Boardman amebadilisha mwonekano wake na kuongeza mchezo wake kwa kutumia Air 9.9, lakini je, ni kubwa kuliko jumla ya sehemu zake?
Kama nafasi ya Chris Boardman ya kujaribu wakati iliyoboreshwa, Boardman kampuni imekuwa ikirekebisha na kurekebisha baiskeli zake kwa karibu muongo mmoja sasa. Baada ya kupata nafasi yake pamoja na wachezaji wakubwa, hata hivyo, Boardman ameondoa ngozi yake ya muda mrefu, na wamiliki wapya, nembo mpya na hii, baiskeli ya aero road inayolenga kilele kabisa cha soko.
Ingawa Boardman hajawahi kuogopa R&D, chapa hiyo inadai kuwa imechukua hatua kwa dhati kuunda toleo la 9.9. 'Tuna furaha sana kuhusu njia yetu ya upepo,' anasema meneja wa masoko Jamie Mitchell. ‘Sijawahi kufikiria ningeweza kusema hivyo miaka mitano iliyopita!’
Ununuzi wa Halfords wa Boardman Bikes umewezesha chapa hii kutafuta fursa mpya za maendeleo kwa ufadhili wa ziada wa kifedha. Njia ya upepo ya Boardman tayari imechochea msisimko mkubwa, ingawa bado haijawekwa rasmi kwa matofali na chokaa.
Wakati huo huo, Boardman aliunda upya Hewa mwaka jana kutoka kwa mienendo ya kiowevu cha komputa (CFD) na majaribio ya nje ya njia ya upepo. Toleo hili la hivi punde zaidi linatumia fremu ya kaboni sawa na hapo awali, na marekebisho machache ya uwekaji, lakini Boardman ameunda upya uma wa mbele. Toleo la awali, lililokuwa na kebo inayotoka kwenye mguu wake wa uma wa kushoto, lilihatarisha kuonekana kuwa la kizamani kwa njia ya aibu kando ya kundi la hivi punde la baiskeli za aero road ambazo huondoa kengele wazi. Boardman pia amebashiri baiskeli hii hadi ukingoni yenye vifaa vya hali ya juu, ikiwa ni mojawapo ya baiskeli za kwanza za nje kutoa Sram Red eTap kutoka kwa kuzinduliwa.
Labda muhuri bora zaidi wa uidhinishaji, hata hivyo, ni matumizi ya baiskeli na ndugu wa Brownlee wanaoshinda ulimwengu katika mashindano ya Olimpiki matatu msimu huu wa joto. Hiyo inaweza kupendekeza mashine ya haraka sana, yenye uwezo mkubwa, lakini labda inafaa kutazama chini ya ngozi mpya ya Boardman kwa kuangalia kwa karibu ni nini kimebadilika kuwa bora, au mbaya zaidi.
Mafanikio ya kando
Nilipoona Air 9.9 mpya kwa mara ya kwanza, nilishangazwa na jinsi inavyoonekana mwembamba kuliko matoleo ya awali. Nembo iliyorekebishwa imeunganishwa na mpango mpya wa rangi na bidhaa inaonekana kukomaa zaidi na ya hali ya juu kama matokeo. Kati ya baiskeli zote nilizoendesha hivi majuzi, Hewa ilionekana kuwashangaza watu zaidi, huku wengi wakizidiwa na mikondo ya anga na mng'ao wa bei ghali baiskeli hiyo inaonekana kung'aa nayo. Sio maoni ambayo ningeweza kufikiria nilipokuwa nikiendesha bodi miaka mitano iliyopita.
Licha ya vifaa vya hali ya juu, hata hivyo, nadhani Air 9.9 ina bei kubwa zaidi. Hiyo haimaanishi kuwa sio baiskeli iliyoainishwa vizuri, haswa pamoja na washindani wa bei sawa. Lakini nilivutiwa na hesabu ya kimsingi kwamba kununua sehemu zote za vijenzi vya Air 9.9 kwa reja reja na kisha kununua fremu itakuwa nafuu zaidi kuliko kununua baiskeli hii ikiwa imekamilika.
Labda ni mbinu ya uuzaji inayolenga kufanya chapa ionekane kuwa ya muhimu zaidi, lakini pia inaonyesha thamani ya ajabu inayotolewa na fremu mpya ya Air 9.8 (ambayo, kwa kutatanisha kidogo, ndiyo ambayo imetumiwa kwa Air 9.9) Kwa peke yake, hii inakuja kwa bei ya £1, 699 - nusu ya gharama ya seti za fremu kwenye Cervélo S5 au Trek Madone ambayo baiskeli hii inashindana nayo.
Chini ya safu, bei hiyo ya kuvutia ya fremu inatozwa kwa gharama nzuri ya jumla ya ujenzi, na inawakilisha thamani nzuri sana pande zote. Hata hivyo, katika daraja hili, itakuwa nafuu kununua fremu na kuijenga mwenyewe.
