Mendeshaji wa Forklifts ya Bajeti anatuambia nini kilienda vibaya na shuti lake saa hiyo, anachokula kwa kiamsha kinywa na malengo yake ya Rio
Mwendesha Baiskeli: Eleza jinsi mwili wako ulivyohisi baada ya zabuni yako ya rekodi ya dunia ya Hour isiyofanikiwa mjini Melbourne mwezi Januari?
Jack Bobridge: Ilinibidi niondoe gurudumu la mbele ili kuinua mguu wangu juu ya baiskeli kwa sababu sikuweza kuinua. Tumbo lilikuwa mbaya sana. Nilikaa chini kwenye handaki chini ya wimbo kwa saa moja na suti yangu ya ngozi imetolewa kwenye mabega yangu na sikufanya chochote. Nilikosa raha. Sikuweza kukaa, kusimama, kupiga magoti au kufanya chochote. Kwa kawaida tumbo huisha baada ya dakika moja au mbili lakini haya yalikuwa maumivu makali.
Cyc: Je, unaweza kubadilisha chochote ukijaribu tena?
JB: Nilinaswa na mtego wa kuanza haraka sana na maumivu yanapoanza na unaanza kuchoka kwa baiskeli ya kudumu, hakuna kurudi. Inazidi kuwa mbaya zaidi kadiri saa inavyosonga. Mishipa yako, groin na hamstrings ni sehemu ambazo zinaumiza sana. Hadi dakika 40-45 ni ngumu lakini dakika 15 za mwisho ni chungu sana ni ngumu kuelezea. Nilitaka kuisogeza mbele lakini nadhani umbali ambao umefanywa hivi majuzi [rekodi ya sasa ni 52.937km na Alex Dowsett] kwa kweli ni sawa. Labda ningebadilisha msimamo wangu wakati ujao pia. Nilikwenda kwa nafasi ya juu kuliko kawaida ningepanda kwenye njia. Ikiwa ningefanya hivyo tena ningetumia nafasi yangu ya kawaida ya mtu binafsi au timu.
Cyc: Je, unaweza kujaribiwa kufanya hivyo nchini Uswizi, ambako rekodi nyingi za hivi majuzi zimewekwa?
JB: Ni wazi kuwa jambo kuu kwangu lilikuwa kuifanya Australia. Mimi ni Mwaustralia na nilitaka kuifanya mbele ya mashabiki wa Australia kwenye mashindano ya kitaifa [ubingwa]. Nadhani kama ningeifanya tena singeifanya Ulaya lakini ninaweza kujaribu wimbo mwingine kwa sababu tu ingehisi sawa - jaribio jipya la rekodi kwenye wimbo mpya.
Cyc: Je, ulihitaji kutoa nishati gani ili kudumisha kwa saa hiyo?
JB: Niliazimia kufanya 300s za juu hadi 400 na kama ningedumisha takriban wati 400 ningefaulu. Nilipokufa zikiwa zimesalia dakika 15, niseme tu, nilipoteza nguvu na kila kitu kilitoka dirishani. Inatisha. Mwili wako umekwenda na hakuna kitu unaweza kufanya. Nimedumu na mamlaka hayo kwa dakika 52 kabla ya majaribio ya muda ya kitaifa [mnamo Januari 2015] lakini sikuweza kufanya hivyo wakati huu.
Cyc: Je, uzoefu ulilinganishwa na rekodi ya ulimwengu ya Individual Pursuit uliyoweka mwaka wa 2011?
JB: Kwa rekodi ya Saa nilijua nilikuwa najaribu kuvunja rekodi ya dunia, ilhali kwa rekodi yangu ya dunia ya Individual Pursuit nilijitokeza na ikawa hivyo. Kwa hili nilipaswa kujitayarisha kiakili kwa shinikizo, umati, maumivu - kila kitu. Ni wazi, baada ya kushiriki Olimpiki, Michezo ya Jumuiya ya Madola na mbio zingine kubwa, nilikuwa sawa kwa upande wa akili, lakini bado inashangaza kujua kuna uwanja umejaa watu wanaotazama kila harakati zako kwa saa moja.
Cyc: Kwa nini ulihama kutoka Belkin Pro Cycling hadi Timu ya Bajeti ya Forklifts yenye makao yake Australia msimu huu?
JB: Inahusu kurejea Australia na kugombea timu ya Bara pamoja na vijana wengine wa timu ya Australia wanaowinda. Wenzangu wanaofuatilia timu wanakimbia katika timu moja kwa hivyo inafanya kazi vyema kama njia ya Rio 2016. Ninataka kuendelea na mbio nchini Australia na Amerika na kudumisha uvumilivu wangu barabarani, lakini tutaweza kufanya kazi ya kufuatilia wakati wowote. tunaweza, iwe ni mazoezini, kwenye Mashindano ya Dunia, au kwenye hafla kama vile Msururu wa Mapinduzi, ili tuendelee kujitosa kwenye ubao. Kwa sasa sote tuko kwenye staha ya Rio. Nilishinda medali ya fedha katika Kutafuta Timu kabla [ya London 2012] na nina hamu ya kuipata wakati ujao. Tunafanya maendeleo makubwa na tuna uhakika mkubwa kwa Rio.
