Aero, Ultegra na mwonekano mzuri kwa £1, 600? Fuji Transonic inaonekana kama cracker
Baiskeli za Fuji zilianza biashara mwaka wa 1899, ingawa zinamilikiwa tofauti na leo. Kampuni hiyo inaitwa na baada ya Mlima Fuji wa Japani, ambayo pia inaonekana kwenye nembo. Ni ishara ya jadi ya nguvu na uvumilivu - sifa mbili tulizotarajia kupata katika Transonic 2.5 ya aerodynamic. Inasemekana kuwa iko katika mwisho mbaya wa wigo, lakini kwa bei ya ushindani, vijenzi vya Shimano Ultegra na mzozo mdogo wa pande zote (uelekezaji wake wa kebo ni kati ya nadhifu ambazo tumewahi kuona), tunafikiria kuwa tuko tayari. usafiri laini…
Fremu
Mwaka jana, Fuji ilifadhili timu ya Tour de France NetApp-Endura, na ilikuwa chini ya timu hiyo ndipo Transonic yenye umbo jipya ilitolewa. Inatumia wingi wa maumbo ya kina na utelezi kukata hewa kwa ufanisi, na kuongeza kasi kwa juhudi ndogo. Kwa hivyo uma ni wa kina na inajumuisha uwazi juu, bomba la chini hutumia muundo uliopunguzwa wa aerofoil (ili kuendana na sheria za UCI) na bomba la kiti hujipinda kuzunguka gurudumu ili mtiririko wa hewa laini. Mviringo huo huenda ndiyo sababu pembe yetu ya mrija wa kiti iliyopimwa haiwiani kwa ukaribu sana na pembe inayodaiwa - tunapima pembe kwenye nguzo ya kiti, lakini Fuji itapima pembe ya kuwazia kutoka kwenye mabano ya chini hadi tandiko.
Mirija ya kichwa hubana kutoka inchi 1.5 hadi 1.125 juu, na breki zote za mbele na nyuma ni sehemu mpya ya kupachika ya Shimano, kwa kutumia boliti mbili. Tulichagua baiskeli ya ukubwa wa 54 (ya kati), ambayo ina bomba fupi la kichwa cha 135mm - ni tamko la wazi la asili ya mbio za baiskeli, kama vile gurudumu fupi. Kwa ganda la mabano la pressfit BB30 la chini linalounda eneo kubwa la kaboni karibu na sehemu ya chini ya baiskeli, Transonic inahisi kuwa ngumu, lakini ni ya kustarehesha pia, na kwa kuzingatia sehemu ya kina ya maumbo ya bomba la aero, ni nzuri sana katika kupunguza mitetemo barabarani..
Vipengele
Ni jambo la kawaida kwetu kupata toleo jipya la Ultegra ya Shimano lakini ni mguso mzuri hapa - mzuri sana ni 105, chapa nyingi zinaonekana kuiangazia kwa muda mrefu. Breki za kupachika za moja kwa moja ni 105, na matokeo chanya ya matumizi yao ni kwamba unaweza kubana matairi mengi ya 28mm - tulijaribu baadhi ya mafuta ya 28mm Schwalbe Ones bila tatizo. Licha ya jina, Oval hutoa mnyororo wazi wa pande zote, na vile vile baa, shina na tandiko - ambalo huwekwa kwa kawaida kwa baiskeli yenye kusudi. Zote ni gia nzuri na, kwa kuzingatia kijaribu chetu cha 54cm kilibainishwa na shina la 100mm na pau 42cm, zikiwa zimepangwa vizuri na baiskeli.
