Hao ndio watu wanaolipia mchezo tunaopenda kutazama. Basi hebu tusikilize kwa kuweka sakafu laminate, cream ya uso na televisheni ya setilaiti
Mpanda farasi wa Italia Fiorenzo Magni alikuwa mtu mgumu sana, ambaye alipuuza shutuma za kuwa shabiki wa Nazi na kushinda Giro na Tour of Flanders mara tatu.
Alijulikana pia kwa kupaka chapa maarufu ya cream ya uso wa wanawake kwenye pedi ya chamois ya kaptula yake, na mnamo 1954 hii ingesababisha tukio ambalo lilibadilisha sura ya taaluma ya baiskeli milele.
Hadi wakati huo, ufadhili wa timu za wataalamu ulikuwa umezuiliwa kwa waendesha baiskeli pekee (isipokuwa timu mashuhuri ya Uingereza ambayo mwaka wa 1947 iliendesha shughuli zake chini ya sheria za Ligi ya Uingereza ya Waendesha Baiskeli iliyojitenga badala ya UCI na ilifadhiliwa na kampuni ya pools ITP).
Lakini mauzo ya baiskeli yalikuwa yamedhoofika katika kipindi cha ustawi wa baada ya vita ambapo watu wengi walinunua magari na mopeds. Biashara kama vile Ganna, ambayo ilisambaza baiskeli kwa timu ya Magni, ilikuwa na pesa kidogo za kutumia kwa ufadhili.
Kwa hiyo Magni aliwasiliana na watayarishaji wa Kijerumani wa cream ya uso ambayo alikuwa amepaka kwa bidii hadi mwisho wa anatomy yake na kuwashawishi kumpa lire milioni 20 za Italia (£200, 000 leo). Mwaka uliofuata, Magni alishinda Giro yake ya tatu huku jina la Nivea likiwa na maandishi kwenye jezi yake.
‘Nivea alinishukuru kila mara kwa wazo langu, hata miaka kadhaa baadaye. Huu ulikuwa mwanzo wa wokovu wa kuendesha baiskeli,’ Magni alimwambia Bill McGann, mwandishi wa majarida mawili The Story Of The Giro d’Italia mwaka wa 2006.
Ushirikiano usiowezekana
Mfano ulikuwa umewekewa ambao ungesababisha ushirikiano usiowezekana katika miaka inayofuata. Siku hizi, peloton ya kitaaluma ni ukungu wa rangi mbalimbali wa mabango kwa ajili ya viwanda kuanzia mifuko ya pensheni (AG2R-La Mondiale) hadi usalama wa mtandao (Dimension Data).
Mojawapo ya mambo muhimu ambayo kila mpanda farasi anapaswa kukumbuka ni kufunga zipu ya jezi yake anapovuka mstari wa kumalizia nafasi ya kwanza.
'Kimsingi, kazi yangu ni kuonyesha nembo ya mdhamini kwa wingi iwezekanavyo, ikiwezekana kuvuka mstari huku mikono yangu ikiwa hewani,' alisema Mark Cavendish katika mkesha wa kutangaza kampuni maarufu ya TV ya satelaiti wakati wa tamasha. Ziara ya 2012.
Ingawa wachache wetu walihisi kulazimishwa kukimbilia nje na kununua sakafu ya jiko la lami (Hatua ya Haraka) au kupanga safari hadi iliyokuwa jamhuri ya Soviet ya Kazakhstan (Astana) baada ya kutazama hatua ya Ziara kwenye TV., watangazaji bado wanapata aina ya ufichuzi - inakadiriwa hadhira ya televisheni ya kimataifa ya bilioni 3.9, kulingana na mratibu ASO - ambayo Don Draper na Mad Men wenzake wangeweza kutamani tu.
Kwa asili yake, uendeshaji baiskeli wa kitaalamu barabarani haungekuwepo bila wafadhili. Tofauti na michezo mingine mingi ya kitaalamu, timu za WorldTour hazina viwanja vya nyumbani vya kuingiza mapato ya lango au pesa za runinga kulipia gharama zao za uendeshaji (ambazo hutofautiana kutoka pauni milioni 11 kwa mwaka kwa timu ya 'katikati ya meza' hadi angalau mara mbili ya hiyo Vipendwa vya Team Sky na Movistar).
