Ni wakati wa kuinua sauti zetu ili kuunga mkono mashujaa wasioimbwa wa uendeshaji baiskeli wa nyumbani
Kiini cha kuendesha baiskeli ni nguvu ya wema ambayo inajumlishwa vyema na nukuu mbili kutoka ncha tofauti za wigo wa kifasihi.
Ile maarufu inayohusishwa na mwandishi wa hadithi za kisayansi HG Wells ni: ‘Ninapomwona mtu mzima kwenye baiskeli, sikati tamaa kwa ajili ya wakati ujao wa wanadamu.’
Ya pili ni ya hivi majuzi zaidi, kutoka kwa mbunifu wa baiskeli mahiri Mike Burrows: ‘Tofauti na mbio za tenisi au kandanda, baiskeli ni kipande kimoja cha vifaa vya michezo vinavyoweza kuokoa sayari.’
Inafaa kwamba nguvu kama hiyo ya wema inapaswa kuchochewa na nia ya kujitolea na nia ya ukarimu ya maelfu ya watu wa kujitolea ambao hutumia wakati na nguvu zao bila sababu nyingine isipokuwa kupenda sana mchezo.
Ikiwa haya yote yanasikika kama njia ya kupendeza na ya kina ya kuimba sifa za mwanadada anayekupa ndizi kwenye kituo cha chakula au nambari yako mwanzoni mwa jaribio la muda, sitakuomba msamaha.
Ni kwa sababu ya kutokujulikana kwao, ukweli kwamba tunawachukulia kuwa wa kawaida, kwamba wanastahili nathari ya zambarau kwa niaba yao.
Mizizi ya nyasi, mkate na siagi, sehemu ya chini ya piramidi - hakuna maelezo au mazungumzo yanatenda haki kwa jukumu muhimu linalotekelezwa na jeshi la kujitolea la kuendesha baiskeli.
Ni muhimu kwa mchezo kama vile magurudumu na kanyagio.
Zawadi ndogo
Hakuna utambuzi kwa watunza muda wanaofuatilia TT juu na chini kwenye njia ya kubebea watu wawili yenye upepo au kamishna wanaofuata mbio za barabarani za wanafunzi wapya zilizokuwa na ushindani mkali.
Hakuna medali kwa wanamarisha wanaosubiri mvua inanyesha kwa waendeshaji wa michezo polepole zaidi kukamilisha kozi.
Na kuna koti isiyopendeza - lakini tathmini ya hatari imeidhinishwa - koti ya fluorescent kwa watu waliojitolea kuweka familia salama katikati mwa jiji la Sky Ride.
Ni wangapi kati yetu wanaojisumbua kusema ‘asante’ kwa kiongozi mkuu ambaye hutuelekeza kwa usalama kwenye makutano yenye shughuli nyingi wakati wa michezo?
Ni nani hapa anaonyesha shukrani kwa mtunza wakati au kamishna mkuu mwishoni mwa tukio lao?
Hawa ndio watu wa kujitolea wanaoturuhusu kufanya mazoezi ya michezo yetu, kupima mipaka yetu, kuota ndoto zetu, katika mazingira salama na yaliyodhibitiwa.
Ndio kiini cha mchezo wetu.
Wanastahili shukrani zetu, lakini wakati mwingine sisi waendesha baiskeli tunaweza kujifikiria sana - jitihada za kupata KOM au PB mpya zinaweza kufanya hivyo kwa mtu - kwamba tunafanya uhalifu mkubwa wa kuwachukulia kawaida.
Mashujaa wasioonekana
Na sio tu matukio rasmi, ya ushindani au vinginevyo. Ni kufundisha, kuongoza, kuelekeza, kutia moyo kunakofanyika kwenye vilabu juu na chini nchi.
British Cycling imewafunza commissaires 1, 500, marshals 400 walioidhinishwa - wale ambao wanaweza kutangaza 'Stop! Alama ya Mbio za Baiskeli bila kuadhibiwa kisheria - na 'viongozi wa wapanda farasi' 5,000.
