Kwa watakasaji wao ni uchafu, tusi kwa kila kitu ambacho ni kitakatifu katika kuendesha baiskeli. Lakini baiskeli za kielektroniki hazipaswi kufutwa haraka sana…
Ni rahisi kuogopa kuingia katika makao makuu ya chapa ya baiskeli ya Italia Pinarello. Ipo katika bustani ya biashara isiyojulikana kwa mwendo wa saa moja kwa gari kutoka Venice, historia ina uzito mkubwa unapoingia kwenye eneo la mapokezi.
Pinarellos wamepandishwa hadi kwa ushindi 26 wa Grand Tour katika historia yake ya miaka 65, na baiskeli zake chache za hivi majuzi zaidi - zenye rangi za Team Sky - ziko katika mzunguko wa kila mara zikipamba kuta za ofisi za chapa na vyumba vya mikutano..
Siku ninapowasili, hata hivyo, sitishiki kirahisi. Ninawarudishia tu baiskeli ambayo walikuwa wakinipa mkopo kwa ajili ya kuendesha baiskeli wikendi katika eneo la Dolomites.
Pia, mimi si mpanda farasi wa kiwango cha juu. Sina uwezekano wa kujikuta katika shindano dhidi ya mtu yeyote anayeendesha mojawapo ya Dogma F8s au F10s ambazo zimewasukuma Thomas na Froome kwenye ushindi wao wa hivi majuzi wa Grand Tour.
Mimi ni mwanabaisikeli, mbumbumbu, ninayeng'aa kwa kufunga PB nilipopanda Passo Giau siku chache zilizopita.
Yote hii inamaanisha kuwa historia inayonizunguka inatia moyo badala ya kukandamiza. Giovanni Pinarello alikuwa mpanda farasi wa 'kawaida' mwenyewe, aliyetunukiwa maglia nera kwa kumaliza wa mwisho katika Giro ya 1951 (ingawa katika historia yake rasmi Pinarello amegeuza huu kuwa ushindi wa kusisimua, akitangaza, 'Jezi Nyeusi ya Kuendesha Baiskeli lakini Jezi ya Pinki ya Maisha. ').
Kwa hivyo inafaa kuwa baiskeli inayovutia macho yangu sio ya hivi punde, iliyojaribiwa kwa handaki la upepo, umbile la F10 lenye mwanga mwingi, bali ni mashine ambayo itatambulisha chapa kwa msingi wa wateja wapya. Ni Pinarello Nytro, baiskeli ya kwanza ya kielektroniki kwa kampuni.
Baiskeli za umeme - au baiskeli za 'pedal-assist', ili ziwe sahihi zaidi - zimenasa mawazo lakini zimegawanya maoni kama ubunifu mwingine mdogo katika miaka ya hivi karibuni.
Breki za diski, baiskeli za changarawe na minyororo moja vyote vimefanya vikundi fulani vya waendeshaji wakohoe espresso zao kwa viwango tofauti vya uchungu, lakini hakuna chochote ambacho kimetishia hisia zao za kiburi au uanaume (karibu kila wakati ni wanaume) - bila kusahau. Strava KoM zao - zaidi ya baiskeli inayokuja na injini ya umeme iliyoundwa ili kurahisisha kupanda milima.
‘Ni kudanganya!’ imekuwa maneno ya kutabirika kutoka kwa waendeshaji fulani, kwa kawaida wale wanaotumia sprocket ya 32t kwenye kaseti zao za nyuma. Kwao, motor ya umeme inaharibu usafi wa baiskeli. Hupunguza wigo wa maumivu na hivyo ni kufuru.
‘Yote ni mateso!’ wanalia kabla ya kubadilisha ngome ya chupa ya aloi ya £5 na kuweka kaboni ya £60 kwa sababu itaboresha ufanisi wao kwa 0.00001%.
Kwa upande mwingine, tuna viongozi mbalimbali wa serikali ya Ulaya wanaotaka kuainisha baiskeli za kielektroniki pamoja na magari na pikipiki chini ya Maelekezo ya Bima ya Magari. Iwapo hiyo itakuwa sheria, kila mmiliki wa baiskeli ya kielektroniki atahitaji kuchukua bima ya dhima ya wahusika wengine.
