Licha ya kuangazia kasi, hii ni mchezo wa kushangaza unaoweza kubadilika na kustarehesha
Imeundwa kwa lengo moja akilini kuliko mengine yote - kasi kabisa na ufanisi wa aerodynamic - Boardman ni silaha inayolengwa sana barabarani.
Inaangazia breki zilizounganishwa kikamilifu na seti ya vikundi ya Ultegra Di2, kielelezo ni cha kukata zaidi ya vingine, pia. Lakini basi, hivyo ni bei. Je, inafaa kulipwa £400 zaidi dhidi ya wapinzani kama vile Specialized Lami Comp?
Na je, je, mashine yenye nia moja kama hii inaweza kuondoa hila ya kuwa baiskeli pekee utakayowahi kuhitaji, au itathibitika kuwa inalenga watu wengi zaidi?
Frameset
Fremu ya Boardman imeundwa kwa ajili ya uwezo bora zaidi wa kudanganya upepo.
Carbon ya hali ya juu katika maeneo muhimu huongeza ugumu (kwa sababu aero si kitu bila uwezo wa kupunguza nguvu mara ya kwanza), na maelezo mafupi ya bomba yametengenezwa katika kichuguu cha upepo ili kupunguza upinzani.
Foko kamili ya kaboni iliyo na usukani ulioinamishwa huongeza zaidi ugumu na uitikiaji, huku sehemu za ndani na nje za uma zimewekwa wasifu ili kupunguza upinzani unaosababishwa na mzunguko wa gurudumu.
Utapata mkanda wa Safari ya Uso wa Aerodynamic wa Boardman kwenye ukingo wa mbele wa uma ili kupunguza zaidi kuvuta.
Nyezo za breki na nyaya za Di2, kwa wakati huo huo, hupitishwa kwenye fremu, na kebo ya breki ya mbele ikilishwa hadi kwenye caliper kupitia kikatwa cha busara kwenye kofia ya juu na kupitia bomba la usukani.
Kuweka breki ya nyuma nyuma ya mabano ya chini huboresha mtiririko wa hewa karibu na sehemu ya juu ya minyororo, pia, huku mabano ya chini ya BB30 ya kutoshea bonyeza huruhusu ganda pana (na uwekaji wasifu bora zaidi wa minyororo) kwa uboreshaji wa aerodynamics na uhamishaji nishati..
Groupset
Kwa pesa unazoweka kwa Air 9.4, utafurahi kusikia kuna seti kamili ya vikundi vya kielektroniki vya Shimano Ultegra Di2.
Sehemu pekee ya gari moshi inayoondoka kutoka kwa vifaa vya Shimano ni mnyororo wa FSA na vipiga breki vilivyounganishwa vya Tektro.
Jeshi la kumalizia
Sanduku la kumalizia la Boardman hupamba Air 9.4. Katika sehemu ya mbele, vishikizo vya aloi ya kina kifupi, kisicho na kina kirefu, 420mm vimeunganishwa kwenye usukani kwa shina la kaboni la mm 110.
Nyeti ya kaboni iliyo na maelezo mafupi ya aero ina kibano cha viti chenye nafasi nne ambacho hubadilisha pembe ya bomba la kiti, hivyo kutoa uwezo wa kutumia baiskeli hii kwenye TT na kozi tatu, pia.
Urefu wa nguzo ya kiti hurekebishwa kupitia boliti ya Allen iliyofichwa chini ya kofia ya mpira kwenye bomba la juu.
Fahamu kuwa urekebishaji wa viunzi kwenye uso wa shina ni kupitia bolts za hex, kwa hivyo utahitaji zana nyingi ambazo zina funguo za hex ili kusanidi baiskeli na kuifanyia marekebisho yoyote.
Magurudumu
Jedwali la Boardman mwenyewe linatumika hapa, pia - seti ya vifaa vya kupunguza kaboni vya Air Elite Seven.
Kuna spika 20 za aero zilizonyooka, zenye ncha za chuma mbele na 24 nyuma. Kina cha ukingo hutofautiana kutoka mbele hadi nyuma, pia, ikiwa na wasifu wa 45mm mbele na ukingo wa 55mm nyuma.
Tairi za Vittoria Open Corsa CX, katika 25c, hutunza majukumu ya kushika na kuhimili barabara.
Katika 320TPI, ni thabiti na nyepesi na hutoa utendaji mzuri ingawa si wa kudumu.
Nzuri, hata hivyo, ikiwa kasi na upinzani mdogo ndio unaofuata.
Safari
Kwa baiskeli inayoonekana kuwa na kusudi sana, tulifurahi kugundua kwamba wazo ambalo limeingia katika muundo wake wa fremu limesababisha baiskeli ambayo pia ni rahisi kuendesha kutoka nje.
Mara tu tulipopata kiendeshi cha hex ili kurekebisha pau, yaani.
