Vidokezo vya Mtaa vya kukusaidia kulinda safari yako dhidi ya wanafursa wa kutumia vidole vyepesi
Hakika kumi na mbili bora za usalama na vidokezo
1. Takriban baiskeli 376,000 huibiwa kila mwaka nchini Uingereza, au moja kila baada ya sekunde 90
2. London ina wizi mwingi zaidi, ikifuatiwa na Edinburgh, Oxford, Bristol, Liverpool, Manchester, Cambridge, Cardiff, Bournemouth, na Reading
3. Chapa inayoibwa zaidi ya baiskeli ni Maalumu, ikiwa na aina zake saba zinazoangazia kati ya baiskeli 10 bora zinazojulikana zaidi kando ya bidhaa kama vile Brompton, Ridgeback na Carrera
4. Kufuli za bei nafuu wakati mwingine zinaweza kuvunjwa kwa kutumia screwdriver, nyundo au matofali. Kufuli zisizo na heshima zitahitaji viboreshaji vya bolt, wakati bora zaidi mara nyingi zinahitaji grinder ya pembe ili kukata. Kufuli zote zinaweza kukatwa kwa zana zinazofaa
6. Wizi mwingi hufanywa na wapenda fursa
7. Linda au uondoe vipengele ili kuepuka baiskeli yako kuwa 'piranhad'. Hapa ndipo baiskeli ina vipengele kama vile magurudumu, taa na matandiko yaliyovuliwa - bila kuacha chochote isipokuwa fremu
8. CCTV haifanyi kazi kidogo kuzuia wezi. Pia usitegemee wapita njia kuingilia kati. Watu wengi hawataki kukabiliana na mtu kwa kutumia zana kuiba baiskeli yako
9. Kuficha baiskeli yako au kuifanya ionekane kuwa ya kitambo kutaifanya isiwavutie wezi. Vivyo hivyo kwa banda lako, zinazoonekana kifahari zinalengwa haswa na wezi wa baiskeli
10. Mara nyingi wezi hukagua wakiwa wawili-wawili, mmoja akiendesha baiskeli au skuta iliyoibiwa awali kabla ya mwingine kuruka na kuiba baiskeli
11. Bima ya maudhui ya nyumbani mara chache haitoi baiskeli nje ya nyumba, kwa hivyo mara nyingi ni bora kupata bima ya kujitegemea
12. Sajili nambari ya fremu ya baiskeli yako kwenye BikeRegister.com kwani polisi mara nyingi huangalia hili wanapopata baiskeli zilizoibiwa
Kuna uwezekano gani baiskeli yangu itaibiwa?
Takwimu za uhalifu zinaonyesha kuwa baiskeli 376,000 huibiwa kila mwaka nchini Uingereza, au moja kila baada ya sekunde 90. Kulingana na BikeRegister.com, Hifadhidata ya Kitaifa ya Baiskeli ambayo huweka alama na kusajili baiskeli ili kuzilinda dhidi ya wizi, maeneo ya mijini yana matukio makubwa zaidi ya wizi wa baiskeli.
Maeneo 10 bora ya miji mikuu ni - kwa mpangilio wa matukio yaliyorekodiwa - London, Edinburgh, Oxford, Bristol, Liverpool, Manchester, Cambridge, Cardiff, Bournemouth na Reading. Sababu za hii ni wazi kuwa ni msongamano wa watu na ukubwa wa utamaduni wa baiskeli katika maeneo hayo.
Lakini kunaweza kuonekana kuwa na sababu nyingine inayohusika pia. Mwizi mmoja wa zamani wa baiskeli ya London aliyehojiwa na stolenride.co.uk - ambayo inatumia mitandao ya kijamii kushiriki habari za wizi wa baiskeli miongoni mwa jumuiya ya waendesha baiskeli - alifichua, 'Kuna kitu ambacho tungekiita London rings au hotspots, ambapo usalama wa baiskeli ulionekana kuwa. chini ya tatizo.
'Kadiri unavyozidi kuwa katikati, ndivyo kufuli zinavyokuwa mbaya zaidi, watu wanapunguza umakini zaidi. Kwenda nje ya London, kufuli zingekuwa bora na maeneo machache, kwa hivyo wakati na bidii iliyowekwa haingekuwa na thamani. Maeneo ya Islington na Hackney, pamoja na West End na Square Mile yalikuwa maeneo yetu ya uwindaji.’
Je, wizi mwingi wa baiskeli hupangwa au ni fursa?
