Mtazamo wa mashine za kisasa ambazo ni za zamani sana kuliko zinavyoonekana
Imetolewa kwa ushirikiano na Upasuaji wa Mzunguko. Ili kujua zaidi, angalia aina mbalimbali za Baiskeli za Umeme zinazouzwa katika Upasuaji wa Baiskeli.
Baiskeli ya umeme au e-baiskeli ni nini?
Baiskeli ya kielektroniki ni ile yenye injini ya umeme (iliyoambatishwa kwenye mabano ya chini au gurudumu la mbele) ambayo humsaidia mpanda farasi katika kukanyaga.
Hii inamaanisha kuwa wakati bado unafanya mazoezi - na kufurahia mandhari - huhitaji kukanyaga karibu sana, hasa juu ya milima.
Chini ya kanuni za Uingereza, baiskeli za kielektroniki - au 'pedelecs' - kata usaidizi wa nishati unapoacha kukanyaga au kasi yako inapofika 15.5mph.
Je, e-baiskeli ni kitu kipya?
Sivyo kabisa. Ingawa inaweza kuwa vigumu kuamini, baiskeli za kielektroniki zimetumika kwa zaidi ya miaka 120.
Hatimiliki ya kwanza ya moja ilionekana Mnamo 1895. Ilisajiliwa na bwana wa Kimarekani kwa jina Ogden Bolton Jnr.
Hatujui mengi kuhusu Ogden lakini tunajua kwamba uvumbuzi wake ulijumuisha mori ya kitovu iliyowekwa kwenye gurudumu la nyuma - wazo ambalo lilipuuzwa katika mageuzi ya muundo wa baiskeli ya kielektroniki hadi miaka kumi iliyopita au kwa hivyo ilipojirudia sana.
Leo inaweza kupatikana ikisukuma idadi kubwa ya baiskeli za kisasa za kielektroniki.
Kwa hivyo yamebadilika kidogo?
Oh ndiyo. Katika siku za awali, msururu wa Waamerika - wengi wao wakiwa na majina mazuri, inabidi kusemwe - walitafuta njia za kufidia kile Ogden Bolton alichokuja nacho.
Wa kwanza alikuwa kijana wa Boston anayeitwa Hosea J Libby ambaye alivumbua baiskeli yenye injini mbili ili kusaidia kupanda.
Pia iliangazia mfano wa kwanza wa kidhibiti kwenye baiskeli ya kielektroniki. Kisha akaja New Yorker aitwaye John Schnepf ambaye alibuni mfumo wa friction roller kuendesha gurudumu la nyuma.
Takriban miaka 50 baadaye, Mkalifornia aitwaye Jesse D Tucker alipewa hati miliki ya injini yenye gearing ya ndani na uwezo wa kuendesha gurudumu, na hivyo uwezo wa kutumia kanyagio pamoja na au bila motor ya umeme.
Baiskeli za kisasa za kielektroniki zikoje?
Sio tofauti kabisa na yule Jesse Tucker aliyepewa hataza mwaka wa 1946, kusema kweli.
Mnamo 1992, kampuni inayoitwa Vector Services ilikuja na baiskeli ya kielektroniki waliyouza kama Zike. Ilijumuisha betri za nikeli-cadmium ambazo ziliunganishwa kwenye fremu na injini ya sumaku.
Vihisi torque na vidhibiti vya nishati viliundwa katikati ya miaka ya 90.
Kufikia 2001, neno e-baiskeli lilikuwa limeundwa (pamoja na 'pedelec' na baiskeli ya kusaidiwa kwa nguvu) na hivi karibuni injini za mtindo wa kitovu, kama vile Ogden Bolton iliyovumbuliwa mwishoni mwa karne iliyopita, ilionekana tena kwenye magurudumu ya nyuma.
Leo baiskeli za kielektroniki ni miongoni mwa njia maarufu zaidi za usafiri duniani, huku takriban milioni 35 zikiuzwa kote ulimwenguni mwaka jana pekee.
baiskeli za kielektroniki
Majibu kwa maswali 10 yanayoulizwa sana kuhusu kumiliki baiskeli ya kielektroniki
1 Je, ninaweza kuendesha baiskeli ya kielektroniki wapi?
Mahali popote ambapo ungeendesha baiskeli ya kawaida. Kwa hivyo hiyo inamaanisha barabarani, kwenye njia za baisikeli, njia za karibu, njia za hatamu - unazipa jina!
