Sarto Lampo ni mashine ya kushuka iliyo konda, isiyo na maana sana
Kuna uwiano tofauti kati ya baiskeli na suti: ni ghali; yameelezewa na lugha ya kienyeji isiyoweza kupenyeka; baba yako alikuambia utakua wa kwanza (hujawahi kufanya hivyo); na zaidi ya yote, yaliyo bora zaidi yanapendekezwa.
Chukua suti ya Dormeuil Vanquish II, kwa mfano. Imetengenezwa kutoka kwa vicuna, pashmina na nyuzi za qiviuk, za mwisho ambazo zimesokotwa kutoka kwa koti ya pili ya muskox, na imefanywa kupima kabisa. Au baiskeli ya Sarto Lampo, iliyotengenezwa kwa nyuzinyuzi za kaboni za Kijapani M46J, yenye viti vya Isoflow na mirija ya wasifu ya kamm. Kama vile Vanquish II, Lampo pia inasikika kabisa. Kwa hakika 'Sarto' ni Kiitaliano cha 'tailor'.
Basi bila shaka, kuna bei. Lampo inauzwa kwa £3, 400 kwa ajili ya fremu pekee. Inaweza kuonekana kuwa nyingi, lakini ikilinganishwa na bei ya £62,000 inayoning'inia kutoka kwa Vanquish II, kwa kweli ni sawa. Zaidi ya hayo, kama nilivyogundua, ni pesa nyingi sana za baiskeli.
Antonio Sarto amekuwa akitengeneza fremu tangu 1950, lakini ilikuwa mwaka wa 2010 pekee ambapo jina lake la ukoo lilianza kuonekana kwenye mirija ya chini. Hadi wakati huo, Sarto alikuwa terzista - yaani, mjenzi wa fremu aliye na mkataba wa kuajiriwa.
Sasa inadhibitiwa na mwana wa Antonio, Enrico, Sarto bado hutengeneza fremu za chapa nyingi zikiwemo WyndyMilla na Condor. Na Antonio bado anafika kazini kila siku akiwa na umri wa miaka 83. Nerve 600SL niliyojaribu hapo awali ilikuwa Sarto Asola iliyorejeshwa. Lakini jalada la chapa ya Sarto linaongezeka kila wakati, na sasa linajumuisha kila kitu kutoka kwa baiskeli za changarawe hadi baiskeli za milimani, huku Lampo ikipandisha bendera kwa njia ya anga.
Yadi tisa nzima
Sarto anasema Lampo imeundwa karibu na uundaji wa kina wa CFD (aerodynamics inayotegemea kompyuta) na kuwekwa pamoja kwa kutumia chapa yake ya biashara ya ujenzi wa bomba-to-tube. Data sahihi ya aero ni ndogo, lakini jambo hakika linaonekana kudanganya kwa upepo. Maumbo ya mirija ya mkia wa Kamm - kama tone la machozi iliyokatwa ukingo wa nyuma - mwingi, na mwisho wa nyuma una pembetatu iliyoinama chini inayofanana na Wilier Cento Uno Air, yenye makutano ya kiti yaliyochongwa kwa uzuri/seatstay. Boli ya kiti imetulia, ingawa ningependelea kuona kifuniko cha silikoni juu yake kutoka kwa mtazamo wa urembo, na mbele ya mistari ya taji ya uma ikijipanga vizuri kwenye bomba la kichwa, kana kwamba zote zimetolewa kutoka kwa kitu kimoja. kizuizi cha kaboni.
Mguso nadhifu zaidi, ingawa, ni rangi. Lampo imekamilishwa kwa mng'ao safi wa rangi na mimea inayotofautiana ikichagua maeneo kama vile sehemu ya juu ya taji ya uma, ambayo inaonekana tu wakati pau zimefungwa kabisa. Ni maelezo kama haya ambayo yanazungumza kwa umakini mdogo wa Sarto kwa undani. Hakuna kukata kona hapa.
Kuna mipango 10 ya rangi ya hisa ya kuchagua, ingawa rangi maalum inapatikana kwa ombi (kuanzia £150 zaidi) na ni jambo ambalo Sarto anaonekana kufanya vyema. Nenda mtandaoni ili uangalie chrome-effect, McLaren F1-inspired Lampo ambayo ilichukua 'Best Campagnolo-Equipped Bike' katika Maonyesho ya Baiskeli ya Amerika Kaskazini ya Mwaka jana. Kuiita ya kushangaza haianzi kuitendea haki.
Haraka, inang'aa
Urembo kando, je, kweli Lampo ni haraka jinsi inavyoonekana? Sana sana. Ingawa nilitumia safari nyingi za kufurahisha kutoka na huku na huko katika vichochoro vya Kentish, ilikuwa safari ya kwenda Austria kupanda granfondo ambayo kwa kweli ilionyesha milia ya Sarto.
