Baiskeli nyepesi ya kuvutia na inayoweza kubebeka kwa urahisi, licha ya usafiri wa chini na mbaya
Kuhusu baiskeli
Fuji ilipotoa SL mwaka jana, mtindo wake wa mwisho, 1.1 ilikuwa baiskeli nyepesi zaidi ya uzalishaji duniani. Kwa bei ya baiskeli hiyo ya ajabu ya kilo 4.96 karibu unaweza kununua kundi la sita 2.5s, mbadala wa kiwango cha kuingia Fuji. Kwa hivyo ni uchawi ngapi wa baiskeli kubwa umepitishwa? Bila milimita au digrii kutofautisha kati ya hizo mbili kulingana na jiometri, ina alama zote za kuwa safari ya haraka. Lakini uzito wa ziada na vipengele vya msingi zaidi vitakuwa kwenye nanga kiasi gani kwenye baiskeli ambayo awali iliundwa kuwa kishinda dunia?
Maalum
Frameset
Katika kazi yake ya rangi ya samawati yenye kung'aa lakini isiyo na kiwango cha chini, yenye rangi mbili ya rangi ya samawati, Fuji hakika ni mtazamaji. Chini mbele, ilhali kwa uelekezi wa busara na gurudumu la wastani, SL hutuza kwa kuweka juhudi kubwa. Bado utunzaji wake wa adabu unamaanisha kuwa hautakuwa na nywele kwenye pembe isipokuwa utafanya kitu kisicho cha kawaida. Shukrani kwa mirija yake fupi ya kichwa, mirija ya juu na chini hukutana kabla ya bomba la kichwa au, kwenye fremu kubwa zaidi, kwenye daraja la ziada la kuimarisha. Matokeo yake ni mwisho wa mbele bila dokezo la ujinga. Kwa kulinganisha viti vya viti ni vitu vidogo vya spidery ili kuongeza faraja katika mwisho wa nyuma. Mrija wa kiti huanzia pande zote juu kabla ya kujikunja ili kukutana na mkusanyiko wa mabano ya chini ya BB30 ya ukubwa wa kati. Yote ndani yake ni kifurushi kizuri.
Groupset
Shimano 105 shifters na mechs kwa kawaida ni laini. Kuna tofauti chache. Breki zisizo za mfululizo za Shimano BR-561 si nzuri kama 105, kwa kutumia utaratibu wa kimsingi zaidi lakini bado ziko mbele ya njia mbadala zisizo za chapa na zina nguvu ya kutosha kukufanya ujiamini. Mnyororo wa Oval compact hufanya kazi vizuri. Kuhama ni vizuri na ingawa pengine ni ngumu kidogo kuliko nambari inayolingana ya Shimano isipokuwa kama una miguu mikubwa itakuwa vigumu kusema.
Jeshi la kumalizia
Pau za Oval Concept ni fupi na ni duni, zikienda kwa njia fulani ili kutunza sehemu ya mbele ya chini. Wasifu wao wa tapering unapendeza hasa mkononi. Nguzo ya kiti na shina ni kama biashara. Ingawa hatukuchukia tandiko lililosongamana sana, linasuguliwa kidogo na tabia mbaya ya baiskeli. Ingawa fremu ina muundo wa BB30 wa kupindukia, inaendesha mabano ya kawaida ya chini kupitia adapta.
Magurudumu
Magurudumu ya Oval sio nyepesi haswa, ambayo ni ya aibu kidogo yakiunganishwa na fremu ndogo kama hiyo. Zinaonyesha kila dalili ya kuwa thabiti ingawa, zikiwa na fani za katriji zilizofungwa na uchukuaji wa haraka kutoka kwa kitovu. Matairi ya kukunja ya Vittoria Zaffiro hayaongezi uzito usio wa lazima, ni waigizaji stadi na upana wa 25c, huja kwa ukubwa ambao watumiaji wengi wangechagua.
Safari
Onyesho la kwanza
Ikiwa haina rundo nyingi kwenye ncha ya mbele, Fuji inahisi kama iko tayari kuanza shughuli zake, huku ikikushusha papo hapo. Sana sana, kwa kweli, kwamba isipokuwa unahisi lithe haswa labda utataka kupiga spacers kadhaa chini ya shina. Mbio za kwanza za majaribio huonyesha ncha ngumu ya mbele, inayolingana na pembetatu ya nyuma ambayo haina mwelekeo sawa wa kutoa chochote kwa masharti ya kujipinda kusikotakikana.