Ingawa ni kweli kusema kwamba kuna biashara kubwa ya baiskeli zilizoibwa na wezi wa kitaalamu wa baiskeli, idadi kubwa ya watu wanaotumia baiskeli ni washindani.
Wanyakuzi wa fursa zinazotumiwa kwa urahisi ambao wataona kipande chochote cha mali isiyotunzwa, baiskeli ikiwa na umbo au vinginevyo, na kukipata kwa wazo la kutengeneza quid chache. Wakati mwingine kulisha familia, mara nyingi zaidi kulisha tabia ya dawa za kulevya.
Ni ukweli unaoungwa mkono na takwimu rasmi za uhalifu, takwimu ambazo huchunguzwa - kwa sababu za kitaaluma - na wale walio katika biashara ya kuzuia wizi.
Kulingana na Axel Roesler, Mkurugenzi wa Mauzo na Masoko wa kufuli za ABUS, ‘Katika nchi nyingi [za Ulaya] unaweza kusema kwamba zaidi ya 70% ya wezi wote wa baiskeli ni wezi wanaofaa.
'Takriban 90% ya wezi hawa wapo na wanafanya kazi na zana ndogo ndogo ambazo wanaweza kuzificha ndani ya koti lao na hawana ujuzi wa kitaalamu wa kiufundi.’
ONA YANAYOHUSIANA: Vifungo bora vya baiskeli
Wanatumia zana gani?
Katika mwisho huu wa kawaida zaidi wa kipimo, wezi watatumia chochote kutoka kwa mikono yao mitupu kuangusha baiskeli kutoka kwa kufuli ya kebo ya bei nafuu, hadi zana zinazotumiwa zaidi kwa DIY.
Alipoulizwa ni silaha gani aliyochagua ya kuzuia-kufuli wakati wa mahojiano ya hivi majuzi mtandaoni, mwizi mmoja wa baiskeli ya kiwango cha chini alifichua, ‘Zana inayotumika zaidi kwa kweli ni bisibisi rahisi. Unaweka blade kwenye kufuli mahali ambapo ufunguo kawaida huenda, na unavunja upande wa nyuma.
'Ikiwa una nyundo, tumia hiyo. Kwa kawaida sifanyi hivyo, kwa hiyo mimi hutumia matofali mara tisa kati ya 10. Vifungo vya bei nafuu vya D vinaweza kufunguliwa kwa kawaida kwa kuzipiga chini mara kadhaa. Kwa zile za ubora wa juu, unahitaji vikata bolt.’
Kwa hiyo wezi hawa nyemelezi wanafanya kazi gani?
Kama wanafursa, wanahitaji kufanya kazi haraka. Hiyo inamaanisha kuwa wanatafuta baiskeli zozote zilizolindwa kwa nyaya, kufuli za D zisizo na nguvu au minyororo na kufuli dhaifu.
Kwa hivyo hatua zozote za usalama zaidi zinazohitaji juhudi kubwa kwa upande wa mwizi nyemelezi zinaweza kuziweka kando. Au kunukuu mwizi wa baiskeli mmoja asiyejulikana akiandika kwenye jukwaa la mtandaoni: ‘Kufuli zaidi=juhudi zaidi=kwenda kwa baiskeli inayofuata. Sisi ni wavivu sana.’
Mwizi nyemelezi pia ana uwezekano mkubwa wa ‘piranha’ baiskeli, yaani, kuivua vifaa kama vile magurudumu, taa na tandiko. Katika baadhi ya matukio ukienda mbali zaidi kwamba mmiliki halisi anarudi bila kupata chochote kilichosalia isipokuwa fremu na kufuli ya baiskeli.
Tumesikia hata kashfa moja ambapo mwizi alizua gumzo mtaani na mmiliki wa baiskeli akimweleza jinsi anavyoifurahia baiskeli yake. Kisha akauliza kama angeweza kuketi juu yake, na mmiliki aliyemwamini kupita kiasi alipokubali, aliondoka kwa mwendo wa kasi!
Je, huwachukua muda gani kuiba baiskeli?
Kulingana na Axel Roesler wa ABUS, ‘Sheria muhimu ya kukumbuka ni, “Upinzani wa muda ni sawa na usalama.” Kwa maneno mengine, kadiri kufuli inavyokuwa bora ndivyo kuna uwezekano mkubwa kwamba mwizi atajaribu.’