Cyc: Timu ya Uingereza na Australia inayowawinda mbio ni wapinzani wakubwa. Je, unafurahia kupiga kelele?
JB: Ndiyo, bila shaka. Daima kutakuwa na ushindani kati ya Great Britain na Australia na ndivyo ilivyo hasa katika harakati za timu. Tumekuwa na vita kubwa katika miaka michache iliyopita. Pande zote mbili zinapendeza na vyombo vya habari lakini hutuweka kwenye chumba pamoja na tunaendelea vizuri. Tunaonana barabarani pia kwa hivyo tunacheka vizuri na kujaribu kuchocheana. Ni ushindani mzuri lakini hakuna hisia kali, hiyo ni hakika.
Cyc: Je, usuli wa wimbo wako unakusaidiaje linapokuja suala la mbio za barabarani?
JB: Wimbo huo bila shaka hukupa mambo mengi. Jambo bora ni mbinu yako kwa sababu inakufundisha jinsi ya kukanyaga. Unajifunza jinsi ya kupiga kanyagio ukitumia gia kubwa na kudumisha nguvu, lakini pia hukufundisha ustadi mwingi ili uzoee kukimbia kwa karibu. Unakuza uratibu mzuri na ufahamu na kujifunza jinsi ya kuendesha karibu na magurudumu. Ninawaambia waendesha baiskeli moja wapo ya mambo bora zaidi wanayoweza kufanya ni kupanda gari la ndege.
Mzunguko: Wasafiri wa Australia kila wakati wanaonekana kufurahia kupata mapumziko. Je, ni sehemu ya utamaduni wa kuendesha baiskeli wa Aussie kushambulia?
JB: Nadhani hivyo ndivyo tunavyolelewa. Makocha wengi wachanga nchini Australia ni wakimbiaji wa zamani na wagumu, na wanafundisha vijana kutoka na kukimbia. Iwe ni mbio za barabarani au tukio la wimbo, tunafundishwa mbio
ngumu. Imekuzwa ndani yetu kuwa na fujo. Wakati mwingine hulipa, lakini pia inaweza kuwa hasara. Tunapenda kukimbia kwa bidii katika kila mbio. Wakati mwingine ni kipaji na wakati mwingine ni kijinga!
Cyc: Je, ni kumbukumbu gani za mapema zaidi za kuendesha baisikeli ulipokua?
JB: Baba yangu alikuwa mwendesha baiskeli lakini aliacha kuendesha kabla sijaanza mazoezi. Kumbukumbu yangu ya awali ni ya kwenda mbio za usiku katika Adelaide Super-Drome. Siku zote wangekuwa na hafla kubwa za kuwakaribisha Wacheza Olimpiki na baba yangu angenipeleka huko. Ni wazi nimetazama Tour Down Chini tangu nilipokuwa mtoto. Ilikuwa ya kufurahisha kuwatazama waendeshaji wote kutoka Ulaya.
Cyc: Lance Armstrong aliwahi kusema wewe ndiye ‘mpango halisi’. Je, hilo lilikuwa jambo la kutia moyo kusikia, licha ya kifo chake kilichofuata?
JB: Namkumbuka Lance akiwa Tour Down Under, kwa hivyo kusikia maoni hayo hukupa matumaini na nguvu nyingi. Inaonyesha kuwa uko kwenye njia sahihi.
Cyc: Eleza mpango wako wa kawaida wa lishe wa siku ya mafunzo
JB: Ikiwa ni siku kuu nitakuwa nimekwaruza mayai asubuhi na, kwa Aussie yoyote, mboga ya Vegemite huwa inafanya kazi. Labda nitaongeza nafaka pia. Nikiwa kwenye baiskeli ninajaribu kujiepusha na baa na jeli na vyakula vingine vya 'race food' kama ninavyoviita, kwani haikai vizuri na tumbo langu. Ninapendelea baa za muesli na baa za oat asili. Ninapofika nyumbani ni kawaida ya kuku na saladi, lakini ninafurahi kwenda na mtiririko. Kwa furaha nitakula mabaki yote yaliyo kwenye friji usiku uliopita.
Mzunguko: Hatimaye, ni kosa gani la kawaida ambalo unaona waigizaji hufanya?
JB: Kitu kikubwa ninachokiona siku hizi ni wapanda farasi wanaotumia gia kubwa kama hizi. Waendeshaji wengi daima wako kwenye minyororo mikubwa iliyo chini ya kaseti yao. Imekuwa ikichimbwa ndani yangu kila wakati kutumia gia ndogo na kanyagio sana. Inaboresha mbinu yako na kasi yako na kukuokoa nishati. Pia ndiyo sababu wapandaji wengi wanaona kuwa hawana kasi ya mguu inayohitajika kuzunguka wakati wanapanda. Panda juu zaidi na utaendesha gari bora zaidi.
Tulizungumza na Bobridge katika Raundi ya 5 ya Msururu wa Mapinduzi huko London. Tembelea cyclingrevolution.com