Hao ni watu wengi ambao hawaelewi kila kitu kizuri kuhusu baiskeli za kielektroniki. Mengi ya hayo yanatokana na ujinga wa kawaida, imani potofu kwamba unaweza kubofya kitufe kwenye vishikizo ili 'kudhibiti safari' na kutazama video kwenye simu yako huku ukisafirishwa kwa urahisi kwenye Milima ya Alps (ole, si - bado unapaswa kukanyaga).
Kwa hivyo niruhusu niweke rekodi sawa. Kwanza, haijalishi tuko haraka au sawa kiasi gani sasa, kutakuja wakati katika maisha yetu yote - kwa wengine mapema zaidi kuliko wengine - wakati hata hiyo sproketi ya 32t mgongoni inaanza kuhisi kama kazi ngumu au hizo rimu za kaboni zenye uzito wa manyoya hazigeuki tena. kwa urahisi kama walivyofanya hapo awali.
Tayari ninajizatiti kwa ajili ya siku ambayo baiskeli yangu mpya itabidi iwe na sprocket nyuma kubwa zaidi ya cheni iliyo mbele. Sio kwa sababu vilima vya eneo langu vimekuwa na mwinuko wowote, lakini kwa sababu sijachangamka zaidi.
Hatua iliyofuata hapo zamani, pengine ingemaanisha waendeshaji wakubwa kulazimika kupunguza kwa ukali urefu wa safari zao na kukosa baadhi ya upandaji wao wa kawaida. Lakini kutokana na baiskeli za kielektroniki, hilo si jambo lisiloepukika tena.
Picha iliyowekwa hivi majuzi kwenye Twitter ilionyesha mzee wa miaka 80 akipanda mlima apendao zaidi kwa kutumia baiskeli ya kielektroniki, na mwonekano wa furaha usoni mwake ulikuwa wa thamani sana.
Pili, baiskeli ya kielektroniki inaweza kuboresha uendeshaji wako wa baiskeli hata kama huitumii wewe mwenyewe. Mfikirie mwenzi wako, au marafiki wasiofaa sana, ambao mara nyingi husema wangependa kujumuika nawe kwenye mkahawa huo lakini wanahofia kuwa hawataweza kuendelea.
Safari ya kijamii na wanachama wenzako wa klabu kamwe si safari ya kijamii hata kidogo huku kukiwa na testosterone nyingi hewani. Lakini tembea na mkeo/mumeo au wenzi wako kutoka nje ya kuendesha baiskeli na inatoa mwelekeo mpya kabisa wa kufurahia kuendesha baiskeli yako.
E-baiskeli pia zilifanya safari yangu katika Dolomites kuwa jambo salama na la kufurahisha zaidi. Ilikuwa Siku ya Baiskeli ya Dolomites ya kila mwaka (inayofuata ni tarehe 16 Juni 2019, ukiipenda) na nilipokuwa nikiendesha baiskeli ya kawaida ya barabarani, waendeshaji baiskeli 4,000 walijumuisha mekanika na madaktari wanaoendesha baiskeli za kielektroniki.
Huko katika kiwanda cha Pinarello nchini Italia, mkurugenzi wa biashara Luciano Fusar-Poli anafurahia kunionyesha hazina yake ya chati za kupima fremu zinazochorwa kwa mkono kwa waendeshaji wa aina mbalimbali walioanzia Giovanni Battaglin na baiskeli kwenye ambayo alishinda jezi ya Mfalme wa Milima katika Ziara ya 1979.
Lakini je, jasho na mateso ya Battaglin yanaweza kulinganishwa na ubunifu mpya wa Pinarello?
‘Kwa nini?’ anasema Luciano, ambaye hivi majuzi alianza kutumia Nytro mwenyewe. Anapuuzilia mbali shutuma zozote kwamba ni uhalifu dhidi ya kuendesha baiskeli.
‘Mimi ni mvulana mnene, lakini ni mafunzo mazuri. Bado unapaswa kupiga kanyagio. Kwenye baiskeli yangu ya kawaida, upeo wangu wa HR ulikuwa 150. Nikiwa na Nytro, mimi huendesha gari kwa kasi zaidi na kwenda hadi 160. Sipendi nini?’
Vema, kwa kuwa umeuliza, labda jambo moja. ‘Sasa marafiki zangu wote huko Milan wananichukia kwa sababu nimechukua KoM zao zote kwenye Strava.’
