Je, baiskeli inaweza kuwa nyepesi sana? Fuji hafikiri hivyo…
Kuna shule nyingi za mawazo kuhusu uzani wa baiskeli. Maarufu zaidi ni kile tutakachokiita mkabala wa Froome, ambapo unaenda kwa urahisi iwezekanavyo kibinadamu. Kwa hivyo utafanya mambo kama vile kuchagua Dogma F8 XLight juu ya Dogma F8 ya kawaida ili kuokoa 80g inayodaiwa kwenye chasi (ingawa itabidi ujiulize ni kwa nini, ikizingatiwa kuwa baiskeli nyingi za ufundi huja vizuri chini ya kikomo cha uzani cha chini cha 6.8kg cha UCI).
Kisha kuna nadharia ya Anquetil, inayopendelewa na wanyama wa ajabu ambao uzito wao unaonekana kuwa sawa na hali
akili kama mali halisi. Ishara za hadithi ni pamoja na mambo kama kubadilisha bidon yako hadi jezi yako ili kufanya baiskeli yako iwe nyepesi kwa kupanda, huku ukiwaza chochote cha kubeba sega kwenye mfuko wako wa nyuma.
Polar kinyume na huo ni mtazamo wa Merckx, ambapo utulivu, nguvu na usalama ni wafalme. Watetezi wa nadharia hii watasema kuwa angalau fremu moja kati ya mbili zilizopasuka za Froome kwenye Ziara inaweza kuepukwa ikiwa tu angekwama na F8 ya kawaida.
Kwa kilo 5.11 (cm 56) kwenye mizani ya Wapanda Baiskeli, ni salama kusema Fuji SL 1.1 iko sana katika kambi ya Froome, ingawa chunguza kwa makini orodha ya ujenzi na utaona miguso ya Anquetil. Kuhusu vidokezo vya Merckx? Hiyo inategemea wewe.
Utajiri na usalama
UCI ilianzisha sheria ya 1.3.019 mwaka wa 2000, ikibainisha kuwa 'uzito wa baiskeli hauwezi kuwa chini ya 6.8kg'. Kielelezo hiki cha kiholela kiliundwa ili kuzuia wataalamu wanaoendesha baiskeli nyepesi hatari ambazo zilikabiliwa na kushindwa, na pia kusawazisha uwanja kwa timu zilizo na bajeti ndogo. Bado kwa kweli, baiskeli za kitaalamu huwa na uzani wa chini ya 6.8kg. Hapo awali baadhi ya timu zingedanganya mfumo kwa kuangusha vipande vya barafu chini ya mirija ya viti kwa ajili ya kupima uzani wa awali, lakini wajumbe waliamua hivi karibuni. Mitambo sasa huambatisha uzani wa risasi (kawaida chini ya ganda la chini la mabano ili kuweka katikati ya mvuto kuwa chini) ili kufanya tofauti.
Hiyo ni mbali na bora, na Fuji anasema sheria hiyo imepita kwa muda mrefu madhumuni yake. 'Sidhani kama kuna hatari yoyote ya baiskeli kupata wepesi sana, hasa kwa majaribio ya EN na ISO, ambayo yanahakikisha kwamba fremu na vijenzi ni salama,' anasema meneja wa bidhaa duniani Steven Fairchild. ‘Pamoja na UCI hivi karibuni itarekebisha kikomo chake cha uzito cha chini zaidi.’
Ni lini hili litafanyika haijulikani - limekuwa likitangazwa kwa miaka kadhaa sasa - lakini jambo moja ni la uhakika: SL 1.1 inacheka katika nyuso za UCI.
Froomeddog
Inaonekana kuchukua nafasi ya Fuji Altamira SL (angalia toleo la 26), baiskeli ambayo ilikuwa na kilo 6.11 nje ya boksi, SL 1.1 inamwaga 237g inayodaiwa kwenye seti ya fremu - 110g kutoka kwa fremu kuiacha hadi 695g na a. hefty 127g kupata uma 293g.
