Kofia ya baiskeli inaweza kuwa kipande cha nguo lakini kinajumuisha mila bora za mchezo bora zaidi
Mark Cavendish na Lewis Hamilton wanafanana kwa mengi. Wote ni Mabingwa wa Dunia wa sasa au wa zamani, wote wamewahi kuwa Mwanaspoti Bora wa Mwaka wa BBC na wote wanajikimu kutokana na mbio za kasi. Lakini mfanano huo unaisha ghafla wakati wa mahojiano yao ya baada ya mbio.
Wakati Hamilton ana ufasaha kama viazi anapojaribu kufanya kuendesha gari kwa miduara kusikike kwa kuvutia, Cavendish anakaribia kuwa mshairi anapoelezea treni ya nje iliyomfikisha kwenye ushindi mwingine wa mbio ndefu. Lakini hata kama ungepunguza sauti, bado ungeona tofauti kati yao. Yote yapo kwenye vazi la kichwa.
Kofia kubwa zaidi ya besiboli ya Hamilton ya kucheza na ukosefu wa usalama, huku kofia ya baiskeli ya Cav ikijumuisha neema na urahisi. Kofia ya besiboli ni swali - ‘Je, mimi ni mtangazaji wa MTV au dereva wa lori?’ – huku kofia ya baiskeli ni jibu – ‘Mimi ni mwendesha baiskeli, mwisho wa.’
Kofia ya besiboli, mara nyingi kama mvaaji wake, ni ya hali ya juu, inayohitaji ndoano ya koti kwa ajili ya kuhifadhi na mpindano sahihi wa kilele. Kofia ya baiskeli, tena kama mvaaji wake, ni ya vitendo na inaweza kutumika anuwai. Unaweza kuikunja kwa nusu na kuisukuma kwenye mfuko wa nyuma. Kadiri inavyopinda na kukunjamana, ndivyo inavyodokeza uthabiti na kujitosheleza. Mvaaji ni aina ya mtu ambaye hafikirii chochote kuhusu kupakia mabadiliko kadhaa ya nguo, vipuri vya mitambo na chakula cha kutosha kuvidumu kwa saa sita kwenye mifuko ya nyuma ya jezi yao. Mtumiaji kofia ya besiboli hawezi kufanya kazi bila kuuliza Siri.
Kwa ufupi, kofia ya baiskeli ni taarifa ya darasa. Kama vile Cav anavyosema, 'Kofia ya baiskeli ni kizuizi cha jasho, kigeuza upepo, kinga ya jua na zaidi, lakini ninavaa moja ili kuheshimu urithi wa mchezo na waendeshaji wa miaka hiyo ya mapema ambao waliweka msingi wa baiskeli kuwa kama ilivyo leo..'
Historia ya kuendesha baisikeli imejaa picha za ajabu, lakini ni kipengele kimoja tu ambacho kimesalia thabiti - casquette ya unyenyekevu. 'Sura haijabadilika hata kidogo - ni muundo mzuri sana wa uzuri na kiutendaji,' asema mbunifu wa mitindo na mwendesha baiskeli Paul Smith, ambaye mkusanyiko wake binafsi wa kofia ni 'nyingi mno kuhesabika'.
Mojawapo ya matukio ya mapema zaidi ya kofia ya kawaida ya baiskeli imenakiliwa katika picha ya 1895 inayoonyesha kikundi cha waendeshaji kwenye wimbo wa Crystal Palace huko London.‘Baadhi yao wamevaa kofia ya duara ya “mvulana wa shule,” ambayo ilibadilika na kuwa kofia ya mchezaji wa kriketi au kofia nyepesi ya kuendesha baiskeli ya pamba,’ asema mwanahistoria Scotford Lawrence wa Veteran Cycle Club. ‘Zilitengenezwa kwa kitambaa chepesi cha pamba chenye kilele kifupi kilichofunikwa kidogo na aina fulani ya mkanda wa ndani unaonasa wa kukiweka. Hii mara nyingi ilikuwa sehemu ya juu ya soksi ya mwanamke, iliyopatikana kutoka kwa amante du jour ya mtu.’
