Nyepesi, haraka na ya kufurahisha. The Factor VAM ni baiskeli ya ndoto ya WorldTour yenye ubinafsi kidogo
Ikiwa hujawahi kukutana na neno VAM, linawakilisha velocità ascensionale media - Kiitaliano kwa 'wastani wa kasi ya kupanda'. Kwa waendesha baiskeli mahiri ni kipimo muhimu cha uwezo wa kupanda. Dhibiti VAM ya zaidi ya 1, 700Vm/h (mita wima kwa saa) na pengine unaweza kushinda Ziara Kuu. Factor's O2 VAM, basi, inajidhihirisha kama ndoto ya mpandaji, na inaweza kuwa moja.
VAM ni mageuzi ya mbio za awali za Factor lightweight, O2. Baiskeli inapunguza mwonekano unaofanana sana na Diski ya O2, lakini ingawa mabadiliko ni ya hila, hakika yapo.
‘Tumepanua uondoaji wa matairi ili kutoshea 30mm,’ anasema mwanzilishi mwenza wa Factor na mhandisi mkuu Rob Gitelis. 'Tulipata uzito wa fremu hadi 700g kwa toleo la diski 54. Hili lilifanywa kwa kupunguza baadhi ya wasifu wa neli na kuchukua nyenzo ambazo tayari zilikuwa za hali ya juu na kwenda hatua tatu zaidi.’
VAM hakika ni nyepesi ajabu. Muundo wetu kamili katika saizi 56 ulikuja kwa 6.6kg. Wakati huo huo, Gitelis huahidi nyuzinyuzi za hali ya juu za kaboni zinazotumiwa kwenye fremu zitakupa ugumu zaidi na faraja iliyopigwa licha ya uzani wa chini kabisa.
Macho kwenye plies
‘Tunatumia nyuzinyuzi kubwa kutoka kwa Textreme kama tabaka za ndani zaidi, badala ya kama safu ya nje,’ anasema Gitelis. Hii ni nyuzi ya kaboni iliyofumwa kwa mtindo wa chess ambayo mara nyingi hutumiwa nje ya sura kwa madhumuni ya mapambo. Factor hutumia ndani kusaidia kuokoa nyenzo katika maeneo changamano ya fremu.
‘Kisha tunatumia Nippon Graphite Pitch Fibre, ambayo ni nyenzo ngumu sana na ngumu kufanya kazi nayo, kwa kukaza mirija kuu,’ Gitelis anaongeza. 'Tunatumia boroni kupitia bomba la kiti ili kuongeza utiifu zaidi na kuzuia kugongana kutoka kwa ukuta mwembamba kama huo. Pia tunatumia nyenzo kutoka [kampuni ya kaboni ya Kijapani] Toray, ambayo tunaiona kuwa bora zaidi kwa programu nyingi kwenye fremu.’
Uzalishaji wa fremu pia hutumia mbinu mpya kabisa ya 'kugandamiza kaboni' wakati wa mchakato wa kufinyanga, ambapo karatasi za kaboni hubanwa kwenye ukungu wa chuma.
‘Tunatumia muundo wa awali wa Styrofoam ambao umetumbukizwa kwenye mpira kioevu, kisha kuwa kibofu,’ Gitelis anaeleza. 'Kwa sababu kibofu cha mpira kinaweza kupanuka zaidi kuliko kibofu cha kawaida cha plastiki tunaweza kuweka psi ya juu zaidi ndani yake, na kwa hiyo kuondoa kiasi kidogo cha maudhui ya resini kutoka kwa nyenzo na kupata msongamano bora zaidi. Hiyo inamaanisha kuwa tunaweza kuwa na mpangilio wa kipande kimoja na mwingiliano machache sana na hakuna haja ya nyenzo za ziada.‘
Madai kuhusu mbinu za kipekee za kuzalisha kaboni ni ya kawaida kutoka kwa chapa za baiskeli, na mara nyingi yanahitajika kuchukuliwa kwa chumvi kidogo. Hata hivyo, Gitelis anamiliki kiwanda chake nchini Taiwan, na alitumia miaka mingi kufanya kazi ya kandarasi kwa chapa nyingine kubwa, kwa hivyo ana ufahamu wenye ujuzi hasa wa jinsi chapa nyingi zinavyofanya kazi. Kwa maneno mengine, anaposema kwamba Factor anafanya jambo la kipekee, tunaelekea kumwamini.
Factor pia imeingia kwenye WorldTour kwa mara nyingine tena, baada ya kutengana hapo awali na AG2R-La Mondiale. VAM sasa ndiyo silaha bora ya Israel Start-Up Nation, ambayo mpanda farasi wake nyota, Dan Martin, alionekana kufurahishwa sana na baiskeli ngumu na yenye vifaa vya disc iliyoingia chini ya kilo 6.8 tulipokutana kwenye kambi ya mazoezi hivi majuzi.