Ili kuhalalisha moni yake iliyofupishwa ya ‘Super Light’, mirija kuu ya SL ina kingo za mraba. Fairchild anasema hii inaruhusu matumizi ya nyuzi za kaboni zenye nguvu nyingi zaidi (kwa hivyo nyenzo kidogo inahitajika), ambayo inaweza kutumika tu ikiwa zinaweza kuweka gorofa, kulingana na pande za bomba la gorofa. Uma umeundwa kwa kanuni sawa, kuwa karibu kama almasi katika sehemu ya msalaba. Pia imeimarishwa kwa ubavu unaoshuka chini kwa kila mguu, jambo ambalo Fairchild anasema linaongeza 12g tu lakini husaidia kufanya uma kuwa gumu kwa 18% kuliko ile iliyotangulia.
La muhimu zaidi, kuna viungio vichache vilivyounganishwa kwenye SL - vinne tu, ambavyo vinahitajika kuunganisha mabaki kwenye pembetatu kuu, kinyume na miunganisho saba ya jumla ya mirija iliyounganishwa kwenye Altamira. Viungo vichache vinamaanisha nyenzo kidogo na kwa kiasi kikubwa resin kidogo, ambayo hutafsiri kwa sura nyepesi. Froomey atafurahiya.
Maitre Jacques
Orodha mahususi ni ya kuonea wivu, lakini ilinifanya nishangazwe kidogo katika baadhi ya maeneo. Magurudumu ya Reynolds RZR yenye sauti ya kaboni ni baadhi ya magurudumu mepesi sana huko nje, kwa madai ya 968g kwa jozi. Kadhalika tairi za tubulari za 22mm Vittoria Crono CS zenye uzito wa g 165 kila moja. Na ni hadithi sawa na breki kutoka kwa kampuni ya Marekani ya Eecycles - iliyoundwa kwa ustadi, Eebrakes zina uzito wa 152g (bila pedi), 100g chini ya breki za Sram Red wanazobadilisha, na ningesema zinafanya kazi kila kukicha pia.
Tandiko la 251g Ritchey na nguzo ya kiti husaidia pia, na nguzo ya kiti ikiwa imepunguzwa ili kuondoa uzito kupita kiasi. Hata vifaa vya sauti hutumia fani za mwanga wa hali ya juu kutoka FSA ambazo huokoa 9g juu ya sawa zake za kawaida, huku mnyororo kutoka KMC ukiokoa 14g zaidi ya hisa ya Sram Red.
Yote yanaelekeza kwa Fuji kutaka kusukuma bahasha nyepesi, lakini nadhani ingeweza kufanya zaidi. Kama Anquetil na kuchana kwake, kuna mchanganyiko katika baadhi ya maeneo ya jengo hilo. Kwa mfano, mnyororo wa kawaida-double unaweza kuwa toleo la kompakt nyepesi, na chumba cha rubani kinaweza kuwa uundaji wa kaboni ya kigeni, kinyume na seti ya ndani kutoka kwa Oval Concepts. Shina la 70g kutoka kwa AX-Lightness na baa 155g kutoka Schmolke, kwa mfano, ingeokoa zaidi ya 70g pekee. Unaweza kuwa umebaini boliti za chupa ya kaboni pia.
Niliweka hili kwa Fairchild na akaeleza utendakazi, starehe na maisha marefu yalikuwa mambo muhimu ya kuzingatia, na kwamba Fuji alitaka SL 1.1 iwe ‘baiskeli ya kawaida’. Lakini kwa bei ya £8, 499 sio hivyo, kwa nini usitoke nje? Na ingawa uboreshaji huo wa shina na upau ungeongeza £510 na £310 mtawalia, sitatilia shaka utendakazi wao kwa sekunde moja, wala mteja aliye na £8.5k za kutumia zinaweza kuleta mzozo juu ya gharama ya ziada. Bado, yote hayana maana unapozingatia usafiri.
