Bianchi Oltre XR4 inachanganya uhandisi wa hali ya juu wa angani na teknolojia ya Bianchi ya Countervail iliyothibitishwa ili kustarehesha kwa usafiri wa hali ya juu
Bianchi Oltre XR asili ilikuwa mojawapo ya baiskeli za kwanza ambazo zilinishangaza sana. Ikiwa na vifaa kama ilivyokuwa kwa kikundi cha Campagnolo's Super Record EPS na seti ya magurudumu ya bomba ya Bora, ilionekana kuteleza. Ilikuwa ngumu, ilikuwa ya aerodynamic, lakini zaidi ya yote ilikuwa ya haraka.
Oltre XR4 mpya ni kama mchoro wa dhana ya siku zijazo wa baiskeli hiyo. Uchezaji wa bling wa kitamaduni wa Kiitaliano umebadilishwa na breki za diski, kebo iliyofichwa, sehemu ya mbele iliyounganishwa kwa njia ya anga na wingi wa ubadilishaji wa kielektroniki wa Kijapani. Je, ulimwengu wa kisasa umekuwa mkarimu kwa Bianchi, ingawa?
Licha ya historia yake ndefu, Bianchi daima imekuwa kampuni inayofikiria mbele (kwa hakika, ilikuwa ni mojawapo ya kampuni za kwanza kujitengenezea pikipiki zilizokuwa mpya mwishoni mwa karne ya 19). Na mbali na kutegemea urithi wake, Bianchi anaona Oltre XR4 kama ushahidi wa uwezo wake wa kiufundi. Katikati ya hayo ni matumizi ya teknolojia ya 'Kuzuia' katika kaboni ya fremu.
Ushindani wa Kimungu
Countervail hapo zamani ilikuwa hifadhi ya baiskeli za Bianchi za kustahimili za Classics kama vile Infinito CV. Teknolojia hii hufanya kazi kwa kuchanganya nyuzi mahususi za kaboni na utomvu wa viscoelastic ili kuondoa mitetemo kutoka barabarani.
Bianchi tangu wakati huo ameitambulisha kwa Oltre XR4 kwa lengo la kufikia kilele kinachotamaniwa zaidi cha vitendo viwili - baiskeli ya anga ambayo inaweza kuendeshwa kwenye eneo korofi na kuvumilika kwa siku ndefu kwenye tandiko.
Kwa kawaida mimi huwa na shaka juu ya madai kuhusu nyuzinyuzi bora za kaboni kwa sababu tofauti kati ya mbinu za uzalishaji na nyenzo huwa zinatiwa chumvi. Walakini, Countervail inaonekana kuwa na uzito nyuma yake. Kwa kweli, kampuni iliyo nyuma ya Countervail inatumia Bianchi kama onyesho la ufanisi wa teknolojia, ambayo inatarajia kutumia kwa matumizi ya viwandani. Muhimu zaidi, baiskeli hizo za Bianchi zilizo na Countervail zina tofauti inayoonekana na zisizo nazo.
Nadharia ni kwamba, kwa kuchuja sauti ya kiwango cha chini cha barabara, Countervail huzuia uchovu na huruhusu mpanda farasi kushikilia nafasi ya aerodynamic kwa muda mrefu, ambayo ni ya thamani zaidi katika suala la kasi na ufanisi kuliko yoyote. idadi ya maumbo ya bomba la aerofoil. Bila shaka, Oltre XR4 inayo hizo pia, na sasa inajumuisha ncha ya mbele isiyo na kebo na upau uliochongwa kwa uangalifu/shina.
Kwa hivyo inapaswa kuwa haraka na inapaswa kuwa ya starehe. Kwa kweli, toleo hili la breki la diski linaweza kuwa sawa zaidi kuliko toleo la awali la breki ya mdomo, kwa sababu diski huruhusu kibali cha ziada kwa matairi mapana zaidi.
Baadhi ya baiskeli za diski zinaweza kudhoofisha faida hiyo kwa kujenga zaidi pembetatu ya nyuma ili kukabiliana na nguvu ya kusokota ya breki za diski. Lakini ikiwa Diski ya Oltre XR4 itaweza kuhifadhi maajabu ya nyuzinyuzi za kaboni za toleo la breki la ukingo bila shaka itakuwa jambo la kuvutia – si haba kwa sababu ni nafuu ya takriban £3,000 kuliko toleo la breki la ukingo lililo na vifaa vya Campagnolo Super Record.
