Mechi ya wakimbiaji wanaotarajia kukimbilia, toleo la bei nafuu ni pale ambapo tungetumia pesa zetu
Chapa ya Uingereza Genesis ina aina mbalimbali za baiskeli za kutembelea changarawe. Kwa hivyo haiitaji laini ya kukanyaga Mvuke. Wakati bidhaa nyingine zinazuia muundo wa baiskeli zao kuelekea sekta hizi, Vapor inasalia kuwa mbio-mbio za cyclocross za nje na nje.
Kuanzia mwaka huu hadi 2018, je, Genesis Vapor Carbon CX 20 itasalia kwenye ncha kali ya kifurushi, au je, maendeleo ya muundo wa baiskeli ya baiskeli yatazidiwa?
Fremu na uma
Bomba fupi la kichwa na kipaza sauti cha chini cha runda huleta mwonekano mzuri kwa Genesis. Kurudi nyuma kutoka kwenye sehemu ya mbele, mirija ya juu na ya chini zote zina umbo la kustahimili msokoto kutoka kwa mikazo inayowekwa kupitia pau.
Kuelekea nyuma, viti vipana na visivyokatizwa haviacha mahali pa matope kujilimbikiza, sehemu iliyoimarishwa na sehemu ya nyuma iliyopinda ya mkutano wa chini wa mabano usiolinganishwa.
Kiasi kikubwa cha uimarishaji katika eneo hili, pamoja na minyororo mipana, huzuia fremu isilegee inapowekwa chini ya shinikizo kutoka kwa kanyagio.
Vipunguzo vya kuacha nyuma huambatanisha kwa ustadi mwamba wa breki tambarare na hanger imara ya nyuma ya derailleur. Kutumia ekseli bora za milimita 12 za bolt-thru za Shimano katika fremu na uma, hizi husaidia zaidi kusawazisha chasi na ni haraka kuondoa na rahisi kurekebisha.
Chaguo la nyuzinyuzi thabiti za modulus kaboni inapaswa pia kusaidia fremu kustahimili misimu mingi katika ulimwengu wa knockabout wa mbio za cyclocross.
Kebo za gia za mbele na za nyuma na bomba la breki za nyuma zimewekwa vizuri kwenye mlango ulio kando ya bomba la kichwa, kumaanisha udhibiti wa kebo ni wa utaratibu sana.
Hali hiyo hiyo inatumika kwa bomba la breki la mbele, ambalo hupenya kwenye taji ya uma. Kebo zote hupitia kwenye fremu na uma ili kujitokeza pale zinapohitajika.
Imefichwa kutokana na matope na uchafu, hii ni nzuri kutazama na husaidia kuweka kila kitu kiende sawa.
Kuendesha fremu ni ngumu bila kuwa mkali kupita kiasi. Licha ya jiometri kuonekana thabiti, yenye mabano ya chini ya urefu wa kati, gurudumu refu, na pembe ya kichwa ya wastani ya 72°, Genesis Vapor Carbon CX 20 bado inazunguka.
Hii inaonekana hasa katika jinsi inavyokubana hukuruhusu kukata kona. Ninaweza tu kuweka hii kwenye uma tafuta wa 45mm unaobana sana.
Michezo zaidi kuliko tangi kubwa, Genesis ni ya haraka, nyepesi, na inasamehe kwa urahisi vya kutosha kuweza kugonga kwa mwendo wa saa moja.
Bado, ingawa pembe zake kwa hakika zinaielekeza kwenye ushindani, ikiwa na kibali cha matairi hadi upana wa 40c inaweza kugeuzwa kwa malengo mengine isipokuwa mbio.
Jambo lililoendelezwa na vipandikizi viwili vya chupa za maji. Baada ya yote, hakuna mtu aliyewahi kushindwa kumaliza safari kwa sababu mabano yao ya chini yalikuwa juu ya milimita, au mirija ya kichwa ilikuwa mwinuko sana.
Groupset
Seti ya vikundi ya Shimano 105 inafanya kazi vizuri. Breki hasa ni bora. Ikilinganishwa na wapinzani wake hatua ya kuhama pia ni nyepesi sana, ingawa nilikosa usalama ulioongezwa wa clutch kwenye derai ya nyuma wakati wa kugonga sehemu zenye matuta.
Ingawa napenda usahili wa miundo ya kuunganisha minyororo moja, kumekuwa na nyakati chache hivi majuzi nilipojipata ninapata kati ya uwiano na kulazimishwa kusokota au kusaga njia yangu kwa kutumia gia ndogo zaidi.
Kwa kaseti ya 11-kasi, 11-28t na mnyororo wa kitamaduni wa 46-36t hakuna uwezekano wa hilo kutokea ndani ya Mwanzo.
Ijapokuwa sifa zake mbaya humaanisha kuwa gia rahisi zaidi bado ni ndefu kiasi, mapengo kati yake na ya mwisho, gia za mbio za mstari wa kumalizia ni ndogo.