Wakati tunaondoa misukosuko, Air 9.4 ina kile kinachoweza kuwa gurudumu la sauti kubwa zaidi linalojulikana na mwanadamu - lakini angalau watembea kwa miguu walitusikia kwenye mteremko unaoanzisha kitanzi chetu cha majaribio.
Hakuna njia mbili kuhusu hilo, Boardman ni ushawishi mbaya kwenye uendeshaji wako. Dakika tano baada ya mwendo wa saa mbili, tulipopaswa kukazia fikira hali yetu ya kujipasha moto, tuliona tukigonga orofa dogo za uwongo na tukatoka nje ya tandiko tukipiga nyundo kwa furaha.
Nia yake ya kukimbia ni kutokana na uundaji wake wa fremu ngumu kwa ujumla na magurudumu ambayo yanasonga vizuri licha ya kuwa si viboreshaji vyepesi zaidi vya kaboni ambavyo tumejaribu.
Yote huunganishwa ili kupata juhudi zako zote. Lakini baiskeli hii inang'aa na kupata fursa ya kuingia katika hali ya TT.
Inakaa kwenye kasi kwa urahisi. Kaseti ya uwiano mfupi inamaanisha kuruka kati ya kogi ni ndogo, na ubadilishaji wa gia ni wa haraka na bora kutokana na mfumo bora wa Shimano Ultegra Di2.
Milima? Sio shida kama unavyofikiria. Gia ya chini kabisa ya 36x25 ni ya kutosha unapokuwa na jukwaa linalofaa kwa uhamishaji nishati, na baiskeli ambayo ina uzito wa kilo 8.18 kabla ya kuongeza kanyagio zako.
Ni tulipojipata tu kwenye gia kubwa ya ajabu ambapo gurudumu la nyuma lilionyesha ishara kidogo ya kunyumbulika.
Maoni ya jumla ni kwamba hii ni baiskeli inayofanya iwe mkimbiaji mzuri wa pande zote.
Ndugu wa Brownlee, ambao wamekuwa wakiendesha baiskeli za Boardman hadi kufaulu kwa kiwango cha dunia cha triathlon kwa miaka mingi, hawashindi katika mashindano bila kuwa na uwezo wa kupiga kona haraka, na 9.4 wanafaulu katika idara hii.
Wiri fupi pamoja na pembe ya kichwa iliyopimwa ya 73.2° kugeuza kwa haraka na kujiamini zaidi kutokana na sehemu ya mbele iliyo ngumu zaidi iliyoolewa na mpira wa matairi ya Vittoria ya 25c Open Corsa.
Baiskeli imeundwa kupitia safu ya mikunjo ya kufagia kuteremka, inayokuruhusu kuondoka kwa breki kwa kuchelewa kwa zamu ngumu zaidi, ingawa utahitaji kunyakua breki ya nyuma ili kuhisi athari nyingi kutoka kwayo - kama kawaida. kipochi chenye vizuizi vilivyowekwa kwenye mabano ya chini.
Fremu haina kibali cha matairi mapana zaidi ya zile 25c inazokuja nazo, lakini tungesema haihitaji raba pana zaidi - kwa mbio, kwa michezo ya haraka, na hata kwa safari za Jumapili, hii atafanya yote kwa kasi na raha.
Boardman aliuza toleo la mwaka jana la 9.4 kwa £3, 999.99, kwa hivyo kushuka kwa bei ya £1,000 kunafanya muundo huu kuwa nafuu zaidi na thamani bora ya pesa.
Ukadiriaji
Fremu: Muundo uliofikiriwa vyema unaolenga anga. 9/10
Vipengele: Seti kamili ya vikundi vya Shimano Ultegra Di2? Nzuri. 9/10
Magurudumu: Vyeo vya kaboni vya Boardman ni bora kabisa. 8/10
The Ride: Kiajabu inafanikiwa kuwa haraka na vizuri. 9/10
HUKUMU
Licha ya kuangazia kasi, hii ni kifaa cha kushangaza chenye matumizi mengi na starehe
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Tube ya Seat (ST) | 480mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| Urefu wa Uma (FL) | N/A | 370mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72.5 | 73.2 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73-75 | 72.5-74.6 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 978mm |
| BB tone (BB) | 68mm | 68mm |
Maalum
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Fremu | Boardman AIR C10 fremu ya kaboni, T9 fork ya kaboni |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Breki | TRP TKB131 mfumo jumuishi |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-25 |
| Baa | Boardman Elite, aloi |
| Shina | Boardman Elite carbon |
| Politi ya kiti | Boardman Elite AIR, carbon |
| Magurudumu | Boardman AIR Elite Seven clinchers kaboni |
| Tandiko | Prologo Nago Evo 141 |
| Uzito | 8, 18kg (ukubwa S) |
| Wasiliana | boardmanbikes.com |
