Kuendesha Baiskeli Eurasia: Kujitayarisha kwa ajili ya mapumziko

2024 Mwandishi: Bryan Jacobson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 03:04

Baada ya miaka minne ya mbio za magari nchini Ubelgiji, Josh amebadilisha kaboni kwa chuma katika safari ya kuvuka bara kutoka Uingereza hadi Pasifiki

Kuendesha baiskeli kuvuka eneo kubwa zaidi duniani ni aina ya matukio ambayo pengine yanawavutia watu wengi - au wengi ambao watakuwa wakisoma hili, hata hivyo. Lakini ili ivutie vya kutosha kuzunguka kutoka kwa mlango wako wa mbele, kazi yako na maisha kama unavyojua, ni uzito ambao wachache zaidi wanapata raha, na maumivu, ya kukubali.

Kwa mara ya kwanza nilizingatia kuwa ninaweza kuwa mmoja wa watu hawa nilipokuwa na umri wa miaka 16, nilipokuwa nikiteleza kwenye mashamba ya katikati mwa Ufaransa katika safari ya ubatizo kutoka Sussex hadi Piedmont. Viungo vyote muhimu kwa wakati mzito wa mapatano ya kutembelea baisikeli vilikuwepo, kutoka kwa barabara inayojitokeza hadi kwenye vitongoji vilivyowekwa mara kwa mara; bluu ya anga hadi kijani ya mazao ambayo bado hayajaiva; umoja wa baiskeli na mpanda farasi; uhuru; matarajio yanayoongezeka ya kusimamisha hema na kukusanya jiko la kupikia na msisimko usio na kifani wa kutojua ni wapi au lini.

Miaka imepita sasa hivi, pamoja na mitindo michache ya maisha ambayo inatofautiana sana na ile ya mwendesha baiskeli watalii, lakini 2015 umeadhimisha mwaka ambao nilikaa kweli kwa ahadi ya mdogo wangu na kuanza safari. kwa safari ndefu ya baiskeli kutoka Uingereza hadi Hong Kong.

Maamuzi, maamuzi

Kulikuwa na hatua mbili muhimu za kupanga kwa ziara yangu; kwanza uzururaji wa muda mrefu kupitia mawazo yanayowezekana (na wakati mwingine hayawezekani), yakichochewa na msisimko wa kutoroka na muda unaotumika kuvinjari blogu na kuvinjari ramani kutafuta njia zinazowezekana. Kisha, katika miezi miwili kabla ya tarehe ya kuondoka niliyojiwekea, ilikuja hatua ya "Ok, hii inafanyika", ambayo ilikuwa na hofu kwamba utafiti niliofanya hadi wakati huo haukuwa na maana kabisa. katika suala la vitendo: Je! ninahitaji visa gani? Je, ni chanjo gani ninazohitaji? Je, ni kit gani ninahitaji kununua? Je, ni vipengele gani ninavyopaswa kutengeneza baiskeli yangu? Je, nchi hizi zitakuwa salama? Je, ninahitaji bima? Je, ninunue Kindle?

Hatimaye ingawa nilifanikiwa kuandaa mpango wa kutosha wa kuweza kuondoka nikiwa na mwelekeo na kujiamini, lakini pia nafasi nyingi ambazo zilikuwa zimeachwa kwa uangalifu ili kujilinda dhidi ya kuharibu vishawishi vya haijulikani.

Nilijua kwa muda mrefu kwamba ningejaribu kuvuka ardhi ya Eurasia kwa kuwa ingenipa nafasi nzuri zaidi ya masafa marefu, yasiyokatizwa kwenye baiskeli na pia kutoa labda wigo tofauti zaidi za kijiografia na kianthropolojia iwezekanavyo. katika ardhi moja - 'The World Island,' kama Sir Halford Mackinder, mwanajiografia wa karne ya 20, alivyosema. Lakini nilihitaji mwelekeo zaidi kuliko kuvuka tu Ulaya na Asia, na nadhani kama matokeo ya kuwa kwangu mwendesha baiskeli kwenye ziara kama mtalii kwenye baiskeli, niligundua kuwa mvuto wa milimani haukutikisika, kama picha ya katuni ya wanawake. akiingia kwenye ukurasa.

