Fuji SL 2.3 imepambwa kwa uzuri, ikitengeneza muundo mwepesi lakini magurudumu mazito huizuia kwenye vilima
Baiskeli ndogo ya kilo 8 pekee kati ya nne ambazo tumejaribu kwa wakati mmoja (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), Fuji's SL 2.3, huku ikionekana mara ya kwanza haikidhi mwanga wake wa juu kabisa. bili, hucheza vibadilishi vya Shimano Ultegra na fremu ya juu-modulus ya nyuzinyuzi za kaboni ambayo inapaswa kufanya kupanda mlima kuwe na furaha zaidi. Kampuni ya juu zaidi ya safu ya SL 1.1 inadai (kwa sasa) kuwa baiskeli ya barabarani nyepesi zaidi ulimwenguni, na kuongeza mizani chini ya kilo 5 (inategemea muundo wa mwisho). Je, inakopesha muundo huu wa bei nafuu zaidi, na je, SL 2.3 ni ya bei ya chini kabisa?
Fremu
SL 2.3 inawakilisha awamu ya pili kwenye ngazi ya SL ya Fuji, kwa hivyo ingawa haiangazii fremu ya mwanga wa juu ya 695g ya SL 1.1 ya mwisho, iko tayari zaidi mlima kuliko baiskeli zingine nyingi kwa hii. bei. Mrija wa juu hujikunja kutoka makutano yake na mirija ya kichwa ya squat 120mm ili kukutana na mirija ya kiti ambayo hutenganishwa zaidi na sanduku inapofikia ganda la mabano la chini la BB30. Pembetatu ya nyuma inajumuisha viti vyembamba ili kuleta kusimamishwa kwa asili kwa SL, wakati minyororo iliyowaka, ya sehemu ya kina imeundwa kuhamisha nguvu kwa gurudumu la nyuma na hasara ndogo. Pembe ya kichwa ya kihafidhina (iliyopimwa kwa 71.8°) na gurudumu la 980mm kwenye baiskeli yetu ya majaribio ya ukubwa wa 52 inapendekeza ushughulikiaji thabiti kwenye barabara tambarare na mteremko wa haraka sawa.
Vipengele
Shimano Ultegra, pamoja na mech za mbele na za nyuma zimeunganishwa na breki za Shimano 105. Inasikika kama mchanganyiko ulio karibu kabisa. Minyororo ya katikati ya kompakt ya Praxis 52/36 imefungwa mikunjo ya Oval iliyoghushiwa. Kaseti ya 105, 11-28 huikopesha baiskeli seti nzuri ya maelewano ya uwiano wa aina yoyote ile ambayo unaweza kufikiria. Uwiano huu wa karibu huruhusu mabadiliko thabiti zaidi, na usanidi wa Ultegra ni wa kawaida unaoendeshwa kwa ustadi.
Kampuni kuu ya Fuji inamiliki mtengenezaji wa vifaa vya kumaliza Oval Concepts, kwa hivyo haishangazi kupata SL 2.3 ikiwa imepambwa kabisa katika sehemu zake. Pia inaruhusu baiskeli kujengwa chini kwa bei ya ushindani. Mipau ya aloi ya 40cm (kila mtu anapungua siku hizi) ni ngumu sana kwenye barabara mbovu lakini bora zaidi.
Magurudumu pia yanatoka kwa Oval. Ingawa inatozwa kama kibandiko cha aloi ya aero, hatuna uhakika kwamba ukingo wa 27mm unahesabiwa. Hiyo ilisema, hesabu nzuri ya watu 20 wa mbele, 24 wa nyuma na kwa ujumla thabiti ilihakikisha kuwa inakaa kweli wakati wa majaribio, na fani za cartridge zinapaswa kukuza maisha marefu na kubadilishwa kwa urahisi ikiwa na wakati unakuja. Hata hivyo, kwa uzito wa kilo 3.06 ikiwa na matairi, mirija, kaseti na mishikaki inayotolewa kwa haraka ikiwa imeambatishwa, hizo ndizo gurudumu zito zaidi katika majaribio kwa kutumia gurudumu la Axis Maalum. Cha kusikitisha ni kwamba wanashiriki kusita kwa magurudumu ya Axis kuongeza kasi.
