Mpya zaidi katika safu ya alumini ya Canondale, CAAD12 inaahidi zaidi ya breki za diski na kazi mpya ya kupaka rangi
Kwa wale watu ambao wamekuja kuendesha baiskeli katika miaka michache iliyopita, kaboni hutawala zaidi kwa baiskeli za hali ya juu. Lakini wale kati yetu ambao tulitembea kwa miguu muda mrefu kabla ya mafanikio ya Hoy, Wiggins na Froome kuweka mchezo wetu kwenye ramani nchini Uingereza tutakumbuka wakati fremu za alumini zilipokuwa makali ya teknolojia ya baiskeli za barabarani, na tutakumbuka ugumu usio na shaka, uhamisho wa nguvu na maoni. ambayo ilifanya baiskeli za aloi kuwa za kusisimua na za kuridhisha (ikiwa mara nyingi ni kali kidogo) uzoefu wa kuendesha.
Cannondale ina historia katika baiskeli za alumini ambazo hudumu zaidi ya miongo mitatu, na ingawa biashara nyingi zimeweka alumini kwenye rafu au zimeishusha sehemu ya chini ya safu zao, kampuni inaendelea kuendeleza nyenzo pamoja na jalada lake la kaboni. Usanifu wa CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) ambao ulizinduliwa mwaka wa 1983, sasa umefika katika nambari 12, ingawa kwa utata kidogo CAAD12 inachukua nafasi ya CAAD10. Hakukuwa na CAAD11. Nilimuuliza Canondale kwa nini isiwe hivyo, lakini hakuna aliyeweza kunipa jibu la uhakika, isipokuwa kupendekeza kwamba baiskeli hii ni uboreshaji mkubwa zaidi ya zile 10, ilikuwa ‘imepeperushwa nyuma ya 11’.
Hiyo ni kauli ya kijasiri sana ikizingatiwa kuwa CAAD10 hutazamwa na waendeshaji wengi kuwa kielelezo cha alumini. Nilisifu sana nilipojaribu toleo la breki miaka michache iliyopita, kwa hivyo Diski ya CAAD12 bila shaka ina mengi ya kutimiza.
Upeo mpya
Mhandisi wa fremu huanzia wapi wakati kifupi ni kupeperusha baiskeli nzuri tayari kutoka kwenye maji? Cannondale aligeukia programu mpya ya kisasa kabisa na mbinu ya usanifu wamiliki inayoitwa Tube Flow Modelling.
‘Zamani tulichohitaji kufanya kazi nacho ni unene wa mirija na umbo la mirija,’ anasema mhandisi wa kubuni wa Canondale Jonathan Shutler. 'Sasa mhandisi anafafanua vigezo na kisha kompyuta inapitia mamia ya majaribio ya mtandaoni, ikifanya kazi kwa chaguo tofauti hadi ipate suluhisho mojawapo. Huongeza kasi ya ratiba ya majaribio na uhandisi na kufungua uwezo zaidi wa nyenzo kupitia miundo ambayo wahandisi pekee wangechukua miaka kuifikia.
‘Tunaweza kuboresha kila undani wa fremu - jinsi vibandiko vya mirija zinavyokuwa polepole, mabadiliko sahihi ya unene wa ukuta,’ anasema Shutler.'Kwenye CAAD12 hakuna dents au crimps kutoa kibali kwa mech ya mbele au matairi nk. Kila kitu ni mfano. Hakuna viinua mfadhaiko [maeneo ambapo mkazo umekolezwa], hakuna nyenzo ya ziada, na tunaweza kukazia nguvu na ukakamavu inapohitajika.’
Inafanana sana na jinsi ratiba za uwekaji kaboni hutengenezwa kwa kutumia uchanganuzi wa FEA na CFD, na huonyesha jinsi ujenzi wa alumini umeendelea. Lakini huu ni mwanzo tu. Inayofuata inakuja mchanganyiko changamano wa kugeuza mirija, uundaji haidroform, uchomeleaji na matibabu ya joto baada ya kulehemu ili kuleta uhai wa sura ya Diski ya CAAD12. Matokeo yake ndiyo fremu ya alumini hai ambayo nimewahi kuona.
Si fremu tu unayoendesha, ingawa - ni baiskeli kamili, kwa hivyo Cannondale pia amejaribu kuboresha 'mfumo' mzima, akichukua vidokezo kutoka kwa miundo yake ya juu zaidi ya kaboni SuperSix Evo na Synapse. Uma wa kaboni umeundwa kama kipande kimoja na uwekaji wa moja kwa moja wa vifaa vya sauti ili kumwaga gramu zaidi. Ganda la chini la mabano limepanuliwa hadi 73mm (Cannondale alikuwa mvumbuzi wa awali wa BB30, na huita BB30a hii) kutoa sangara imara kwa bomba la kiti la Delta lililowaka, na huhifadhi cranks ya alumini ya SiSL nyepesi ya Cannondale. Bomba la kiti linapunguza urefu wake hadi linafika kwenye nguzo nyembamba ya 25.4mm. Matokeo ya haya yote, kulingana na Canondale, ni uboreshaji wa ugumu (unaodaiwa 13% zaidi kwenye BB na 10% zaidi kwenye bomba la kichwa), kupunguza uzito (236g nyepesi kwa fremu, uma, vifaa vya sauti na nguzo) na kuboreshwa kwa kasi kwa wima. kufuata (50%) ikilinganishwa na CAAD10.
