija ya baiskeli ya Bianchi ya Aquila TT/triathlon, na washikaji minyororo wa sehemu ya kina huunda jukwaa thabiti la uhamishaji wa nishati ya juu zaidi.
Kama ilivyo kwa baiskeli zote za barabarani, umbo la pembetatu la fremu ya nyuma limebanana hasa ili kupunguza hasara za kanyagio.
Magurudumu ya mbele na ya nyuma yamelindwa kwa njia ya ekseli, kwa utendakazi usiobadilika na usahihi wa uongozaji wa pini.
Pembe ya kichwa iliyopimwa ya digrii 71.8 sio pembe kali ambayo unaweza kutarajia ya baiskeli iliyojengwa kwa ajili ya mashindano, lakini angle ya kiti ya digrii 73.9 husaidia kumweka mwendeshaji juu ya sehemu ya mbele ya baiskeli kwa nafasi ya anga..
Nafasi hii ya aero ni kitu kinachofikiriwa kwa urahisi kutokana na milimita 45 za spacers zinazotolewa ili kusogeza shina hata chini zaidi mbele.
Groupset
Gearing on the Aria hutunzwa na 52/36, mid-compact Campag Potenza chainset, lakini kaseti ya 11-29 inatoka kwa Campag's kit ya mwisho ya Centaur.
Ni kama kuweka kaseti ya 105 kwenye jengo la Ultegra, na njia ya kawaida ya kupunguza gharama.
Msururu wa kasi 11 wa KMC huwaunganisha. Vibadilishaji vya Potenza na levers za breki huchanganyika na breki za diski za majimaji.
Jeshi la kumalizia
Kuna mguso wa darasa kwenye seti ya kumalizia nyuma ya baiskeli - nguzo ya kiti ya Bianchi iliyo na kaboni, ambayo inaweza kurekebishwa kwa urefu kwa kamera inayofikiwa kupitia bomba la juu, imevaa Selle San Marco ya kustarehesha na kuunga mkono. Saddle ya Monza Dynamic.
Rangi yake ya lafudhi inalingana na chapa ya biashara ya Bianchi ‘celeste’, ambayo inavutia sana (usiwahi kudharau uwezo wa kulinganisha kola na cuffs).
Nchi iliyoshikana, vishikizo vya aloi ya chapa yako ni 400mm kwa upana - vinawaka kwa saizi yetu ya fremu 53 - na hulindwa kwa usukani kwa shina la aloi ya 100mm.
Magurudumu
Fulcrum's Racing 6 disc-specific wheelset ni msaidizi hodari kwa mazoezi, na inalingana vyema na 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick matairi yaliyowekwa kwenye baiskeli yetu ya majaribio.
Hizi ni nzuri za kutosha kwa ajili ya maombi mengi ya mafunzo - ya kutosha, yenye maisha marefu na upinzani wa kutoboa - lakini kwa mbio, tutazibadilisha kwa raba ya Vittoria Corsa ya 25c.
Safari – onyesho la kwanza
Huu ndio ukweli - hakuna kitu kinachohisi kana kwamba kinapita hewani kwa ufanisi wa hali ya juu wakati unasaga mikunjo kwenye upepo mkali.
Hivyo ndivyo jinsi safari yetu ya kwanza kwenye Bianchi ilianza, lakini tunashukuru sikufafanua muda wote tuliotumia kuiendesha, na uchunguzi wetu uliofuata ulikuwa kwamba baiskeli hii inaonyesha wazi kwamba siku za kutoa dhabihu ya aero ni ndefu. ameondoka.
Barani
Hali ya ushikamano ya fremu ya Aria humfanya ahisi kama simbamarara aliyeinama anaposonga - ni rahisi kupanda kofia kwa umbali wa maili moja tu.
Hata hivyo, barabara inapogeuka, na kuelekea upepo, kombora la aero la Bianchi linaonyesha mkono wake.
Sio tu kwamba haiathiriwi kwa kiasi kikubwa na upepo mkali unaovuma, pia ni ndoto ya kuendesha gari kwa bidii.
