Baiskeli ya Uingereza ya kiwango cha juu huahidi ubora wa anga
Kuhusu baiskeli
Iliyorekebishwa kwa 2016, Boardman Air ina fremu inayonufaika kutokana na ushirikiano wa muda mrefu wa mmiliki wa kampuni na utafiti wa aerodynamics. Ingawa modeli ya bei nafuu zaidi katika safu, 9.0 inaangazia faida za aero za washirika wake wa gharama kubwa zaidi. Breki za mbele na za nyuma zimefichwa dhidi ya mtiririko wa hewa wenye msukosuko, huvaa kikundi cha Shimano Ultegra, na inadaiwa na Boardman kuwa inafaa kwa TTs, triathlon na upandaji barabara kwa ujumla. Je, inaweza kuwa baiskeli ya barabarani ambayo sote tumekuwa tukiitafuta?
Maalum
Frameset
The Air 9.0 ni zao la utafiti na uboreshaji wa miaka mitano. Dai kubwa lililotolewa kwa ajili yake ni kwamba inatoa faida ya utendakazi juu ya anuwai pana ya pembe za miayo kuliko baiskeli za chapa zingine, shukrani kwa utafiti wa kina wa mienendo ya kiowevu na majaribio ya njia ya upepo. Inayoonekana zaidi kwenye ncha ya mbele ni bomba la chini lenye kina kirefu, la machozi na miguu ya uma kama mshipi na ukingo wa mbele wa mviringo. Bomba la kichwa la milimita 135 kwenye fremu yetu ndogo limechuchumaa kwa kiasi, na hivyo kuruhusu nafasi ya chini kwa mashujaa sahihi wa kushuka kichwa. Sehemu kubwa ya mabano ya chini hutoa msingi wa bomba la kiti lenye maelezo mafupi huku sehemu ya sanduku ya minyororo huahidi uhamishaji wa nishati ya juu zaidi.
Groupset
Kikundi cha kikundi cha Ultegra cha daraja la pili cha Shimano hutoa wanaohama na waacha njia wa mbele na wa nyuma, huku kaseti ya 105 inatoa uwiano ulio tayari kwa mbio kuliko nyingi; ni 12-25 iliyowahi kuwa kila mahali. Ikijumuishwa na mnyororo wa 52/36 FSA Gossamer, ni usanidi mzuri wa maelewano na nishati inayotoka kila wakati kwenye bomba, lakini gia za kutosha zilizohifadhiwa ili kudumisha kasi kwenye barabara zinazozunguka. Breki - zilizofichwa kutoka kwa mtiririko wa hewa chini ya mabano ya chini na ndani ya uma - ni ngumu kusanidi na kukosa kutolewa haraka, lakini breki ya mbele ni nzuri sana. Kama ilivyo kwa breki nyingi zilizowekwa kwa BB, kidhibiti cha nyuma labda hakipaswi kutegemewa katika dharura.
Jeshi la kumalizia
Pau za aloi zenye urefu wa 40cm za Boardman zinafaa kwa baiskeli yetu ndogo, na ni starehe hasa, zinajipinda vya kutosha lakini ni gumu vya kutosha kwa juhudi kubwa za kuweka tandiko. Nguzo ya kaboni ni rahisi zaidi kuliko unavyoweza kufikiria kusanidi, na kwa sababu ya asili yake yenye ncha kali haitazunguka, kwa hivyo tandiko la Prologo Nago Evo linalostarehesha hutazama mbele kila wakati.
Magurudumu
Boardman anasema wamefikiria kwa uzito muundo wa gurudumu lao la Air Elite Five, wakifikiria manufaa ya aero na maisha marefu. Rimu za sehemu ya kina ya mm 35 hufanya kazi vizuri vya kutosha katika hali nyingi, lakini upepo mkali zaidi bado utasababisha mtikisiko. Behewa za katriji zilizofungwa (mbili mbele, nne nyuma) hakikisha zinasokota kwa haraka vya kutosha, ilhali spika za kuvuta moja kwa moja (20/24) ni rahisi kutosha kurekebisha, ikiwa gurudumu litatoka kweli. Matairi ya Vittoria ya 25c Rubino Pro yamepunguzwa zaidi ya kiwango cha kawaida cha Conti Grand Sports ya baiskeli zetu mbili za majaribio, zinazotoa mshiko na hisia nyingi kwenye njia yetu ya majaribio.