Ni maoni ambayo hakika yanasisitizwa na wezi wa baiskeli wenyewe. Kama vile mtu mmoja mtandaoni alikiri hivi majuzi, ‘Sheria yangu kuu ilikuwa, “Ifanye chini ya dakika moja au usiifanye kabisa.”’
Video mbalimbali za YouTube za video za CCTV hakika zinathibitisha hili, huku wezi wakiondoa baiskeli kwenye rafu, reli na nguzo za taa kwa kutumia zana mbalimbali za kimsingi na nguvu mbaya, mara nyingi baada ya sekunde chache.
TAZAMA INAYOHUSIANA: Makufuli bora zaidi ya baiskeli ndogo na nyepesi
Haionekani kama CCTV hutumika kama kizuizi, basi?
Haitaonekana hivyo. Mnamo 2012, mwandishi wa New York, Patrick Symmes alifichua kwamba alionyeshwa picha na polisi zikionyesha kuibiwa kwa baiskeli yake aipendayo ambayo ilikuwa na urefu wa dakika 17.
‘Kwa hesabu yangu,’ aliandika katika blogu baadaye, ‘watu 142 walipita huku baiskeli yangu ilipoibiwa, Mmoja tu, wa mwisho kabisa, alijaribu kufanya lolote.
'Kufuli ilipozaa na mwizi akaruka kwenye baiskeli yangu, mzee mweusi aliyevalia kofia ya Kangol aliwajia wote wawili. Lakini ilikuwa imechelewa. Novara ya buluu ilitoweka kwenye trafiki na ikatoweka…’
Cha kusikitisha ni kwamba, si Marekani pekee ambapo wezi ni wakorofi sana. Kama vile mwizi wa baiskeli wa Uingereza aliiambia stolenride.co.uk, 'Kadiri CCTV na watu wanavyoongezeka, ndivyo bora. Watu ni kama kondoo, wanahisi salama na hawazingatii sana wanapokuwa pamoja.’
Umetaja wezi wa kitaalamu wa baiskeli hapo awali. Niambie kuzihusu…
Ah, ndiyo. Mwizi mtaalamu wa baiskeli ni kiumbe aliyepangwa zaidi na aliye na zana ambaye anaweza, kusema ukweli kabisa, kushinda kufuli yoyote akipewa muda wa kutosha.
Pia watajua wanachotafuta na wataelewa thamani halisi ya baiskeli. Ili kumnukuu mwizi mmoja mtaalamu tuliyempata mtandaoni, 'Njia pekee isiyo na kijinga ya kuhakikisha kwamba safari yako ni salama kutoka kwangu ni kununua baiskeli mbovu na kutoshea kibandiko kinachotambulisha baiskeli yako kuwa chapa ya bei nafuu.'
Je, huwa wanatumia zana gani?
Zana ya zana za mwizi mtaalamu inaweza kuwa kubwa na tofauti na mbinu yao ya kazi yao ni ya kisasa zaidi kuliko mwizi nyemelezi.
Mwizi mmoja aliyefanyiwa marekebisho Shenol Shaddouh, 24, ambaye aliweza kubadilisha maisha yake na sasa anafanya kazi kama fundi wa baiskeli huko London Mashariki alifichua, 'Ningebeba kebo ya kushikiliwa kwa mkono, chuma na vikata bolt na pick. funguo. Wakati mwingine tungeleta mzunguko wa nguzo kwenye kazi ili kukunja na kufunga kufuli.
'Kisha, tulipokuwa na pesa za ziada, tungenunua kufuli la bei ghali ili tu kulitenganisha na kutafiti jinsi tunavyoweza kulivunja kwa kazi za baadaye.’
Je, huwa wanafuata maonyesho gani?
Kulingana na bikeregister.com chapa inayobanwa mara nyingi zaidi nchini Uingereza ni Maalumu, huku wanamitindo wake saba wakiwa na heshima ya kutiliwa shaka kuangazia kati ya baiskeli 10 bora zinazopigwa mara kwa mara pamoja na chapa kama vile Brompton, Ridgeback na Carrera.
Kwa lugha ya wezi wa kitaalamu wa baiskeli, chapa maarufu kama hizo hujulikana kama ‘dhahabu’ kwa sababu kurudi kwa wakati na hatari inayohusika katika kuziiba ni yenye kuridhisha sana.
Je, wanalenga baiskeli pia nyumbani kwako?
