Bling ya ubora wa juu kwa baiskeli yako, iwe unakimbia au unataka tu kuonekana kama mtaalamu
Hatuna uhakika kama kila mtu anahisi hivi, au ikiwa ni viongezeo wanavyoweka katika vinywaji vya elektroliti vya waendesha baiskeli, lakini kuna jambo la kuvutia sana kuhusu seti ya magurudumu ya kaboni ya sehemu ya kina.
Hakika, hutoa uwiano wa juu zaidi wa nguvu kwa uzito kwa ajili ya kushughulikia majibu zaidi, kuongeza kasi, uzito mdogo na umbo la aerodynamic ili kuongeza kasi zaidi - lakini bado kuna kitu zaidi.
Imeongezwa kwa takriban baiskeli yoyote unayopenda kufikiria, inakupa ile je ne sais quoi ya ziada ambayo itawaletea angalau daraja moja kwenye o-mita ya kupendeza.
Kwa wale wanaoendesha breki za kawaida badala ya diski, hizi hapa ni seti tano bora zaidi za magurudumu.
Magurudumu bora ya kaboni ya baiskeli barabarani
Bora zaidi kwa pande zote: DT ARC 1400 Dicut 48
Sehemu ya kina ya safu ya ARC ya DT, matoleo ya kina cha 48mm ya 1400 Dicut wheelset ni chaguo bora la matumizi ya jumla. Kina cha ndani kwa urahisi ili kukupa msisimko unaoonekana, lakini kina kina cha kutosha ili kuepuka kulemea au kusababisha matatizo mengi siku ya ukungu, ikiwa utatumia tu gurudumu moja, hizi zitaleta usawa mzuri.
Katika wakati ambapo inakuwa vigumu kupata waundaji wakuu wanaotengeneza magurudumu ya breki yasiyo ya diski, hizi hupakia katika accoutrements zote muhimu za kisasa. Hii inamaanisha kuwa wananufaika na utomvu unaostahimili joto kwa ajili ya kusimama kwa breki na kuja kurekodiwa tayari kwa usanidi wa tubeless.
Chuchu zao pia zimefichwa ndani ya ukingo, kwa ajili ya aerodynamics iliyoboreshwa na uzuri wa utelezi sawa.
Maarufu kwa kutengeneza kati ya vitovu bora zaidi unavyoweza kupata makucha yako, magurudumu haya yanatokana na mfumo wa DT wa kuzuia mabomu wa 240 SL ratchet. Haraka ya kushiriki, na inaweza kutumika kwa urahisi, wahudumu wao wa ndani watadumu kwa vituo vya bei nafuu kwa maelfu ya maili.
Ukifika ukiwa na begi maalum la magurudumu, shina za valve na pedi za breki za SwissStop Black Prince, pia zinajumuisha mishikaki ya DT ambayo ni baadhi ya bora zaidi utakayopata.
Nunua sasa kutoka kwa Chain Reaction kwa £700 (mbele) na £975 (nyuma)
Vita vya magurudumu bora zaidi vya kaboni: Prime RR-50 V3 C
Seti ya gurudumu la kaboni kwa bei ambayo haukuweza kufikiria mwaka mmoja au miwili iliyopita. Rimu hizi za kina cha 50mm zina uwezo wa kuingiza kiwango kikubwa cha kasi kwenye baiskeli nyingi. Kwa 1, 635g, si nyepesi sana, lakini kutokana na uwezekano wa manufaa ya anga, hubakia kuwa chaguo zuri kwa karibu kila mtindo wa ardhi.
Zikiungwa mkono na anuwai kamili ya vipuri kutoka Wiggle, hujengwa kwa kutumia fani za ubora na spika za chapa ya Pillar. Tayari bila mirija na mkanda uliowekwa awali, hata hufika na seti ya pedi zinazolingana za breki za kaboni.
Ikiungwa mkono zaidi na programu ya kubadilisha hali ya kuacha kufanya kazi, ikiwa utaweza kuifuta ndani ya miaka miwili ya ununuzi, unaweza kurejesha pete zilizoharibika ili kubadilishana na jozi mpya kwa punguzo la 40% la RRP.
Nunua sasa kutoka Wiggle kwa £600
Pesa bora bila magurudumu ya kaboni: Enve SES 3.4
Sasa katika marudio yake ya pili, safu ya SES ya Enve ingeonekana kuwa na kina cha ukingo kwa kila mtu, kuanzia na 2.2, kisha kusonga hadi 3.4, 4.5 na 7.8, zote kwa ajili ya matairi na breki za mdomo., ingawa matoleo ya diski-breki yanapatikana pia.