Magurudumu
Baada ya kutoa vifaa vingi vya kumalizia, haishangazi kwamba magurudumu yanatoka kwa Oval pia. Ukingo mpana wa mtindo unaovutia wa aerodynamic wa U umeunganishwa na vitovu vya Oval vinavyoonekana nadhifu, kupitia spika 20 mbele na 24 nyuma. Katika kipindi chetu cha majaribio, vitovu havikuruka mpigo na shukrani kwa ukingo mpana, tairi za Vittoria Zaffiro Pro Slick za mm 23 zilipima urefu wa 24.5mm kwa kutumia kipigo cha vernier. Tumekuwa na matumizi mazuri ya matairi ya Vittoria hivi majuzi na Faida za Zaffiro zimeonekana kuwa za kutosha, hasa ikizingatiwa kuwa Transonic 2.5 ndiyo baiskeli ya bei nafuu zaidi hapa.
Safari
Hapo awali tulinuia kufanya majaribio ya £1, 850 Transonic 2.3 lakini haikupatikana, kwa hivyo tulipata 2.5 badala yake. Licha ya kuwa ya bei nafuu, kwa kiasi kikubwa ni baiskeli sawa - cranks za kughushi zisizo na mashimo (ambayo itakuwa nyepesi na ngumu kidogo) na magurudumu ya gharama kubwa zaidi. Kwa hiyo hatukuvunjika moyo sana tulipopata 2.5, na tulipojaribu kwa ukubwa, tulisisimua kweli - ilihisi mara moja kuwa ya kawaida na inafaa kikamilifu. Ulikuwa mwanzo mzuri sana, tuliamua kuachana na safari ya kawaida ya kwanza na tukaenda moja kwa moja hadi kwenye Redbridge Cycle Circuit ya London kwa ajili ya mbio za mzunguko wa Alhamisi jioni.
Safari ya kutoka ilithibitisha kuwa baiskeli ni ya kasi katika mstari ulionyooka, ikiongeza kasi msongamano wa magari unapopungua. Nambari za mbio zimebandikwa, tulichukua Transonic katika mazingira yake ya asili - mzunguko wa mbio. Chainset 52/36 na kaseti 11-28 ni pana zaidi kuliko kaseti ya kawaida ya mbio za barabarani, lakini kwenye mzunguko huu imeonekana chaguo bora, ikituwezesha kutumia pete kubwa wakati wote, licha ya faida ya mwinuko - 425m katika 40km. Juu ya kushuka, hasi pekee ni kwamba tulihisi kwamba tungependelea nafasi zaidi ya kuendesha - sentimita ya ziada kwenye shina, labda. Breki 105 za mlima wa moja kwa moja zilikuwa za kung'aa, matairi yalishikana vizuri - hata kona kwa 55kmh - na mara chache tuliona mbele ya kundi, faida za aero za fremu zilikaribishwa. Ikitoka nje ya tandiko, baiskeli ilihisi imetungwa kikamilifu na yenye ufanisi.
Siku iliyofuata, tulichukua Transonic kwa machela rahisi ya mguu. Ilipendeza kuipata inavutia hata kwa kasi ya chini, ikifanya kazi nzuri ya kupunguza mitetemo kwenye nyuso mbaya, na bado kumweka mpanda farasi katika nafasi nzuri hata wakati maumivu na mateso hayapo kwenye menyu. Tulivutiwa na Transonic, na kwa kuzingatia bei yake ya ushindani, hatutasita kuipendekeza. Ikiwa ni mwendo wa kasi, basi baiskeli hii ni chaguo la thamani kubwa.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Tube ya Seat (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73 | 72.5 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.5 | 72.6 |
| Wheelbase (WB) | 974mm | 978mm |
| BB tone (BB) | 68mm | 73mm |
Maalum
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Fremu | C5 high-modulus carbon, PF BB30, 1.5" uma iliyofupishwa |
| Groupset | Shimano Ultegra, 11-speed |
| Breki | Shimano 105, mlima wa moja kwa moja |
| Chainset | Dhana za Mviringo 520, 52/36 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-28 |
| Baa | Dhana za Mviringo 310 |
| Shina | Dhana za Mviringo 313 |
| Politi ya kiti | Fuji |
| Magurudumu | Oval 327 alloy clincher, 20/24h |
| Matairi | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Tandiko | Dhana za Mviringo R500 |
| Wasiliana | evanscycles.com |