Kwa bahati mbaya, ndiyo. Katika mahojiano yaliyotolewa na Polisi wa Metropolitan mwishoni mwa mwaka jana mwizi mkubwa wa baiskeli alifichua kwa undani jinsi anavyoendesha.
‘Mara nyingi ningepokea maagizo mwishoni mwa wiki kisha nitoke nje wakati wa wiki. Ningejua nilipotaka kupiga na ningefanya eneo kwa siku chache, lakini unajua polisi watajipanga kwa hivyo ningeendelea kabla halijatokea na kwenda mahali pengine.
'Nilifanya sheds, na ningetafuta kufuli bora - ilimaanisha kitu cha kupendeza ndani. Ikiwa ingekuwa nene sana kukata na yote mengine yakashindwa, ningelala chali na kulazimisha paa kutoka kwa miguu yangu. Wametundikwa misumari pekee.
'Kisha ningeiweka tena baadaye. Pia ningekuwa na baiskeli nje ya bustani, ikiwa watu wangekuwa wajinga kiasi cha kuiacha hapo, na ningeruka bustani kutoka mmoja hadi mwingine.
'Ikiwa kulikuwa na njia ya nyuma, hiyo pia ilikuwa muhimu kwa sababu ilinifanya nisionekane na ilikuwa nzuri kusogeza baiskeli huku na huko.'
Na huwa zinafanya kazi vipi?
Baadhi ya wezi wa kitaalamu huenda kuwinda baiskeli kwenye magari madogo, huku wengine wakirandaranda mitaani kwa pikipiki. Mwizi mmoja wa zamani wa baiskeli alifichua kwa stolenride.co.uk, ‘Tungeenda kwa pikipiki za utendaji wa juu, wanaume wawili kwa baiskeli. Pilioni ingebeba wakataji.
'Tulipopata baiskeli pillion ingeruka, na kunyakua mnyororo kwa sekunde. "Bolty" akirudi kwenye begi, dereva angechukua begi na kuondoka huku pillion, ambaye sasa yuko kwenye kisukuma, angeondoka.
'Tungefanya hivi hadi mara tano kwa usiku. Tungeenda kwa pikipiki na kuchukua tu baiskeli popote. Sehemu ya mbele ya vituo vya bomba, rafu za baiskeli, uzio wa chuma, maegesho ya chini ya ardhi, viwanja vya baiskeli.
'Kuanzia unapoinuka, hadi wakati baiskeli inakatwa na wakata bolt wamerudi kwenye pikipiki ingekuwa sekunde 10 bila kuzidisha, kwa hivyo hakuna aliyejua kinachoendelea. Hakuna mtu aliyewahi kutukabili au kutuuliza, “Unafanya nini?”’
Je, wezi wakuu huiba ili kuagiza?
Si kweli - kwa sehemu kubwa, kulenga baiskeli mahususi kunaweza kuchukua muda mwingi. Ingawa wezi wengi walikiri kutumia tovuti za mnada kupakua bidhaa zilizoibwa, ndivyo wanavyofanikiwa zaidi kuunda orodha za wateja kama vile biashara halali.
Kama mwanamume katika mahojiano ya Met alivyofichua: 'Mahali pa msingi palikuwa Gumtree. Lakini kadiri unavyouza, ndivyo watu wengi na anwani ungetengeneza. Katika kilele chake tulikuwa na viungo kote London - kaskazini, kusini, magharibi na mashariki, Southend-on-Sea, Colchester, Hull na Leicester.
'Kadiri baiskeli ilivyohitajika kuendelea, ndivyo tulivyozidi kuuza katika vifurushi. Mtu anayewasiliana naye huko Southend angelipa bei ndogo kwa 10 kwa muda mmoja na angewachukua kwa gari mara moja kwa mwezi.
'Baiskeli hazikuuzwa kwa sehemu. Si thamani yake. Muda mwingi na bidii. Baiskeli inaweza kuuzwa kwa muda wa dakika chache kwa kilele chake, kwa mojawapo ya watu wengi wanaowasiliana nao mara kwa mara. Muda mrefu zaidi ulikuwa wa siku moja.
'Baiskeli hazikuwahi kuwekwa nyumbani, kila mara zilifungiwa barabarani mahali fulani, hata nje ya vituo vya polisi! Ikiwa polisi wangewahi kuvamia nyumba yako basi hakuna bidhaa ambazo zingepatikana.’
Kwa hivyo ninawezaje kulinda baiskeli yangu, basi?