Sasisho ni kuziweka kulingana na uelewa wa sasa wa upana wa tairi ili zimeundwa kulingana na matumizi ya matairi yenye upana wa 25mm.
Utagundua kutoka kwa picha kwamba Enve anapendelea ukingo wa mbele usio na kina zaidi nyuma na majina yanaonyesha kina cha kina cha kila moja - muundo wetu ulioangaziwa wa 3.4 una kina cha mbele cha 38mm na kina 42mm nyuma.
Hii inaonekana kama njia ya kuboresha aerodynamics na ushughulikiaji kwani gurudumu la nyuma haliathiriwi kwa njia sawa na vivuko. Uoanishaji huu una uzito wa orodha ya 1, 477g.
Ingawa ukingo ni muhimu, kitovu pia ni kipengee muhimu sana. Kwa hili Enve ameshirikiana na Chris King - pengine jina linaloongoza duniani katika vituo - ambalo linaongeza bei kwani vituo pekee vitakugharimu £680 kwa jozi.
Kwa bei hii, haishangazi kwamba magurudumu ya Enve yametengenezwa kwa muda mrefu wa njia ya upepo ili kuhakikisha kuwa yameboreshwa kwa kasi, ushughulikiaji na uzito.
Nunua sasa kutoka Merlin Cycles kwa £3, 200
Bora kwa hali mchanganyiko: Hunt 3650 Carbon Wide Aero
Hunt ni mgeni lakini mwenye safu ndogo lakini iliyojitolea, kuna mengi ya kupendekeza chapa ya West Sussex.
Cha kwanza kabisa lazima iwe bei - lebo ya bei inafaa, kusema kidogo, lakini hakuna upenyo wa kukata kona. Kuuza moja kwa moja husaidia bila mwisho katika kufikia hili.
Hunt inatoa vichungi viwili vya kaboni vyenye ukingo wa kina wa 36mm au 50mm, vikiwa vimeoanishwa ili kutengeneza mchanganyiko unaolingana au kama tulivyochagua, mgawanyiko wenye 36 mbele na 50 nyuma, ambazo zina uzito wa orodha ya 1, 477g.. Chochote utakachonunua, ni bei sawa.
Zinazoendana na Tube, sehemu za breki hutengana 27mm na upana wa ndani ni 19mm, kumaanisha kwamba zinafaa kwa matairi yenye upana wa 23-28mm.
Udhibiti wa joto ni muhimu, kama vile nguvu ya kuzima, kwa hivyo kufikia hili Hunt ametumia njia ya ziada ya breki ya msuguano inayoita Griptec na High TG resin iliyoshikilia kaboni ya Toray pamoja ambayo imekadiriwa kuwa zaidi ya 200ºC ili kuhakikisha kuwa siwezi kuzipika.
Mwisho, fani zilizofungwa zinatoka EZO nchini Japani.
Nunua sasa kutoka kwa Hunt Bike Wheels kwa £739
Seti bora zaidi ya wasifu wa chini: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL
Mojawapo ya watengenezaji magurudumu kwa muda mrefu zaidi, imechukua chapa ya Ufaransa ya Mavic kwa muda kutengeneza gurudumu la kaboni ambalo inafurahishwa nalo.
Kwa uzani ulioorodheshwa wa 1, 390g na kina cha mdomo cha 25mm, Mavic ameunda gurudumu kubwa la kaboni kwa wale wanaolenga uzani wa chini na ugumu na wasifu wa mviringo ambao unadai kuifanya moja ya magurudumu yenye kasi zaidi kitengo.
Mojawapo ya hasara kubwa za magurudumu ya kaboni ni utendakazi wa breki, kwa hivyo haishangazi kwamba Mavic alifuata hii kwa kutumia teknolojia ya iTgMax, ambayo inawakilisha Integral Glass Transition Temperature.
Hii hutoa mtaro wa kipande kimoja bila kukata nyuzi ili iwe imara zaidi, huku sehemu ya breki ikitengenezwa kwa mashine ya leza ili kutoa sehemu nzuri ya kusimama.
Mipako ya kuvuta moja kwa moja hupunguza uzito na kutengeneza gurudumu la kujibu haraka na, bila shaka, kama magurudumu yote ya Mavic, matairi yao yanajumuishwa kwenye bei.
Sasa kwa umri wa miaka michache, magurudumu haya bado yanashikilia yenyewe katika hali nyingi. Na kwa kuwa bei zao zimepunguzwa pia, zinafaa kuzingatia.