Safari
Onyesho la kwanza
Kipimo chetu cha majaribio kinapoanza juu ya kilima, maoni ya kwanza tuliyokuwa nayo ni jinsi Air 9.0 inavyofanya kazi vizuri katika kupeleka barabara bila hata kugeuza kanyagio. Hatua ya haraka ili kupunguza kasi kadri usanidi utakavyoruhusu ulituwezesha kuteremka kwa kasi kubwa.
Barani
Boardman ameunda baiskeli ngumu ambayo inahisi kama inakupa manufaa unapoendesha. Tulikasirishwa katika hali kamili ya mnyama wa TT ndani ya dakika 15. Katika 8.26kg, 9.0 haina uzani wa kuruka, lakini inashughulikia umbali kwa kasi na kwa hakika inakula gorofa za uwongo. Kiasi cha nishati tulichoweza kufika kwenye sakafu kinazidi baiskeli nyingine nyingi ambazo tumejaribu katika miezi ya hivi karibuni, na gia kubwa zaidi ya 52x12 ilibanwa ili itumike mara kadhaa. Ukaidi ni tamko hapa - sehemu ya mbele inapakana na kuwa mgumu sana, shukrani kwa uma wa kaboni wa nyama na paa za aloi zisizosamehe. Inakaribia kusumbua wakati fulani - hakuna kitu ambacho hatukuweza kustahimili kwa saa chache, lakini inaweza kusababisha usumbufu kidogo kwenye safari ya siku nzima. Matatizo machache sana ya sehemu ya nyuma, ingawa - kuna hisia ya muunganisho wa moja kwa moja kwenye barabara, huku nguzo ya kiti ikiondoa mtetemo wa kutosha, pia.
Kitu kimoja kinachoiacha kwenye barabara iliyo wazi ni uwekaji wa breki. Ingawa breki ya mbele
ina nguvu ya kutosha, na inatoa urekebishaji mzuri sana wa kusugua kasi kwenye mkabala wa pembe za kuteremka, sehemu za nyuma husugua chini ya juhudi kubwa za kukanyaga. Kwa kuzingatia hali ngumu ya kipekee ya washikaji minyororo, ni salama kusema hii ilitokana na gurudumu kunyumbulika.
Kushughulikia
Ingawa jiometri ya fremu inaweza kukufanya utarajie hali 'ya kujitolea' kwa ushughulikiaji wake, Msimamizi wa Bodi anahisi kuwa ametulia kila wakati. Hakuna mtetemeko kutoka kwa usukani, na kona ni haraka na ya uhakika, haswa kuteremka. Upande huo wa mbele usio na msamaha hujitokea wenyewe kwa kuteremka kwa kasi, na kutufanya tuwe na imani nyingi ili tuweze kuvunja breki kwa kuchelewa, kuingia na kutoa nguvu kutoka kwa zamu kali. Ingawa nusu ya kwanza ya safari yetu ilikuwa katika hali ya kuchafuka, 9.0 ya upande wa slab haikuathiriwa isivyofaa. Utafiti huo wote wa njia ya upepo haukuwa bure.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Tube ya Seat (ST) | 505mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630mm |
| Urefu wa Uma (FL) | n/a | 380mm |
| Head Tube (HT) | 130mm | 135mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72.5 | 72.3 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | n/a | 990mm |
| BB tone (BB) | 68mm | 70mm |
Maalum
| Fremu | Boardman Air C10 |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Breki | TRP TKB55 / TK714R |
| Chainset | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| Kaseti | Shimano 105 (12-25) |
| Baa | Boardman Elite |
| Shina | Boardman Elite |
| Politi ya kiti | Boardman Elite Air |
| Magurudumu | Boardman Air Elite Five |
| Tandiko | Prologo Nago Evo 141 |
| Uzito | 8.26kg |
| Wasiliana | boardmanbikes.com |