Barani
Bili za SL yenyewe kama baiskeli ya mbio nyepesi, na ikiwa katika urudiaji huu wa bei nafuu inaweza isiwe na manyoya ya ajabu kama kielelezo cha juu, fremu yake bado iko mbali sana na unene. Nafasi ya kupanda inatambulika papo hapo kama aina ambayo inaweza kuthawabisha kuweka bega lako kwenye gurudumu na kupata kazi fulani, iwe kuongoza kwa mwendo wa kasi au kukimbia kwa kasi hadi mwisho. Hakuna kitu katika componentry anasimama nje hasi. Sehemu 105 ni za kawaida na za kukaribisha na wakati bila shaka kuna kuokoa pesa kidogo, crankset ya chapa ya Oval ni ya ufanisi na haipatikani katika uendeshaji wake. Kama ilivyo karibu ulimwenguni pote kwa baiskeli kwa bei hii, magurudumu hayana msukumo kidogo, na kuweka damper kidogo juu ya kuongeza kasi ya baiskeli. Tandiko lilikuwa la kustarehesha vya kutosha, ingawa pedi zake nyingi za msongamano wa juu huenda zisiwafae waendeshaji wanaotaka kutumia SL kama mkimbiaji wa kutoka na kutoka.
Kushughulikia
Licha ya sehemu yake ya mbele ya mbele kidogo na yenye fujo, weka Fuji kwenye hali mbaya na si ya kusamehe sana, kitu ambacho ni asili ya fremu lakini pia ikisaidiwa na matairi ya 25c. Utu huu uliogawanyika kidogo unafanywa hadi kwa utunzaji. Baiskeli zingine ambazo ni mbaya sana zitakuwa na pembe ya kichwa inayoelekea wima. Hii hutengeneza baiskeli apevu sana ambayo inahitaji uingizaji mdogo wa usukani ili kugeuka lakini pia huwa inahitaji kiwango cha tahadhari na uzoefu ili kuendelea sawa na nyembamba. Pembe ya kichwa yenye halijoto ya 71.5° ya Fuji inaweza kuwafaa waendeshaji wengi. Ni mbali na kuwa mlegevu kiasi cha kuiacha baiskeli isipendeze kutembea huku na huku, lakini ina maana kwamba kuifanyia majaribio pembe za pande zote hakuna wasiwasi mwingi. Ingawa ukosefu wa uzani kwa ujumla ni mzuri kila wakati, Fuji ina mgawanyiko usio sawa kati ya fremu nyepesi na magurudumu makubwa kiasi, ambayo inamaanisha kuwa safari sio sikivu kama takwimu za kichwa zinaweza kupendekeza. Hiyo ni kusema, huwezi kuboresha fremu kiuchumi kwa njia sawa na vile unaweza kutumia wheelset kwa hivyo labda hii sio maelewano mabaya.
Maalum
| Fremu |
C10 mtindo wa hali ya juu na kuacha kaboni, BB30, uma kamili wa kaboni iliyochongwa pamoja na walioacha shule. |
| Groupset | Shimano 105 5800, 11-kasi |
| Breki | Shimano BR-561 |
| Chainset | Dhana za Mviringo 520, 50/34 |
| Kaseti | SRAM PG1170, 11-28 |
| Baa | Dhana za Mviringo 310, aloi ya butted 6061, 31.8mm |
| Shina | Dhana za Mviringo 313, 6061 aloi ya kughushi ya 3D, 31.8mm, +/- 7 deg |
| Tandiko | Dhana za Mviringo R500 |
| Politi ya kiti | Dhana za Mviringo 905, aloi ya kaboni iliyofunikwa, 27.2mm |
| Magurudumu | Oval 327 Aloi ya Aero |
| Matairi | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi kukunja, 25c |
| Wasiliana | evanscycles.com |
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Tube ya Seat (ST) | 500mm | 503mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 379mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73 | 73 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 974mm | 972mm |
| BB tone (BB) | 68mm | 68mm |