The Cannibal
Nilibahatika kuhojiana na Eddy Merckx muda mfupi uliopita, na akasema hapendi baiskeli nyepesi ‘kwa sababu huwezi kwenda haraka kwenye mteremko. Luis Ocaña alikuwa akiendesha fremu nyepesi na magurudumu mepesi, na alikuwa akianguka sana.’
Ni hoja ya kuvutia na ambayo ningekubali inashikilia ukweli kwa sehemu kubwa. Baiskeli za uzani huhisi kuwa thabiti zaidi kwa kasi, na kulingana na msimamo wako unaweza kuwa tayari kujitolea kwa urahisi wa kupanda kwa hisia ya usalama na kutegemewa. Lakini vipi ikiwa unaweza kuwa na zote mbili? Sawa na Fuji SL 1.1 karibu sana unaweza.
Nilifanyia majaribio SL ya Altamira zaidi ya miaka miwili iliyopita, na hata sasa ni mojawapo ya baiskeli bora zaidi zisizo za desturi ambazo nimewahi kuendesha. Habari njema ni kwamba SL 1.1 inajengwa juu yake, na kuifanya kuwa bora zaidi. Hakuna mshangao na uwezo wake wa kupanda - ina uzito kidogo zaidi kuliko paka, na hupanda kwa uangalifu. Hata hivyo cha kushangaza, ustadi wake wa kupanda kwa kweli ni mojawapo ya masharti madogo kwenye upinde wa SL. Ambapo ni bora zaidi ni katika utunzaji wake.
Kama ilivyokuwa kwa mtangulizi wake, wheelbase ni fupi kwa 983mm, vivyo hivyo minyororo hukaa 405mm, na bomba la kichwa ni refu 155mm kwa urefu. Ongeza kwenye njia hiyo iliyopunguzwa ya uma na fremu iliyoshikana na utapata baiskeli nyororo, inayojibu ambayo ni ya kipekee na sahihi kupitia kona. Kuna tahadhari, ingawa. Kwa kuwa ni wepesi sana nilihisi hitaji la kufanya bidii ya 'kuchimba' magurudumu hadi kwenye kona za haraka, ndefu zaidi za kuvuta, kusukuma kwa nguvu kwenye mguu wa nje. Hiyo ilisema, mara tu nilipozoea mahitaji ya SL ningeweza kuchonga safu za kina, zinazofagia haraka kuliko vile nilivyowahi kuthubutu hapo awali. Kama baiskeli ya crit itakuwa ya kupendeza, na magurudumu ya Reynolds RZR hayaachi chochote kikihitaji katika vigingi vya kuongeza kasi.
Hata hivyo, pembe hizo huwa nene na kwa kasi inaposhuka, na SL haikwepa sharti la Merckx. Sio shwari - fremu ina mnyumbuliko wa kutosha kuisaidia kufuatilia vizuri huku ikiwa imekakamaa vya kutosha kwenye kanyagio na wakati wa kufyatua baa - lakini nimeendesha baiskeli thabiti zaidi, na ilinichukua muda kuzoea mtindo wake wa kinyama uliokithiri. wanaoendesha. Inahitaji umakini, lakini mara nilipofaulu kujikokota hadi kiwango cha SL nilipata baiskeli ambayo ni ya kipekee kwa kila namna.
Kwa mawazo ya pili, labda ni sawa kabisa - mnyama aliyetoka nje ya boksi.
Maalum
| Fuji SL 1.1 | |
|---|---|
| Fremu | Fuji SL 1.1 |
| Groupset | Sram Red 22 |
| Breki | EEcycleworks EEbrake |
| Chain | KMC X11SL |
| Baa | Dhana za Mviringo R910SL |
| Shina | Dhana za Mviringo 777SL |
| Politi ya kiti | Ritchey SuperLogic Vector Evo |
| Magurudumu | Reynolds RZR 46 tubular |
| Uzito | 5.11kg (56cm) |
| Wasiliana | evanscycles.com |