Kama vile kuchukua gari la F1 kwa safari ya Jumapili asubuhi nchini, ingawa, kinachofaa kwa wataalamu hakifanyi kazi kila mara kwa ajili yetu sisi wanadamu tu. Nilikuwa na hamu ya kuona jinsi VAM ilivyokuwa katika ulimwengu wa kweli.
The X Factor
Nilitumia muda mwingi wa likizo ya Krismasi kwenye VAM. Siku zilikuwa fupi, hali ya joto ilikuwa chini na manyunyu hayakuwa mbali. Baiskeli ilikuwa ya kufurahisha kila wakati, hata hivyo.
Upangaji wa matairi mapana umefanya mabadiliko makubwa kwenye tabia ya uendeshaji ya VAM ikilinganishwa na breki ya mdomo O2, ambayo wakati fulani niliona kuwa ngumu sana kwa matairi yake ya 23mm.
Kuhamishwa kwa matairi ya Vittoria Rubino ya mm 25 kulileta uwiano mzuri kati ya starehe ya jumla na maoni kutoka kwa barabara. Baiskeli iliwasilisha taarifa ilipohitajika, lakini usiruhusu mashimo madogo yatatiza safari. Vaa matairi ya mm 30 na VAM inaweza kushughulikia kwa urahisi nguzo kali zaidi, na hata changarawe.
Sijawahi kuwa kizito, lakini uzani mdogo ulionekana, ikinikumbusha siku za nyuma za baisikeli nyepesi ya breki ya ukingo, na kukamilishwa na ugumu wa nyuma ilinipa hisia tofauti za kuitikia na kasi ya bure.
Wakati wa kupanda, VAM ilionekana kunitia moyo. Hata kwenye mikunjo ya tarakimu mbili zamu ya kasi ilikuwa ya haraka wakati wa kufinya wati zaidi. Mchanganyiko wa shina la Black Inc, ulioundwa mahususi kwa fremu hii, pia ulisaidia.
Ilichanganya ugumu na kustarehesha vizuri, na barabara ilipoinama kuelekea chini ilikuwa ya uhakika, ikiniruhusu kuketi na kufurahia mteremko badala ya kuelea juu ya nguzo za breki.
Jiometri ya baiskeli iko sawia katika eneo la Specialized Tarmac au Cannondale SuperSix, na ningesema tabia yake ya utunzaji iko kwenye kiwango sawa. Haishangazi Dan Martin alichukua baiskeli vizuri sana.
Tahadhari moja hapa ni wheelset, ambayo ilijipinda chini ya juhudi kubwa za kupanda - kiasi kwamba mmoja wa washirika wangu wa kupanda alitoa maoni kuhusu ukingo unaosokota kutoka upande mmoja hadi mwingine wakati wa juhudi moja kubwa. Ninashuku kuwa gurudumu ngumu zaidi la aero lingeipa baiskeli tabia mbaya zaidi, ingawa pia ingeongeza gramu chache.
Ingawa pesa zinaweza kuwa viazi motomoto linapokuja suala la baiskeli kuu kama hii, bei ya VAM ni ya kushangaza kidogo. Diski ya kawaida ya O2 inagharimu £3, 799 kwa fremu; VAM inagharimu kiasi cha £4, 330 kwa fremu na uma.
Bado bei hiyo haijaonyeshwa katika gharama za ujenzi kamili, ambazo ni takriban wastani kwa sehemu ya juu ya soko, na chini ya kiwango sawa cha S-Works Tarmac au Trek Émonda. Zaidi ya hayo, zana ya kutengeneza baiskeli mtandaoni ya Factor hukuruhusu kuvinjari na maalum huku bado ukitoa akiba inayostahili kwa ujumla.
Given Factor's roots kama jaribio la majaribio kutoka kwa kampuni ya motorsport ya Uingereza, pengine imewashangaza watazamaji wengi kwa mafanikio yake leo. Chapa haijapunguza toleo lake la malipo, na nembo yake inasalia kuwa ya kipekee.
Wakati huohuo, Factor imeweza kufanya uvumbuzi, na VAM inawakilisha baadhi ya teknolojia bora zaidi sokoni. Matokeo ya mwisho ni baiskeli ya ndoto ya WorldTour yenye ubinafsi kidogo, jambo ambalo ni nadra siku hizi.
Maalum
| Fremu | Factor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Breki | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Baa | Black Inc VAM bar/shina |
| Shina | Black Inc VAM bar/shina |
| Politi ya kiti | Black Inc VAM |
| Tandiko | Fizik Arione R1 |
| Magurudumu | Black Inc Thirty, Vittoria Rubino Pro Speed matairi 25mm |
| Uzito | 6.6kg (ukubwa 56) |
| Wasiliana | factorbikes.com |
