Baiskeli ambayo inatazamiwa kushinda kutoka kwa njia za kutenganisha zinazoendeshwa na mendeshaji anayetamaniwa zaidi wa peloton. Picha: Laura Fletcher
Thomas De Gendt imekuwa fumbo katika miaka michache iliyopita. Mbio za Lotto-Soudal, amejijengea umaarufu kwa kuweza kushinda mara kwa mara mbio za baiskeli kutoka kwa njia za kuvunja.
Kwa kawaida, uwezekano wa ushindi wa kipekee ni mdogo sana lakini De Gendt anapoingia kwenye mchanganyiko huo, uwezekano huo hufupishwa sana. Kiwango chake cha mgomo ni cha kuvutia, si kwa bahati bali kupitia mipango yake ya kiuchunguzi.
Akizungumza na Mcheza Baiskeli kuhusu ujanja wa biashara yake mwaka jana, De Gendt alisema angepata mapumziko tu ikiwa jukwaa litakuwa gumu sana kwa wanariadha lakini ni la kawaida sana kwa vita vya Uainishaji wa Jumla.
Siku nzuri itajumuisha takribani kupanda kwa makundi saba, hasa aina ya pili na ya tatu, kufanya kazi na waendeshaji wenza wanne au watano kabla ya kuondoa tanki katika kilomita 70 za mwisho.
Ni mbinu iliyofanya kazi mara mbili mwaka wa 2019, mara mbili katika 2018 na kuna uwezekano mkubwa tena mnamo 2020.
Na baiskeli ambayo itakuwa ikimuongoza kwenye mafanikio haya ya kuendelezwa na ushabiki wa kiibada ambao ameunda mapenzi na Ridley Helium SLX Disc.
Chapa ya Ubelgiji, Ridley amekuwa mtoa huduma za baiskeli wa Lotto-Soudal kwa muda mrefu sasa na amejenga ushirikiano wa kutisha.
Helium SLX ni chaguo la fremu nyepesi ya chapa na baiskeli bora zaidi kwa De Gendt mnamo 2020.
Unaweza kufikiri kwamba kwa kuwa mtaalamu aliyejitenga angechagua diski ya aerodynamic ya Noah Fast lakini, kwa De Gendt, mara nyingi mafanikio yake hupatikana kwenye miinuko kumaanisha kuwa mwanga na ugumu pengine ni muhimu zaidi kwake kuliko aerodynamics.
Mtindo mkali wa mbio za mpanda farasi wa Ubelgiji unalingana na mpangilio mkali ambao huona tandiko la kusukumwa mbele na shina kupigwa karibu yote hadi kwenye bomba la juu.
Lotto-Soudal ndio timu ya hivi punde zaidi kucheza diski pekee kumaanisha kwamba De Gendt hana chaguo ila kutumia diski ya kasi ya Campagnolo Super-Record EPS 12, kikundi alichotumia mwaka jana pia.
Tofauti na wataalamu wengi wa De Gendt, ameshikamana na uwiano wa gia wa kawaida wa 53/39, 11-29 badala ya minyororo iliyovimba na kaseti za 'kutoka jela' zinazotumiwa. na wengine wengi.
Tukiendelea na mtetemo wa kawaida, gurudumu la De Gendt analopendelea ni bomba la sehemu ya kati la Campagnolo Bora One yenye matairi ya Vittoria Corsa 25mm.
Pia huiweka sawa na inayoonekana kuwa baa 42cm na shina 120mm, si mkali kama wengine wengi ndani ya peloton.
Seti muhimu zaidi kwenye baiskeli ya De Gendt huenda ni mita yake ya umeme ya SRM PC8. Baada ya yote, juhudi zake za kujitenga mara nyingi huamuliwa kwa watt, kumaanisha usomaji sahihi ni muhimu kabisa.
Kama viongozi wa timu, Tim Wellens, Philippe Gilbert, John Degenkolb na Caleb Ewan wote walipewa fremu zilizopakwa rangi maalum mwaka huu, kama shukrani kwa juhudi zao.
De Gendt hakuwa miongoni mwa wale waliochukuliwa kuwa wanastahili vya kutosha kwa fremu maalum (licha ya sisi kufikiri kwamba yeye ni kweli) kwa hiyo kwake ni rangi ya kawaida tu ya rangi nyekundu na nyeusi ya Lotto-Soudal.
Baiskeli hii hii itashiriki mbio zinazofuata kwenye Mbio za Cadel Evans Great Ocean Road kabla ya kurejea Ulaya kwa Giro d'Italia na Tour de France, mara mbili ambapo pengine unaweza kuweka dau la chini kabisa kwamba baiskeli hii kuwepo katika kipindi cha mapumziko au 10.