Ila takwimu zinatosha. Ni wakati wa kujua jinsi inavyofanya kazi barabarani.
Maisha magumu
Safari yangu ya kwanza kwenye Diski ya CAAD12 ilikuwa wakati wa uzinduzi wake katika Milima ya Alps ya Austria, ambayo ilijumuisha kupanda pamoja na waendeshaji mashuhuri wa Cannondale Ted King na Joe Dombrowski. Kwa bahati nzuri hawakuhisi haja ya kusukuma kasi, lakini hata hivyo ishara za awali kutoka kwa CAAD12 zilikuwa chanya. Ilihisi kuwa dhabiti, iwe nimeketi au nimesimama, na nilikuwa na upande mzuri na mzuri kwake. Sehemu ya barabara ilipozidi kuwa mbaya zaidi nilipata fursa ya kujaribu utiifu wake wima, na hapakuwa na vikumbusho vya kutisha kuwa nilikuwa ndani ya fremu ya alumini.
Baada ya kudumisha kasi ya kusameheana kwenye mteremko, wataalamu hawakuweza kukataa kujifurahisha kwenye mteremko na nilihitaji kwenda hadi kikomo changu ili tu kuwaweka macho. Asante CAAD12 ilinionyesha sikuwa na chochote cha kuogopa kutokana na utunzaji wake. Ilishuka kwa njia ya uhakika, nyororo na thabiti huku nikiegemea kwa ujasiri unaoongezeka hadi kwa zamu. Nikisaidiwa na breki za diski, upesi nilifunga breki baadaye, nikibeba kasi zaidi kutoka kwenye vilele, na tulipofika chini nilikuwa nikipiga kelele.
Safari zinazofuata za kurudi kwenye njia zinazojulikana zaidi zimethibitisha maonyesho hayo mazuri ya kwanza, ingawa nilijua uzito wake kwenye baadhi ya barabara nyororo za Dorset. Bado, 8kg si mbaya kwa baiskeli ya barabara ya chuma yenye breki za diski ambazo hugharimu chini ya baadhi ya magurudumu ya kaboni.
Comfort ilikuwa mara zote mshiko nambari moja wa fremu za alumini hapo awali, kwa hivyo nilipeleka CAAD12 kwenye baadhi ya njia zenye makovu katika eneo langu ili kuona jinsi inavyoendelea. Matokeo yake yalikuwa ya kuridhisha sana, ambayo niliiweka kwa muundo wa nguzo ya kiti. Chapisho la Hifadhi ya kaboni ya milimita 25.4 la Cannondale linapunguza kwa mafanikio kiwango cha mtetemo wa masafa ya juu na mibomoko mikubwa kutoka kwa mashimo. Hata pamoja na jiometri ya CAAD12 kuwa na mteremko wowote kwa bomba la juu, kiasi kwamba kuna nguzo ya viti iliyofichuliwa kuliko baiskeli nyingi ambazo nimepanda, nguzo hufanya kazi nzuri ya kuweka vitu vizuri katika eneo hilo muhimu - moja kwa moja chini ya mgongo wako..
Mwishowe, basi, je, kichwa na mabega ya CAAD12 juu ya CAAD10? Kusema kweli, si kweli. Ni bora zaidi, na mengi ya hayo nadhani ni shukrani kwa nguzo ya kiti. CAAD12 bado ni baiskeli nzuri, lakini pia CAAD10, na ikiwa tayari unamiliki mojawapo ya hizo hupaswi kuhitaji kukimbilia na kuibadilisha na mtindo huu mpya zaidi.
Maalum
| Cannondale CAAD12 Diski | |
|---|---|
| Fremu | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Diski |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Breki | Shimano R685 w/ BR805 calipers |
| Chainset | Canondale SiSL |
| Kaseti | |
| Baa | Aloi ya Ultralite ya Cannondale C1 |
| Shina | Aloi ya Ultralite ya Cannondale C1 |
| Politi ya kiti | Cannondale Carbon SAVE, 25.4mm |
| Magurudumu | Mavic Ksyrium Disc WTS |
| Matairi | |
| Tandiko | Fizik Arione |
| Wasiliana | cyclingsportsgroup.co.uk |