Kwa hivyo baada ya safari ya kitamaduni kupitia Uingereza na Pennines, Dales, Peaks na Downs zake, ningevuka hadi Ulaya, na baada ya muda katika Vlaams Ardennen, ambayo njia zake nilizijua vizuri, ningeelekea kusini kupitia Ubelgiji. na Luxemburg ndani ya Ardennes. Kufuatia hilo kungekuwa Msitu Mweusi nchini Ujerumani, kabla ya shambulio la majira ya baridi kali kwenye Milima ya Alps kupitia Austria na Italia, na kisha rasi ya Balkan yenye mikondo yake isiyoweza kuepukika. Uwanda wa juu wa Uturuki ya kati na vilele vya mita 5000 pamoja na Caucasus vingefuata, kabla ya jangwa la Kazakhstan na Uzbekistan. Kisha kingekuja kiini halisi cha safari, katika umbo la safu kuu za Pamir, Tian Shan, Karakoram na Himalaya ambazo hufunga pamoja maeneo ya ulimwengu ya kufikia mbinguni ya Tajikistan, Kyrgyzstan, Pakistani na India. Misitu ya mvua ya Kusini Mashariki mwa Asia ingeleta giza kwenye njia yangu, kabla ya milima mikali ya karstic ya kusini mwa Uchina, na hatimaye ubao wa bahari ya Pasifiki, ili kuimaliza.

Baiskeli

Nikiwa na njia bora akilini mwangu, lakini mbali na kuhitimishwa kwa sababu ya urasimu wa maabara ambayo iliniundia baadaye, ningeweza kuanza kufikiria kuunda baiskeli. Nilikuwa nimenunua Surly Cross-Check yangu, nambari ya chuma ya kromoli, muda mrefu hapo awali kama kitendo cha awali cha kujilazimisha; sasa ilijiweka wazi mbele yangu, ikinithubutu kutengeneza baiskeli kutoka kwa ganda lake na kuifanyia majaribio ya bara zima ambayo ilikusudiwa.

Nia yangu ilikuwa kuweka vitu katika ubora wa juu, rahisi na vipatikane kimataifa iwezekanavyo. Sikuwa na wakati wa kubadilisha mabadiliko ya magonjwa ya zinaa, kana kwamba nilianguka na moja ikanivunja kwenye migongo ya sehemu zingine za Asia ya Kati basi kungekuwa na matumaini kidogo ya kupata mbadala; lakini muda bado umepungua kwa gia 10 za kasi, kwani kuna idadi ndogo tu ya nchi ambazo hubeba vijenzi vinavyooana kwenye hisa. Barabara nyingi ambazo ningewekewa kushughulikia hazina uso, kwa hivyo nilichagua breki za cantilever, gia ndogo, mipasuko ya SPD na matairi ya 35mm ili kurahisisha sehemu hizi. Rafu za pannier zilizo na sehemu ya kupachika iliyopunguzwa (na kituo cha chini kabisa cha mvuto) ziliajiriwa kwa utunzaji bora wa baiskeli, kama ilivyokuwa chaguo la awali katika fremu - modeli ya cyclocross ya Surly, Cross-Check, kinyume na fremu yao ya kitamaduni ya utalii, Long. Haul Trucker.

Nilijiruhusu matumizi zaidi ya vipengele vilivyo na fani, nikichagua mabano ya chini ya Hope na vifaa vya sauti, na vitovu vya Shimano XT, kwa kuwa nilijua kuwa kushughulika na kushindwa huko katika maeneo ya mbali kungekuwa hali ya kufadhaisha sana.. Kwa miguso ya kumalizia, nilichagua kuanza uhusiano ambao unatarajiwa kuwa mrefu na wa kustarehesha na tandiko Maalum la Brooks B-17, na sikusita kwa sekunde moja kuamua kuchagua au kutochagua kwa vishikizo vya kudondosha. Baiskeli lazima iwe sehemu yake kila wakati.