Kama afisa yeyote wa polisi atakavyokuambia, mwizi akibainishwa vya kutosha hakuna baiskeli iliyo salama. Hata hivyo, hiyo haimaanishi kusema kwamba hakuna hatua nyingi unazoweza kuchukua ili kumzuia mwizi anayetarajiwa.
Jambo lililo dhahiri zaidi ni kujinunulia kufuli bora zaidi unayoweza kumudu na kuwa na mazoea ya kulitumia wakati wowote unapoacha baiskeli yako bila mtu yeyote - hata ikiwa ni kwa muda mchache tu unapoingia dukani au dukani. choo cha umma.
Tena, kumnukuu mwanamume katika mahojiano ya Met, ‘Kwa nini watu hutumia mamia, hata maelfu kwa baiskeli kisha kununua kufuli kutoka Poundland? Kuna kufuli ambazo ni duni sana unaweza kuzifungua kwa mikono yako.
'Nilichukua moja iliyokuwa imefungwa kwenye nguzo kwa kuikwanyua tu baiskeli. Kufuli imezimika.’
Ni wazi basi, kufuli yenye mwonekano wa bei nafuu haitoi usalama tu, bali inaweza kumvutia mwizi ambaye anaelewa ni nini anachokiangalia na jinsi kufuli ni rahisi kushinda.
Ni aina gani ya kufuli ninapaswa kuangalia?
Kimsingi kuna aina tatu za kufuli: kufuli ya D, kufuli na kufuli, na kufuli ya kebo.
Watengenezaji wengi hutumia ukadiriaji wa usalama kuashiria uimara wa kufuli fulani, lakini kufuli nyingi za baiskeli hukadiriwa kivyake kwenye mizani ya 'Inauzwa Salama' na hupewa ukadiriaji wa mtindo wa jukwaa wa Shaba, Fedha au Dhahabu ikiwa ni ya Shaba. aliye dhaifu na Dhahabu ndiye hodari zaidi.
Ukadiriaji huu unaonyesha muda ambao kufuli inaweza kumlinda mwizi, ikiwakilisha dakika moja (kwa zana za msingi), dakika tatu (kwa zana bora zaidi) na dakika tano (pamoja na seti ya kisasa ya zana).
Mwizi mmoja aliiambia stolenride.co.uk, ‘Usitumie mnyororo kamwe, ni rahisi sana kuukata. Tumia kufuli ndogo ya D kwenye magurudumu ya mbele na ya nyuma.
'Ikiwa kufuli yako inaweza kusogezwa hiyo inamaanisha wakataji wa boliti za mwizi wanaweza kuzunguka; kwa pembe ya kulia hawataweza. Kufuli za D ngumu ni ngumu kukata kwa sababu unahitaji pembe inayofaa kwenye vikataji ili kupata nguvu ya kuzifunga.’
Ikiwa una magurudumu ya toleo la haraka (QR), bila shaka, unaweza kuondoa sehemu ya mbele na kuiambatisha kwa ya nyuma kwa kutumia D-Lock. D-Lock bora zaidi ambayo tumejaribu hivi karibuni ni ABUS Granit X-Plus 540, ambayo sasa inauzwa katika wiggle.co.uk kwa £66.48 (RRP £99.99).
Je ikiwa nitatoka kwa safari ya Jumapili asubuhi, usipende kubeba kufuli la kilo 1.5 lakini ungependa kuacha kahawa?
Kisha tumia kufuli ya mkahawa kama vile Hiplok's FLX Wearable Combination Lock (£29.99, zyrofisher.co.uk) na uhakikishe kuwa baiskeli inakaa mtaonekana wewe au wenzi wako wakati wote.
Haitafanya mengi zaidi ya kumshikilia mwizi kwa dakika chache lakini inaweza kuwafanya kufikiria mara mbili kuhusu kuiba baiskeli yako mara ya kwanza.
Unaweza pia kujaribu kunyoosha mikanda ya kofia yako kupitia spika, au kuacha baiskeli katika gia yake ya chini kabisa ili ikiwa itabidi uigeue baada ya kuiba, utapata nafasi nzuri ya kumnasa.
Vinginevyo, jaribu kulegeza mishikaki ya magurudumu ili mtu yeyote anayejaribu kujiondoa nayo aanguke kifudifudi. Kiuhalisia.
Je, ni mambo gani mengine ya kufanya na yasiyofaa ya kuifunga?