2 Je, kuna vikwazo vyovyote vya kisheria ambavyo ninafaa kujua kuvihusu?
Kufikia Aprili 2016, sheria ya Uingereza ilisema ili baiskeli ya kielektroniki ('mzunguko wa kanyagio unaosaidiwa na umeme' au EAPC) kuainishwa kama mzunguko wa kawaida wa kanyagio - na kwa hivyo kufurahia haki sawa - ni lazima iwe na kanyagio za kufanya kazi., injini isiyozidi 250W na kata kata ambayo huzuia usaidizi wa kanyagio cha umeme pindi baiskeli inapofika 15.5mph.
Pia utahitaji kuwa na umri wa miaka 14 na zaidi, lakini huhitaji leseni, wala huhitajiki kisheria kuvaa kofia ya chuma (ingawa pengine ni wazo zuri) na baiskeli hazihitaji. inahitaji kutozwa ushuru, kusajiliwa au kuwekewa bima.
3 Je, baiskeli ya kielektroniki itasafiri umbali gani kwa chaji ya betri moja?
Inatofautiana kutoka baiskeli hadi baiskeli, mpanda farasi hadi mpanda farasi na safari hadi safari. Iwapo ungezingatia vigezo vyote kama vile betri, mfumo wa kuendesha gari, shinikizo la tairi, kiwango cha usaidizi wa nishati, uzito na utimamu wa mendeshaji gari na aina ya eneo analosafiri inaweza kuwa mahali popote kati ya maili 10 na 80.
4 Inachukua muda gani kuchaji betri ya baiskeli ya kielektroniki?
Tena hutofautiana kulingana na ubora na saizi ya betri inayotumika lakini betri nyingi zinazofaa zitachukua kati ya saa 3-4 kuchaji upya, jambo ambalo utafanya kwa kuichomeka kwenye soketi ya kawaida ya ukutani kwa njia ya risasi iliyotolewa.
Watengenezaji wengi wanapendekeza kuchaji chaji mara moja kwa mwezi ikiwa baiskeli haiendeshwi sana.
Pia wanadai kuwa kadiri baiskeli inavyoendeshwa ndivyo betri inavyokuwa na nguvu zaidi. Ambayo ni motisha nyingine ya kujitolea zaidi!
5 Je, ninaweza kutumia baiskeli ya kielektroniki kwa kasi gani?
Kama ilivyotajwa hapo juu, sheria inakataza usaidizi wa umeme kwa 15.5mph lakini baada ya hapo ni juu ya jinsi injini yako mwenyewe ilivyo bora.
6 Je, baiskeli ya kawaida ya kielektroniki inagharimu kiasi gani kuendesha umeme?
Takriban 0.4peni kwa maili - ikilinganishwa na peni 34 kwa maili kwa gari la ukubwa wa wastani la dizeli.
7 betri yangu itadumu kwa muda gani?
Kwa mara nyingine tena hakuna jibu la moja kwa moja kwa hilo lakini baiskeli nyingi nzuri zitakuja na betri za Li-Ion na mara nyingi zitakuwa na udhamini wa kati ya miezi 12 na 24.
Betri za kubadilisha zinaweza kugharimu hadi pauni mia kadhaa kwa hivyo ni muhimu kuhangaika ili upate dhamana iliyoongezwa.
Miaka mitatu au zaidi inaweza kulipia betri dhidi ya hitilafu ya mapema.
8 Je, ni mara ngapi nitahitaji ili kuipata huduma?
Baiskeli ya kielektroniki inahitaji kiwango sawa cha kuhudumia kama baiskeli ya kawaida kwa hivyo tunapendekeza angalau mara moja kwa mwaka.
Cyclesurgery.com inatoa huduma ya kitaalamu ya matengenezo kwa aina zote za baiskeli, kuanzia bei inayolingana na kila mfuko.
9 Je, iwapo vifaa vya kielektroniki kwenye baiskeli ya kielektroniki vitalowa maji?
Hili lisiwe tatizo. Kwa ujumla bidhaa yoyote ya kielektroniki kwenye baisikeli ya kielektroniki huwekwa katika kitengo cha kuhimili hali ya hewa kilichofungwa.
Muda mfupi wa kuanguka ndani ya ziwa, wastani wa baiskeli ya kielektroniki inaweza kustahimili chochote ambacho mbingu au kusugua baada ya safari inaweza kutupa.