Katika karne iliyofuata, picha za Fausto Coppi akishinda Paris-Roubaix 1950 chini ya kilele kilichoinuliwa cha kofia yake ya Bianchi, Eddy Merckx akiwa amevaa kofia yake ya Faema mbele wakati wa Ziara ya 1969, na Bernard Hinault akiuma meno chini. kofia yake ya Renault-Elf-Gitane alipopanda kwenye kimbunga na kushinda Liège-Bastogne-Liège ya 1980, aliunganisha nafasi ya casquette katika historia ya uendeshaji baiskeli na mioyo ya mashabiki wake.
Katika kipindi hiki, mpanda farasi pekee katika peloton kuvaa kofia ya chuma alikuwa mshindi wa Ziara wa 1947 Jean Robic - jina la utani 'Leather Head' - hivyo kofia za baiskeli zilikuwa sehemu kuu ya turubai kwa wafadhili kutumia, na kuzifanya ziwe sawa papo hapo. zinazotafutwa zaidi na mashabiki – na waendeshaji.
Colin Lewis alikua gwiji wa timu ya Uingereza Mackson Condor mnamo 1967, akipokea makopo 24 ya ugumu wa kusaini mkataba wake. Lakini alifurahishwa zaidi na ‘michezo sita ya mbio kwa mwezi’ alizostahili kupata. Anamwambia Mwendesha Baiskeli, ‘Ninapenda kofia nzuri ya baiskeli. Lakini tatizo kulikuwa na mdudu mmoja kwenye timu yetu akiwauzia pembeni. Alikuwa akipata pesa nzuri kwa sababu tulikuwa wapya - hakukuwa na wataalamu wengi sana wa Kiingereza siku hizo.’
Lakini mbaya zaidi ilikuwa kumjia Lewis na kofia zake alizozipenda wakati wa Tour ya mwaka huo, alipokuwa nyumbani kwa Tom Simpson katika timu ya Uingereza.
‘Walitupa kitu kama kofia 10 za mbio za pamba. Nilijivunia kuwa na toleo jipya kila siku,’ anakumbuka. 'Lakini siku ya pili au ya tatu tulikuwa na hatua ndefu, kama maili 150, na tulikuwa katikati wakati Tom Simpson alinijia na kusema, "Nipe kofia yako.” Nikasema, “Samahani?” Akasema, “Tupe kofia yako!” Nikasema, “Kwa ajili ya nini?” Na akasema, "Nataka kuwa na shit na ninahitaji kufuta tumbo langu kwenye kitu!"
‘Siyo tu ilinibidi kumpa kofia yangu mpya ya GB iliyosafishwa ili aweze kutupa dampo kando ya barabara, ilinibidi kumrudisha kwa kasi kwenye mbio. Ningekuwa mtaalamu kwa miezi mitatu pekee.’
Si dhahiri ikiwa kusikitishwa kwa sauti ya Lewis - bado kunaonekana baada ya takriban miaka 50 - ni kwa sababu alipoteza kofia au alilazimika kushuhudia mmoja wa mashujaa wake akipumzika kwa urahisi kwa ukaribu. Anatoa kidokezo anapoongeza, 'Kofia za timu hazikuwa nyingi siku hizo. Na ilikuwa Ziara moto sana, kwa hivyo tulipitia mengi.’
Licha ya, au labda kwa sababu ya, tukio kama hilo lililohusisha Greg LeMond, 'pichi mbaya' na kofia ya mchezaji mwenzake ya La Vie Claire wakati wa Ziara ya 1986, kofia za baiskeli zimesalia kuwa maarufu katika peloton leo, ingawa helmeti zimekuwa zikitumika. lazima tangu 2003.
Smith, ambaye chapa yake ya biashara inabuni nguo zenye 'mguso wa mambo yasiyotarajiwa', anaamini kuwa waendeshaji baiskeli wanakumbatia falsafa kama hiyo kwa kuvaa kofia za baiskeli kabla na baada ya mbio: 'Inaleta hali ya ubinafsi kwa sare wanayotumia. kuwa na kuvaa. Nakumbuka wakati kulikuwa na mabadiliko makubwa katika rangi ya soksi za wataalam - wakati mwingine watu hupenda kufanya kitu ili kujidhihirisha.’
Na kwa wale waendeshaji wanaochagua kufuata mfano wa dereva wa F1, ushauri wa Smith ni thabiti: ‘Unapaswa kuhifadhi kofia ya besiboli kwa ajili ya uwanja wa besiboli. Casquette inashinda kila wakati.’