Hakika usiweke kufuli kupitia gurudumu la mbele pekee, isipokuwa kama unataka kurudi na kukuta gurudumu la mbele pekee linakungoja. Na usifungie baiskeli yako chini ya vishikizo kwani mwizi aliye na ufunguo wa Allen ataondoa shina la mpini baada ya muda mfupi.
Na ukirudi kukuta baiskeli yako imepasuka kwa fumbo, usishawishike kuiacha hapo usiku kucha, kwani kashfa moja tuliyokutana nayo wakati tunaifanyia utafiti ni kwamba haijulikani kwa wezi kuruhusu. hewa kutoka kwa matairi ya baiskeli zilizowekwa alama ili waweze kuyafikia baadaye wakati mambo yalikuwa madogo.
Kulingana na mwizi mmoja tuliyekutana naye kwenye kongamano la mtandaoni, unapaswa pia kufikiria kwa kina kuhusu mahali unapoifungia baiskeli yako, ‘Usifunge kamwe baiskeli yako hadi mwisho wa rack ya baiskeli,’ alifichua.
‘Mwisho wa rack unaonekana zaidi na wezi, kwa hivyo uifunge katikati. Bado ninaweza kuipata ikiwa ninataka, lakini ni hatari zaidi. Kusema kweli, si salama popote, lakini ikibidi kuifunga nje, tafuta kitu cha chuma na kikubwa.
'Epuka vibao na mita za kuegesha magari kwa sababu ninaweza kufunga kamba kwenye baiskeli na kuiinua juu. Pia fahamu kwamba baadhi ya racks za baiskeli zinaweza kufunguliwa au ikiwa ni mbaya, nitapunguza tu rack. Pia, iache mahali penye mwanga.’
Na unapofungia baiskeli yako nyumbani, sema, kibanda chako cha bustani usifikirie tu kuhusu kufuli kwenye baiskeli na kufuli kwenye mlango, fikiria mlango wenyewe. Je, inaweza kuondolewa kwa urahisi kwenye bawaba zake?
Ikiwa ni hivyo mtu ambatisha bawaba za mlango kwa skrubu za upande mmoja. Pia inajulikana kama screws za usalama, pakiti ya 25 inaweza kuchukuliwa kwa fiver katika duka lolote la DIY. Unaweza pia kufikiria kuweka kibanda chako na kengele (inayoonekana).
Kadiri unavyozidisha ugumu wa mwizi kukuibia, ndivyo kuna uwezekano mkubwa wa kwenda mahali pengine kutafuta shabaha laini zaidi.
Je, ni kitu kingine chochote ninachopaswa kujua?
Hakikisha baiskeli yako imewekewa bima. Bima nyingi za vitu vya nyumbani haitoi wizi wa baiskeli, haswa ikiwa zimeibiwa wakati baiskeli iko nje ya nyumba, kwa hivyo angalia tena sera yako.
Ikiwa sivyo, tafuta mtandaoni ili upate bima maalum ya baiskeli. Kampuni nyingi kama vile bikemo.com, pedalsure.com, na yellowjersey.co.uk hutoa sera mbalimbali zinazofaa waendeshaji wa kila aina.
Ni wazo zuri pia kujisajili kwenye BikeRegister.com. Shirika hili linalofanya kazi kwa ukaribu na vikosi vya polisi vya Uingereza hukuruhusu kusajili baiskeli yako bila malipo kwenye hifadhidata yao, ili ikitokea wizi uweze kuripoti kuwa imeibiwa, na kurahisisha polisi kukuunganisha nayo iwapo itatokea. imepona.
Shirika pia linauza vifaa vitatu (vinagharimu £12.99, £19.99 na £29.99) ambavyo vinakupa njia zinazoongezeka za kuweka alama kwenye baiskeli yako kwa njia inayokusudiwa kuwajulisha wezi wa baiskeli kuwa itakuwa ngumu kuuza baiskeli yako..
Pia kuna vifaa mbalimbali vya GPS vya kufuatilia baiskeli kwenye soko sasa kama vile Sherlock (£132, sherlock.bike/en), na Boomerang CycloTrac (£112, boomerangbike.com) vinavyofanya kazi kwa kushirikiana na simu mahiri. programu ya kufuatilia iliko baiskeli yako.
Mwishowe, ikiwa utabahatika kubanwa baiskeli yako, ingia na stolenride.co.uk kwani mitandao ya kijamii inazidi kuchukua jukumu la kusaidia kuwaunganisha waendeshaji waliovunjika moyo na baiskeli zao zilizoibiwa.