Safari
Fuji haihitaji mirija ya mafuta ili kuwasilisha maoni kutoka kwa barabara na kuruhusu maendeleo ya haraka ya kufuata. Lakini tandiko mara moja irks; tulihisi kama tulikuwa tumekaa juu ya nyama ya nguruwe isiyopikwa. Imejifunga kwa kina lakini kwa uthabiti kabisa, inanyang'anya hisia kutoka sehemu ya nyuma ya baiskeli yenye unyevunyevu na inayoitikia. Mbele, bomba la kichwa fupi na baa nyembamba huruhusu nafasi ya chini ya aero na modicum ya faraja.
Kofia ndogo na kurushwa kwa leva fupi za vibadilishaji hivyo vya Ultegra husaidia sana kuboresha ufurahiaji wa SL 2.3 katika hali zote. Vile vile ushirikiano laini lakini mzuri kutoka kwa derailleurs ya Ultegra ni jambo la ajabu, hasa unapokuwa katikati ya kupanda mara baada ya kifungua kinywa. Kaseti ya 105 11-28 inafanya kazi vizuri katika usanidi huu - ikilinganishwa na mnyororo wa 52/36, usambazaji wa gia ni wa kutosha kwa maendeleo ya haraka kwenye barabara zinazozunguka, zaidi ya kutosha kujisogeza wenyewe juu ya mielekeo ya majaribio, na hatukuwahi kuhisi kama. tulihitaji gia ya juu zaidi ya kushuka. Breki 105 hutoa udhibiti uliorekebishwa vyema na faini kwa uendeshaji wao, na nguvu nzuri ya kusimama inapokabiliwa na paka aliyepotea ambaye bado hajajenga ufahamu wa Kanuni ya Msalaba wa Kijani. Wakati gia ya kukimbia ni bora zaidi ya baiskeli hizi zote kwa urahisi, kifurushi kinashushwa na magurudumu yake.
Kushughulikia
Washindi wa Dhana ya Oval hawako tayari jinsi tulivyotarajia tuliposongwa kwenye mbio za kukimbia, wala hawana wepesi wa kutosha kufanya kazi fupi ya milima. Ni wazi, tungetarajia kuwa hivi ndivyo hali ya baiskeli za bajeti hii - magurudumu huwa kitu cha kwanza kutoa - lakini kwenye baiskeli inayotumia herufi za kwanza 'SL' (kwa 'super light') kwenye moniker yake, ni sawa. zaidi ya kukata tamaa. Raba ya 25c ya Vittoria hufanya kazi iwezayo kukomboa utendakazi wa magurudumu, ikitoa safari laini na ya kutia moyo kwa 85psi. Kwa ujumla, utunzaji wa Fuji umehakikishiwa hasa, hata hivyo. Hakuna kitu cha kuogofya kuhusu jinsi inavyokunja kona, na sehemu ya mbele iliyo ngumu, iliyo chini kidogo (ikisaidiwa na mirija ya kichwa iliyokatika kila mahali) unayawasha ili kugeuza pembe kabla ya kuzima.
Tungependa kupata uzoefu wa mwisho ambao ulikuwa wa mawasiliano muhimu kama SL 2.3 mwisho wa mbele. Inafurahisha kupata baiskeli yenye vifaa vya Ultegra kwa pesa za aina hii, lakini tungekuwa tumechukua kikundi cha vikundi 105 ambacho hakijasafishwa na magurudumu yaliyoboreshwa juu ya vichwa vya habari vya kubadilisha vichwa vya habari na mechs ikiwa ingetupa baiskeli ambayo inafaa zaidi kwa milima.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tube ya Seat (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 71.5 | 71.8 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.75 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 980mm |
| BB tone (BB) | 68mm | 68mm |
Maalum
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Fremu | C10 fremu ya kaboni ya moduli ya juu zaidi, uma za FC-440 |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Breki | Shimano 105 |
| Chainset | Dhana za Mviringo, 52/36 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-28 |
| Baa | Dhana za Mviringo 310, 6061 aloi |
| Shina | Dhana za Mviringo 313, 6061 aloi |
| Politi ya kiti | Dhana za Mviringo 905 |
| Magurudumu | Dhana za Mviringo 327 viunga vya aloi |
| Matairi | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Tandiko | Dhana za Mviringo 905 |
| Wasiliana | evanscycles.com |