Inafanya kazi kila kitu kinapofanya kazi, wakati matope yanapotoka kwenye matope huwa rahisi kucheza, na wakati ubongo wako umekaangwa kwenye paja la mwisho, inawezekana kwa urahisi kuchagua gia mbovu zinazosimama unapokabiliana na chaguo nyingi.
Kisha kuna huduma, na uwezekano mkubwa wa mitambo. Wote kwa pamoja nashuka kwa upande wa kuacha njia ya mbele, kwa hakika wakati hali ya hewa ni mbaya, ambayo huwa ni wakati wa ‘msimu wa kuvuka.
Bado, hili ni eneo la mapendeleo ya kibinafsi.
Uwezekano mkubwa zaidi wa kutopendwa na watu wote ni sura za wanaohama. Ikiwa na hifadhi ya maji ya breki, vifuniko vya balbu vya magonjwa ya zinaa ya Shimano vinafanana na samaki wa Kobudai wanaobadili ngono kwenye Blue Planet.
Ingawa zinakaa vizuri mkononi, mungu wangu ni mbaya. Shimano inaonekana kuwa na uwezekano wa kuonyesha upya kundi zima la vikundi 105 katika mwaka mpya, ingawa bado linaweza kujisimamia, pengine ni kuhusu wakati, ikiwa tu kwa misingi ya urembo.
Magurudumu
Tukizunguka kwenye magurudumu ya Fulcrum Racing Sport, haya yalitikisa kwa kuwa nyepesi na ngumu. Wasifu wao wenye kina kirefu hustahimili matope, kwa kuwa umeundwa ili kuuzuia usirundikane juu ya ukingo.
Wanachoweza kufanya, bila marekebisho makubwa, ni kuwa na tubeless. Pia ni nyembamba kidogo. Ikiwa utashikamana na tairi la kawaida la upana wa 33c hili si tatizo, lakini ukitaka kuongeza ukubwa utapata matairi yako yakiwa yamekaa kwa furaha kidogo kwenye ukingo na huwa rahisi kubana.
Kwa hali ilivyo, matairi ya mfululizo ya Challenge Grifo ni bora. Wachezaji bora kabisa, wanafanya kazi vizuri katika hali ya matope na tulivu, huku wakijihisi kustahimili zaidi kuliko idadi yao ya nyuzi 60 za TPI inavyopendekeza.
Vipengele
Tandiko ni laini na umbo lake lisilopendeza huenda likawasumbua farasi. Nguzo ya kiti ya boti mbili ni ngumu, lakini ni ngumu sana kutoa faraja yoyote ya ziada.
Shina ni shina, hushikilia pau na ni urefu unaoeleweka. Baa, kama baiskeli zingine ni za kitamaduni.
Upana sawa na ule unaopata kwenye baiskeli ya barabarani, hawana mwendo wa kusisimua wa kuendesha baiskeli unaozidi kujulikana na chapa nyingine.
Pamoja na mirija fupi ya kichwa, kushuka kwao kwa wastani kunamaanisha kuwa utahitaji kunyumbulika ikiwa ungependa kuendelea kuendesha gari kwa chini na kufunga breki.
Hitimisho na mahali pa kutumia pesa zako
Imechukuliwa kadri inavyokuja, Genesis ni chaguo zuri kwa anayetaka mbio za kibinafsi. Songa hadi kwenye mstari na itaichanganya kwa furaha na mashine bora zaidi zinazofanya kazi haraka.
Hata hivyo, msimu mmoja umethibitishwa kwa muda mrefu katika ulimwengu wa muundo wa baiskeli za baiskeli. Minyororo miwili ya The Vapour inaonekana kuwa ya kizamani, na ukosefu wa uoanifu wa mabomba utawaudhi baadhi ya waendeshaji.
Jiometri, ambayo ingekuwa ya mtindo hadi hivi majuzi, sasa iko katika hatari ya kuitwa 'ya jadi'. Hakuna ubaya kabisa katika hili - bado idadi kubwa ya mbio za kitaaluma hushinda.
Inainama kidogo kuelekea mbio badala ya kufoka. Itapendeza waendeshaji wanaojiamini zaidi na itaendana na kozi zisizo na fujo.
Kama ilivyo kawaida kwa watoto wa kati, Genesis Vapor 20 huhisi kufunikwa kidogo na wadogo na dada zake waandamizi.
Ikiwa una pesa taslimu, £500 nyingine kati yake itakuletea Vapor 30 ya mwisho yenye magurudumu bora zaidi na ya Shimano bora, na mrembo, Ultegra groupet.
Hata hivyo, baiskeli zote tatu zikitumia fremu na viunga sawa, kiwango cha kuingia cha Vapor 10 cha £2, 100 ndipo ningetumia pesa zangu.
Badala ya muda mrefu kidogo kwenye jino vikundi 105 hucheza hivi karibuni vya Shimano's sehemu za Tiagra.
Ingawa hizi hutoa gia 10 pekee badala ya 11, na ni nzito kidogo, bado zinatumia takriban teknolojia bora kabisa kutoka 105, na zinaonekana bora zaidi.