Nunua sasa kutoka kwa Rutland Cycling kwa £6, 777.99
Chumba cha kudhibiti
Unapokagua Bianchi, hakuna kitu cha kukwepa suala la mwonekano. Kwangu, Celeste ndiye bora zaidi. Ninajua kuwa watu wengine wanafikiri rangi ni mbaya, lakini ninaamini inaibua urithi wa asili wa chapa. Pia nadhani unadhifu na ufanisi wa aerodynamic wa muundo wa Oltre XR4 umeunganishwa vyema na mwonekano wake wa kawaida. Inatofautishwa lakini pia inaonekana haraka, na kuangalia haraka ni muhimu kwa baiskeli kama hii.
Katika ujana wangu nilichojali tu ni kasi na ukakamavu. Nilipopanda Bianchi Oltre XR asili, ukali wa safari haukuwa na wasiwasi wowote - nilipenda jinsi ilivyokuwa haraka. Siku hizi ninadai zaidi kutoka kwa baiskeli ya anga, kwa sababu chapa kadhaa zimefaulu kuchanganya ugumu na uzingatiaji, lakini kimsingi kwa sababu tumegundua kuwa starehe na kasi safi ya aerodynamic havipingani.
Nilifurahiya sana, Diski ya Oltre XR4 ilikuwa laini kama nilivyotarajia. Sio hivyo tu, lakini jinsi ilivyochuja vibrations kutoka barabarani, pamoja na ugumu wa sura, iliipa baiskeli hisia ya msisimko. Nilijikuta naweza kuhisi mwendo wa kasi barabarani bado nisisumbuliwe nao. Ilikuwa ni kama kutembea kwenye barabara yenye shughuli nyingi na vipokea sauti vinavyobanwa kelele. Hata hivyo, cha muhimu ni kwamba kasi ilikuwepo ili kuihifadhi.
Katika safari zangu za kawaida za wikendi nilikuwa nikichapisha baadhi ya sehemu zangu zenye kasi zaidi kwa miezi, na nilihisi kuchanganyikiwa tu nilipoendesha XR4. Nilikuwa kwa kila mkimbiaji na kusukuma kila mteremko.
Hii ilikuwa chini ya zaidi ya uwezo wa anga wa baiskeli. Ugumu wa mwisho wa nyuma na baa/shina iliyounganishwa hakika ilichangia mwitikio mkali wa pembejeo za nguvu, zikisaidiwa na jiometri ya fujo ya mwisho wa mbele (bomba la kichwa ni urefu wa 140mm tu kwa tube ya juu ya 55cm). Lakini kwa njia fulani ubora wa safari wa Oltre XR4 yenyewe ulichangia kasi hiyo.
Ulaini wa The Oltre ulinipa hali ya udhibiti ambayo ilikuwa rahisi kueleweka wakati wa kupiga kona au kushuka. Nilijiamini nikichonga kila kona. Baiskeli ilibingirika kwenye ardhi mbaya karibu kimya, na uwezo wa kusimamisha diski ulifanya hali hiyo ya udhibiti iwe na nguvu zaidi.
Tuongee pesa
Kwa kawaida mojawapo ya masikitiko yangu kuhusu baiskeli za Bianchi ni kwamba zinaonekana kuwa na bei ya juu. Na ukikubali, £7, 700 si nafuu, hata hivyo kwa baiskeli za kiwango cha juu zinazopanda zaidi ya £10k kwa bei, Diski ya Oltre XR4 katika baini hii inawakilisha ndoto ya baiskeli isiyo na bei ya kejeli.
Dhabihu pekee ninayoweza kuona kwa bei ni kufanya biashara hadi Ultegra badala ya Dura-Ace inayopatikana kwenye toleo la £8k+. Kwangu mimi, ingawa, tofauti ya utendakazi kati ya vikundi viwili si kubwa vya kutosha kutoa pesa za ziada kwa muundo maalum wa hali ya juu.
Ingawa ni vigumu kusema kwamba inashinda bora zaidi darasani kwa mwendo wa kasi pekee, kuna kitu cha kupendeza kuhusu ubora wa usafiri wa Oltre. Ninaweza kuwa na kasi ya pili hapa au pale kwenye baiskeli nyingine, lakini ningefurahi zaidi kwenye Bianchi.
Nunua sasa kutoka kwa Rutland Cycling kwa £6, 777.99
Maalum
| Fremu | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Diski |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Breki | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaseti | Shimano Ultegra Di2 |
| Baa | Vision Metron 5D upau na shina jumuishi |
| Shina | Vision Metron 5D upau na shina jumuishi |
| Politi ya kiti | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| Tandiko | Fizik Arione R3 |
| Magurudumu | Fulcrum Racing 418 Diski, Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25mm matairi |
| Uzito | 7.8kg (ukubwa 55cm) |
| Wasiliana | cycleurope.com |