10 Je, baiskeli za umeme hazidanganyi?
Ikiwa tu utazitumia kisiri katika mbio! Ushahidi wote unapendekeza kwamba watu wanaomiliki baiskeli za kielektroniki huendesha zaidi, kwa hivyo ingawa unapata usaidizi kidogo kutoka kwa injini, bado unafanya kazi nyingi za miguu, juu ya kile ambacho kinaweza kuwa umbali mkubwa zaidi. kuliko ungetumia baiskeli ya kawaida.
Soma kuhusu faida na hasara za baiskeli za kielektroniki kwenye tovuti yetu dada Driving Electric
e-baiskeli jargon buster
Amp: Kizio cha chaji ya umeme.
AH: Amp-saa, kipimo cha nishati ambayo betri inaweza kuhifadhi - nambari ya juu inamaanisha kuwa betri itadumu kwa muda mrefu na unaweza kuendesha gari zaidi.
Crank motor: Pia huitwa motors mid-drive, hizi huwasha mteremko moja kwa moja na kwa kawaida hufanya kazi pamoja na gia zako. Motor mara nyingi huunganishwa kwenye fremu.
Mfumo wa Hifadhi: Jina jingine la injini ya baiskeli ya kielektroniki.
E-baiskeli: Jina la kawaida kwa kile kinachojulikana kisheria kama ‘mzunguko wa kanyagio unaosaidiwa na umeme’.
E-group: Betri, injini na mfumo wa kudhibiti.
EDS: Mfumo wa kielektroniki wa kuendesha, unaotumika kudhibiti kasi, torati na mwelekeo wa mori ya umeme.
EAPC: Muhtasari wa Mizunguko ya Pedali Zinazosaidiwa na Umeme, jina halali la baiskeli za kielektroniki.
Mota ya kitovu: Mota ambayo iko kwenye kitovu cha gurudumu la nyuma (kawaida). Kawaida kwa baiskeli za kielektroniki za bei nafuu.
Onyesho la LED: Skrini iliyopachikwa upau ambapo unaweza kuona habari nyingi kuanzia umbali na kasi, hadi hali ya usaidizi wa nishati, kiwango cha betri na - kwenye baiskeli za hali ya juu zaidi. - idadi kubwa ya uchunguzi mwingine.
Li-Ion: Lithium-ion, aina ya betri inayojulikana zaidi katika baiskeli za kisasa za kielektroniki, sawa na zile za simu za mkononi. Betri za hivi punde zaidi za LiPo (Lithium-Polymer) ni nyepesi lakini ni tete zaidi.
Hatua ya chini: Fremu isiyo na bomba la juu, hivyo kumrahisishia mpanda baiskeli kupachika na kuteremsha.
Kidhibiti cha injini: Kipimo kinachomruhusu mwendeshaji kuchagua kiwango cha nishati kinacholetwa na EDS kwenye gari moshi/pedali.
Pedal assist: Inarejelea kiasi cha nishati inayotolewa wakati mpanda farasi anakanyaga.
Pedelec: Kutoka PEDal ELECtric Cycle, jina la kawaida kwa low- baiskeli za kielektroniki zinazotumia umeme ambazo zimeainishwa kisheria nchini Uingereza kama kanyagio, kumaanisha kuwa huhitaji leseni ili kuziendesha barabarani.
Roadster: Muundo wa kawaida wa fremu na bomba la juu.
kihisi cha RPM: Kifaa ambacho kinarekodi mabadiliko kwa kila Dakika.
Uma wa kusimamishwa: Uma wa darubini ambao umeundwa kumlinda mpanda farasi kutoka kwenye eneo korofi. Kawaida kwenye MTBs.
Sensa ya torque: Kihisi kinachofuatilia torque (yaani jinsi unavyosukuma oedals karibu) ili kuhakikisha kiwango sahihi cha nishati kinatolewa kutoka kwa EDS.
Kitufe cha Turbo: Swichi inayokupa nguvu zaidi unapohitaji kuongeza kasi, kupanda mlima mkali au kukabiliana na upepo mkali.
Twinya na uende: Kiwango cha baiskeli za kielektroniki ambazo kwa kawaida huwa na sauti kwenye mpini, kama vile pikipiki.
Volts: Kipimo cha nguvu ya umeme.
Watt-hours: Kipimo cha uwezo wa betri kulingana na utoaji wa nishati, kinachokokotolewa kama Amp-hours x Volts.