Msukumo mmoja wa kasia ya kutupa kwa muda mrefu kwenye kibadilishaji cha Campag cha mkono wa kushoto husukuma mech ya mbele ili kuchagua mnyororo mkubwa zaidi wa meno 52, huku zamu za haraka kuelekea kiziba chenye meno 11 kwenye kaseti ni rahisi. iliyopangwa nyumbani kwa kibadilisha-gumba cha mkono wa kulia.
Ikiwa umemzoea Shimano, itachukua urekebishaji kidogo wa ubongo, lakini mara tu unapopigiwa simu, Aria hushikilia kasi yake kwenye barabara zinazobingirika.
Siku za baisikeli za aero zisizobadilika huwekwa kwenye vitabu vya historia, kinara wa kiti cha kaboni cha Bianchi kikisambaza sauti ndogo kwenye barabara ya chamois, huku kukiwa na uchovu kidogo katika njia yetu ya majaribio.
Asili ya kiufundi ya uteuzi wa gia inahitaji muda mahususi kwenye milima, hata hivyo, huku kukiwa na ubadilishanaji fahamu fulani unaochochea mikunjo.
Kushughulikia
Tena, mpangilio wa fremu unganishi unamaanisha kuwa kumeguka si haba.
Mabadiliko ya haraka ya uelekeo yanashughulikiwa ipasavyo kwa kugusa sehemu ya ndani ya baa, huku uchezaji mkali wa Bianchi unakutaka utoke kwenye tandiko ili kukimbia kati ya kona kwenye barabara tulivu za nchi.
Pembe ya kichwa iliyopimwa ya digrii 71.8 inamaanisha baiskeli haihisi kuruka isivyohitajika, jambo ambalo hukujaza ujasiri, hasa kwenye sehemu za kiufundi zaidi za kuteremka za lami.
Nunua Bianchi Aria kutoka kwa Tredz Bikes
Hata kwenye barabara za B zilizopasuka na kubomoka, raba ya 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick hushika unapofikiri haifai na kuvuka dosari ndogo za barabara kwa aplomb.
Je, tungeshindana na Aria? Hiyo inategemea kozi… ina uzani wa kilo 8.38, na ingawa pembetatu yake ndogo ya nyuma hurahisisha mlipuko wa mlima kuliko unavyotarajia, kwa kupanda kwa muda mrefu tungechukua baiskeli yenye kilo pungufu zaidi ya moja. muundo wa anga.
Kwa crits na kadhalika, ikiwa ungependa baiskeli ya kifahari zaidi kwenye gridi ya taifa - na uwe na kipawa cha kuisaidia - hatutasita.
RATINGS
Fremu: Inathibitisha kuwa hewa haimaanishi kuwa na wasiwasi. 9/10
Vipengele: Seti ya kumalizia iliyochaguliwa vizuri ili kuendana na vikundi vya Potenza. 8/10
Magurudumu: Nzuri kwa majukumu ya mafunzo ya pande zote, na matairi mazuri. 8/10
Safari: Baiskeli ambayo inaomba uendeshwe kwa bidii na haraka. 8/10
Katika hali ifaayo, Aria ya Bianchi inatimiza ahadi yake ya kuwa roketi hatari sana.
Nunua Bianchi Aria kutoka kwa Tredz Bikes
Jiometri
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Tube ya Seat (ST) | 500mm |
| Rafu (S) | 525mm |
| Fikia (R) | 385mm |
| Minyororo (C) | 406mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 71.8 digrii |
| Angle ya Kiti (SA) | digrii 73.9 |
| Wheelbase (WB) | 986mm |
| BB tone (BB) | 69mm |
Maalum
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Fremu | fremu ya kaboni ya Diski ya Aria, uma za diski za kaboni za Bianchi |
| Groupset | Campagnolo Potenza |
| Breki | Campagnolo hydraulic discs |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kaseti | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Baa | Bianchi Reparto Corse, aloi |
| Shina | Reparto Corse, aloi |
| Politi ya kiti | Bianchi Aero, aloi |
| Magurudumu | Fulcrum Racing 618 Disc, Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c matairi |
| Tandiko | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Uzito | 8.38kg (53cm) |
| Wasiliana | bianchi.com/uk |