Gharama kando, wacha tuendelee kwenye mambo chanya. Ikilinganishwa na Air 9.8 ya mwaka jana, Air 9.9 ina kasi zaidi, nyepesi na kwa ujumla ni kali zaidi. Ikiwa ukali huo, katika ushughulikiaji na uwasilishaji wa nishati, unatokana na mabadiliko madogo katika mpangilio ni vigumu kubainisha, lakini kinachoonekana ni kwamba muundo mzima hufanya kazi vizuri zaidi kama mfumo.
Marudio ya awali yalibainishwa na magurudumu ya Zipp 60, ambayo nilihisi nikishusha baiskeli kwa ujumla. Ilikuwa ni gurudumu zito, na iwe chini ili kukunja gurudumu au fremu, pedi za breki zilisugua ukingo wa nyuma kwa bidii hata kidogo. Kinyume chake, kubadili kwa magurudumu ya Zipp ya 404 Firecrest yenye uwezo mkubwa humaanisha kuwa baiskeli mpya inahisi kuwa ngumu na inatoa nishati kwa ukali zaidi ili kuzalisha kasi. Zina uwezo wa aerodynamic vya kutosha kutumia vyema mikondo ya fremu huku ikiwa nyepesi na ngumu kwa shinikizo.
Seti ya kumalizia pia inakamilisha muundo kulingana na utendakazi. Hiyo ilisema, labda nilitarajia kaboni kwa bei hii, na breki ya nyuma ya Tektro BB pia ni msingi kidogo kwa kiwango cha ujenzi mahali pengine. Hatimaye, hata hivyo, vifaa vya kumalizia aloi ni vyepesi vya kutosha na ni ngumu vya kutosha kufanya kazi hiyo, na hufanya kazi vizuri na baiskeli kwa ujumla.
Binafsi ningependa kuona pau za 44cm zikiwa zimepunguzwa kidogo kwa wasifu unaoweza kudanganya upepo unapoendesha katika mkao wa anga, lakini upau mpana hufanya kazi nyingi kwa kukimbia kwa kasi na nguvu za kupanda ukiwa nje ya tandiko. Licha ya uzani mzito kidogo, Air 9.9 ilithibitisha kuwa mpandaji hodari, na nilifunga mojawapo ya nyakati zangu za haraka sana juu ya mteremko wangu wa karibu sana kwenye baiskeli.
Inatua laini
Kwa baiskeli ya anga, Air 9.9 ni nzuri sana. 'Kwenye viti, tumetumia moduli ya chini ya kaboni T800, ambapo tunatafuta sehemu za starehe,' anasema Mitchell. Hilo linaonekana tangu mwanzo, na athari za kuakibisha fremu kutoka barabarani zaidi ya nilivyotarajia. Wakati huo huo, kunyumbua kidogo kwa upande wa nyuma kulipunguza kasi ya mwisho wakati wa mbio za kukimbia-nje.
Mbele, ugumu umerekebishwa kwa uma mpya, ambao umenoa ushikaji wa baiskeli huku pia ukiboresha uzuri na utendakazi wa aerodynamic.
The Air iliniletea maelewano ambayo nilipata vigumu kuyakubali. Ingawa nilipenda faraja yake iliyoongezwa kwenye barabara mbovu, inakusudiwa kwa uwazi kuwa baiskeli ya haraka, na kwangu haikujisikia haraka kama washindani kama vile Specialized Venge ViAS, Scott Foil au Trek Madone. Sio kwa kiasi kikubwa, lakini haikuwa nzuri kabisa katika kushikilia kasi zaidi ya alama ya 40kmh. Iliyosemwa, fremu hii inakuja kwa bei ambayo inapunguza kwa urahisi wale wa wapinzani wake, na vile vile kamili hutengeneza chini ya safu.
Masasisho kati ya mtindo wa mwaka jana na huu hatimaye yamebadilisha chaja ya aero ya Boardman kutoka baiskeli nzuri hadi baiskeli nzuri sana. Huenda Air 9.9 iko nyuma kidogo sana kwa wakubwa wa kitengo cha barabara za aero, lakini katika miaka ijayo tunatarajia kabisa kuona Boardman akiziba pengo hilo na pengine hata, kama mwanzilishi wake, akiangusha shindano hilo.
| Model | Boardman Air 9.9 |
| Groupset | SRAM Red eTap |
| Mikengeuko | breki za TRP |
| Magurudumu | Zipp 404 Firecrest Carbon |
| Seti ya kumalizia | Pau ya Kozi ya Huduma ya Zipp na shina. Prologo Nero 2 tandiko |
| Uzito | 8.14kg |
| Bei | £6, 499 |
| Wasiliana | boardmanbikes.com |