Wajitolea wengine 10,000 wanahusika katika kuandaa safari kwa ajili ya vijana na familia.
Mkurugenzi mkuu anayeondoka Ian Drake anasema, ‘Wajitolea kwa kweli ni uhai wa mchezo wetu. Tunajua kwamba, kila wiki, maelfu ya watu juu na chini nchini wanapoteza muda wao kwa njia mbalimbali ili kusaidia mchezo wetu kustawi.’
Ni aibu tu kwamba licha ya utajiri wa wazi wa shirikisho la kitaifa - baada ya yote, inaweza kumudu kocha wa wanawake Simon Cope kwa siku kadhaa kufanya kama msafirishaji wa Timu ya Sky - inalazimika kutoza watu wa kujitolea kwa mazoezi yao..
Hakika kwa kiasi kikubwa cha mapato ambacho shirika hupokea katika ada za uanachama na mikataba ya udhamini, inaweza kuwafundisha wafanyakazi hao wa kujitolea bila malipo, hasa kwa kuwa makadirio ya thamani ya kujitolea kwa misingi ya michezo kwa uchumi wa Uingereza ni £53 bilioni (kulingana na ripoti ya 2014 ya Join In Trust, shirika la kitaifa la kujitolea katika michezo ya ndani).
Wakati huohuo takriban watu 5,000 wameorodheshwa kama watu wa kujitolea katika vilabu 2,000 vya baiskeli vya Uingereza.
Huenda hata hujui majina ya watu wanaofanya vyema klabu yako ya eneo lako, iwe ni mtu anayesasisha ukurasa wa Facebook au kiongozi wa wapanda farasi anayepanga kuendeshwa kwa klabu yako ya Jumapili.
Baada ya yote, unachotakiwa kufanya ni kuwasha na ukumbuke kuwasha Garmin yako.
Ngumu kuliko inavyoonekana
‘Ni zaidi ya kutafuta njia nzuri ya maili 50,’ asema Bobby McGhee, nahodha wa klabu ya Ayr Roads CC nchini Scotland.
‘Lazima uzingatie chaguo za njia za mkato iwapo kuna matukio. Lazima udhibiti mwendo na uhakikishe kuwa kikundi kinasubiri waendeshaji wa polepole zaidi ikiwa kuna sheria ya kutoshuka.
‘Na unatakiwa kutangaza uundaji - faili moja, weka imara - kama barabara na trafiki inavyoamuru.'
Lakini si jambo la kufurahisha katika ngazi ya chini, kwani baadhi ya vilabu na jamii bado zinatatizika kupata watu wa kujitolea. Matukio hughairiwa mara kwa mara kwa sababu ya ukosefu wa wasimamizi.
Katibu mmoja wa klabu ananiambia, ‘Tatizo ni kwamba tunapata aina mpya ya mwanachama ambaye hapo awali alizoea kujiunga na ukumbi wa mazoezi ya viungo na kuwekewa kila kitu kwa ajili yake.
‘Wanafikiri kwamba kwa sababu tu wamelipa ada ya uanachama ya kila mwaka hawahitaji kurudisha kitu kingine chochote.’
Tunahitaji wanachama zaidi kama Neil McDonald, ambaye alijiunga na klabu yake ya ndani, Porto Velo CC mjini Edinburgh, ili kujifunza jinsi ya kuendesha kundi moja katika mkesha wa mchezo wake wa kwanza.
‘Walikuwa wazuri na walinizungumza kila kitu,’ anasema. 'Kwa malipo nilijitolea kuongoza baadhi ya safari zao za burudani na sasa hufanya hivyo mara kwa mara. Nadhani ni muhimu kurudisha kitu.’
Maadili ya hadithi hii ni rahisi. 'Asante' inaweza isikupeleke juu ya ubao wa wanaoongoza wa Strava, lakini inaweza kumfanya marshal aliyevaa koti la hi-vis au mtu aliyekata ndizi zote ajisikie yuko juu ya dunia.