Kitted out

Sikujali sana au kutumia pesa nyingi kununua vifaa vyangu kama vile baiskeli yangu, kwani nilihisi ningeweza kuunganisha vitu vya kubadilisha barabarani, au bila tu, ikiwa chochote kitatokea. kutokea kwao. Kwangu mimi ilikuwa kesi ya kutumia bei ya chini iwezekanavyo, lakini bado kujaribu kudumisha lengo la kununua mara moja tu. Ikiwa Shimano 105 wangefanya hema, ningefikiria labda ningeinunua - kama ningefanya kama wangetengeneza majiko ya kuchoma mafuta ya petroli, magodoro mepesi yanayoweza kupumuliwa, visafishaji vya maji, taulo za nyuzi ndogo na makoti ya chini. Nani anajua, labda siku moja watafanya hivyo? Ilivyokuwa, nilichukua mbinu ya kawaida ya kusoma hakiki na mapendekezo kutoka kwa tovuti na blogu za wale walionitangulia, na kuweka pamoja kile nilichohisi ni orodha ya vifaa ambavyo vingeniwezesha kujitosheleza kabisa.

Nikiwa kwenye rundo kwenye sakafu ya chumba changu cha kulala, ilionekana kwa haraka kwamba baadhi ya vipaumbele vingepaswa kufanywa ingawa, kwa kuwa hapakuwa na nafasi ya kwamba safu nyingi za mavazi mbele yangu zingetoshea kwenye pani zangu nne. Lakini hatimaye, baada ya kurundika na kuweka tena vikundi vya vitu vinavyohusiana na kukata vipande vya kilo chache njiani, nilifanikiwa kupata mfano wa shirika. Baada ya kuweka vitu muhimu (vifaa vya kupigia kambi, vifaa vya kupikia, nguo) kwenye paniti zangu za nyuma, na vitu vya ziada zaidi (umeme, ramani, chakula cha muda mrefu) mbele, kisha nikiweka hema langu kwa nyuma na kuingiza vitu vya thamani kwenye begi la baa., nilikuwa na baiskeli - na nyumba - ambayo kwa zaidi ya kilo 50 hatimaye ilikuwa tayari kusafiri.

Kitu pekee kilichosalia ni kuondoka.

Orodha kamili ya vifaa

Baiskeli

Surly Cross Check
Matumaini yenye nyuzinyuzi mabano
npicha ya aloi ya PRO (42cm) na shina (90cm)
Cane Creek SCR-5 levers za breki
rimu za DT Swiss TK 540, spika za DT Swiss Alpine III, vitovu vya Shimano XT
Schwalbe Marathon Plus 700x35c matairi
Shimano Deore washambuliaji wa mbele na wa nyuma
Shimano Deore Chainset (22/32/44), cheni na kaseti (11-34)
Shimano Dura Ace down tube shifters
Broos B-17 Special
breki za Shimano Ultegra Cantilever
SKS Bluemel mudguards
Shimano M324 pedali
Vifurushi vya chupa
Raki za mbele za Tubus Tara na Nembo ya Tubus ya pani za nyuma
Kompyuta ya msingi ya Cateye

Mzigo unaohusiana na baiskeli

Ortlieb Sport Packer Classic mbele na Ortlieb Bike Packer Classic paniers za nyuma
Ortlieb Rack Pack
Mkoba wa Ortlieb Ulimate 6 wa Baa
Mkoba Maalumu wa Saddle
Kryptonite Cable Lock
Zana Nyingi za Hifadhi ya Zana
pampu ya BBB
Jeshi la Kurekebisha Michomo
Tyre Levers x 2
Buti za tairi
Tairi la akiba linaloweza kukunjwa
Kebo za breki na gia, cheni ya akiba, kokwa na boli, pedi za breki, mirija ya ndani, spea
Kiungo cha Haraka
Zana ya Kuondoa Kaseti
Ufunguo wa kuongea
8mm spana
Wet Lube
Brooks tandiko spana
Rag
Kengele