Ingawa mazingira yanabadilika polepole - timu 10 zinazounda 'chama cha wafanyakazi' Velon isiyo rasmi, kwa mfano, zinaweza kuuza haki za picha zao za juu ya baiskeli na vipimo vingine vya wakati halisi - kwa sasa ni sana vichwa vya kuoga na vifaa vya jikoni vya Bora-Hansgrohe na vilipuzi vya nguvu vya juu vya muuzaji madini Orica ambavyo vinaweka mchezo wetu hai.
Miaka minane baada ya mkataba wa Magni na Nivea, milango ya kufurika kwa ufadhili wa ziada ya michezo ilifunguliwa vizuri na kwa hakika wakati Raphaël Géminiani - mpanda farasi wa Ufaransa mwenye kutisha na mwenye haiba ambaye wakati huo alikuwa akisimamia timu ikiwa ni pamoja na Jacques Anquetil - alipofanya makubaliano na vinywaji. kampuni ya Saint Raphaël.
Baadhi ya matoleo ya hadithi yanasema alifupisha jina la timu hiyo kwa Rapha-Géminiani ili kukwepa kwa ujanja kanuni za UCI, akidai ilikuwa ni ufupisho wa jina lake badala ya kiungo cha kampuni ya vinywaji. Vyovyote vile, ni pale ambapo chapa ya kisasa ya mavazi ya Rapha ilipopata hamasa yake kutoka.
Miaka ishirini baadaye, Géminiani mrembo alipanga dili la kifahari zaidi wakati meneja wa klabu ya usiku ya Paris alipomtambulisha kwa mjane mwenye umri wa miaka 70 wa milionea wa Ugiriki ambaye alitaka kufufua kazi yake kuu kama mwimbaji wa cabaret na dansi..
Kama ilivyosimuliwa na Les Woodland, mwandishi wa The Yellow Jersey Companion To The Tour de France, Géminiani alimshawishi Miriam De Kova kukuza vipaji vyake kwa kufadhili timu yake, pamoja na mtengenezaji wa baiskeli Lejeune.
Jezi za pinki zinazong'aa
Matokeo yalikuwa timu iliyoongozwa na mshindi wa Ziara wa 1966 Lucien Aimar aliyevalia jezi za waridi nyangavu wakijiandaa kwa Ziara ya 1973. Wiki tatu baadaye, waendeshaji watano wa timu hiyo walichukua nafasi tano za mwisho kwenye GC. Hakuna kilichosikika tena kuhusu Team De Kova-Lejeune.
Biashara iitwayo Sauna Diana ilipata faida nzuri kwa pesa zake ilipofadhili timu ya Waholanzi mahiri katika miaka ya 1980. Mume na mke wamiliki wa kampuni walikuwa mashabiki wakubwa wa baiskeli.
Mnamo 1990, wana wao walikimbia pamoja na nyota wa Aussie, Phil Anderson katika TVM, na Sauna Diana walikuwa na furaha tu kusambaza basi la timu, gari la ghorofa mbili lililopambwa na mwanamke uchi pembeni.
Wakati wa Giro ya mwaka huo - miongo kadhaa kabla ya basi la Team Sky 'Death Star' kugeuza vichwa - mwanahabari Rupert Guinness alimshuhudia Anderson akifikiwa na ripota wa Kiitaliano na kumuuliza kwa Kiingereza kilichovunjika: 'Phil… Phil… ni kweli kwamba Sauna Diana ni “Nyumba ya Mapenzi”?'
Ingawa bahati nasibu, watengenezaji wa mitambo na kampuni za ujenzi za pro peloton ya leo huenda zikakosa mambo mapya au umaridadi wa madanguro na waimbaji wa cabareti, bila wao na hali kama yao ya uendeshaji baiskeli itakuwa hatari zaidi.
Na ingawa Fiorenzo Magni na Raphaël Géminiani wanasifiwa ipasavyo kwa mafanikio yao kwenye baiskeli, athari waliyoleta kwenye mchezo inaendelea kuhisiwa zaidi ya mbio walizoshinda.