Kwa umbali wa mita 5,500 za kupanda itakuwa siku kuu, kwa hivyo nilibadilisha magurudumu mazito zaidi ya Spin kwa Campagnolo Shamal Milles machachari, nikipunguza uzani hadi kilo 7.21 - inayoweza kuheshimiwa vya kutosha kwa baiskeli ya kupanda. Kupoteza sehemu za kina hakufanya chochote kupunguza roho za Lampo. Sehemu kadhaa za ukokotoaji wa urefu wa 2% zilionekana kuwa tayari kumaliza nishati katikati ya safari, lakini Lampo ilisaidia kupeleka kilomita kwa mfululizo wa haraka.
Nyuso za barabara zilikuwa nzuri, ambayo ilikuwa bahati kwani hakuna sehemu nyingi za wima zinazopeana sehemu ya nyuma ya baiskeli, lakini kwa sehemu hiyo ni dalili ya kuwa na kitu ambacho ni kigumu sana pembeni na nguzo ya kiti iliyojaa, na ya kuwa na viti vifupi, vidogo kwa manufaa ya anga.
Tena imenikumbusha Wilier Cento Uno Air, ambayo tofauti na baiskeli zingine za aero ambazo nimejaribu, kama vile Giant Propel, ni ngumu sana. Nisingeweka Lampo kwenye mabano ya Wilier kabisa, lakini haiko mbali.
Wingi wa ziada
Magorofa na kuburuta si tatizo, lakini vipi kuhusu kupanda na kutoka nje? Nilipata mwendo wa kilomita 240, lakini haukuwa mzuri, na ingawa nina furaha kubeba lawama nyingi, mikono ya Lampo si safi kabisa. Fremu ina uzito wa 980g inayodaiwa ambayo haijapakwa rangi kwa saizi ndogo, kwa hivyo ningeweka pesa kwenye fremu yangu ya saizi ya wastani iliyopakwa zaidi ya 1, 100g. Miaka mitano iliyopita jambo hilo lingechukuliwa kuwa zuri, lakini baada ya kuharibiwa na idadi ya matoleo ya chini ya 800g, niligundua kuwa wingi wa ziada ulionekana kila wakati barabara ilipoinuliwa hadi 15%, ambayo ilifanya mara kwa mara.
Wakati Lampo ni ngumu, na sio nzito kupita kiasi, uzani ulihisi kama ulikuwa katikati ya baiskeli na kwa hivyo ilionekana kuwa nililazimika kushindana nayo kupanda zaidi kuliko vile ningefanya kwenye baiskeli nyepesi. ambaye kitovu chake cha mvuto kilikuwa chini chini.
Wanafizikia wanaweza kupinga kwamba nafasi ya uzani wa baiskeli ina uhusiano wowote na jinsi inavyopanda, lakini hivyo ndivyo nilivyohisi kwangu, na kwa hivyo ningetegemea baiskeli yenye fremu nyepesi kwa ajili ya chombo safi cha kukwea. Haya yote hayana umuhimu, hata hivyo, kwani kupanda juu kunabadilika kuwa duni unapopata Lampo kwenye miteremko.
Ningehatarisha kusema kwamba Lampo ndiye mteremko bora zaidi ambao bado nimejaribu - na vile vile Garmin wangu, ambaye alirekodi kasi mpya ya 104.8kmh kwenye ukanda mmoja unaofanana na njia ya kurukia ndege kwenye granfondo yangu ya Austria. Je, baiskeli yoyote inaweza kuendana na hii? Ningefikiria kiufundi, ndio. Point, hunker, kushikilia na matumaini. Lakini ningejisikia vizuri kufanya hivi kwenye baiskeli yoyote ya zamani? Bila shaka sivyo. Ni kwa sababu tu Lampo alihisi utulivu na utulivu hivyo nilifurahi kuruhusu kasi iongezeke bila hofu yoyote ya kupoteza udhibiti wa baiskeli.
Pia nilikuwa nikisafiri kwenye pakiti iliyolegea na waendeshaji wasiojulikana, jambo ambalo tena singefurahi kufanya isipokuwa niliamini msimamo na uwezo wa kushika wa Lampo. Ningeweza kwenda haraka zaidi kama singekosa njia. Lampo anahisi haraka hivyo na thabiti, na unaweza kusema vivyo hivyo kuhusu suti?
Maalum
| Sarto Lampo | £6, 000 kama ilivyojaribiwa |
|---|---|
| Fremu | Sarto Lampo |
| Groupset | Shimano Dura Ace 9000 |
| Baa | Deda 35 aloi |
| Shina | Deda 35 aloi |
| Politi ya kiti | Sarto Lampo |
| Magurudumu | Spin K2 Koppenberg |
| Tandiko | Forza Cirrus Pro |
| Wasiliana | impact.co.uk |
