Baiskeli inayong'aa na kubembelezwa 'bora' inaposafirishwa kwa majira ya baridi, ni wakati wa binamu mbaya na mbaya kung'aa
Ni mwanadada asiyependwa kwenye kona, kama fulana iliyofifia yenye jina la bendi lisilo la mtindo au Nokia ya ukubwa wa tofali nyuma ya kabati yako. Baiskeli ya msimu wa baridi sio nzuri zaidi kwenye mkusanyiko. Ikilinganishwa na baiskeli yako ‘bora zaidi’, viambatisho vyake vingi, vijenzi vilivyoshindikana na matairi makubwa ni Jonathan Ross zaidi ya Jimmy Kimmel.
Lakini wakati mwingine uaminifu na uimara huja kabla ya utelezi na mtindo. Baiskeli ya majira ya baridi ni kielelezo cha maisha - mzee, mzito na polepole haimaanishi kuwa kizamani. Kuvaa kwa busara badala ya maridadi hakukufanyi mtu kuwa mzembe.
Kikundi hicho cha kielektroniki kinachong'aa kinaweza kuonekana maridadi lakini tuone jinsi kitakavyostahimili msimu wa baridi wa Uingereza.
Ubao huo wa nyuzinyuzi za kaboni unaweza pia kuwa mkate mwembamba wa parmesan kwa manufaa yote utakayokuletea bila miwani ya mudguard au kusafisha tairi kwa ukarimu.
Kama vile tunavyopaswa kuwaheshimu wazee wetu, vivyo hivyo tunapaswa kuonyesha upendo fulani kwa baiskeli zetu za msimu wa baridi. Nikiwa Scotland, mimi huendesha gari langu angalau miezi sita ya mwaka, kwa kawaida nikisafiri mwendo wa maili zaidi kuliko baiskeli yangu ‘bora zaidi.
Dawa juu ya mtindo
Itaonekana kutopendwa, kudhulumiwa. Haisafishwi mara kwa mara kama baiskeli yangu ‘bora’, na huvaliwa nguo za bei nafuu zaidi, kuanzia rimu nzito na walinzi wa udongo mbovu hadi kanyagio za bei ya bajeti na matairi machafu.
Sitafuti alama za mtindo, nataka tu mashine ambayo itaniruhusu kwenda nje katika hali ya hewa ya kikatili zaidi bila kuwa na wasiwasi kuhusu vikundi vyangu vya gharama kubwa na magurudumu kuliwa hai na chumvi, changarawe na mengine. grunge.
Hapo awali, baiskeli ya majira ya baridi ililazwa kutokana na mabaki ya baiskeli za majira ya joto zilizopita, na kuhakikisha usafiri wa bure na wa dili.
Siku hizi, baiskeli za chuma au alumini zinaweza kununuliwa kwa bei sawa na viatu vya kifahari, au unaweza kumwaga zaidi kwa baiskeli iliyotengenezwa tayari wakati wa baridi. katika umbo la CX, baiskeli ya 'changarawe' au 'adventure'.
Kwa kweli napenda baiskeli yangu ya msimu wa baridi kuliko baiskeli yangu nyingine. Iwapo ingekuwa chaguo la Sophie, ningechagua udukuzi wangu wa £500 wa msimu wa baridi badala ya baiskeli yangu ya kifahari ‘bora’ kila wakati.
Tumeteseka zaidi pamoja. Tumeteleza kwenye barafu (zote zikihifadhi mikwaruzo midogo tu) na kupigwa na mvua ya mawe.
Tumetoka kwenye mvua, upepo, theluji na -10°C. Kwa hali ya ubaridi, msisimko, mtetemo, hali ya kufurahisha, isiyopendeza, imetoa thamani bora zaidi ya pesa kuliko binamu yake anayebembelezwa.
Sehemu zinaendelea kufanya kazi, licha ya kuchakaa, kuchanwa na kufifia, na mara chache sana hushindwa kabisa, kwa kawaida uingizwaji wake huja bure, baada ya kukataliwa kuwa hazifai kwa mashine zenye utendakazi wa hali ya juu.
Kama vile mkurugenzi wa utendaji wa Team Sky Rod Ellingworth alisema, 'Singependa kutumia £5,000 kwa baiskeli ya kusukuma, kisha niipeleke barabarani ikiwa na chumvi yote na kila kitu - inaiharibu tu..
‘Ningependa 100% kuwa na baiskeli tofauti, nzito, inayofaa majira ya baridi yenye matairi mazito. Mambo hayo yote yanaweza kuwa na manufaa, na kuongeza upinzani.’
Kuendesha baiskeli yangu ya majira ya baridi ninahisi kama nimefanya safari ifaayo na ya uaminifu. Hakujakuwa na maafikiano ya aerodynamics au uzito.
Ninaifanya shule ya zamani, kama waanzilishi wa Tour de France walivyofanya kwenye fremu ndogo za chuma. Walibeba mirija ya ziada kuzunguka kifua chao.
Nina spana ya mm 15 kwenye mfuko wangu wa nyuma kwa sababu ekseli zangu huja na njugu na boli badala ya viunzi vinavyotolewa haraka. Ni rahisi kwetu kuhangaikia jinsi fremu na vijenzi vyetu vinapaswa kuwa vyepesi, lakini majira ya baridi hufanya mzaha.
Kila kitu ni kizito zaidi wakati wa majira ya baridi kali - anga tunayopanda chini, hewa tunayopitia, miili yetu bila ukonda wakati wa kiangazi. Iwapo ungependa kupata faida kidogo, pata biskuti moja au kipande kidogo cha mkate baada ya safari yako, badala ya kutumia £50 kununua chupa ya kaboni.
Katika muktadha huo, upandaji wa baiskeli yangu ya msimu wa baridi ni faraja. Tutaishi miezi hii michache ya giza pamoja - pauni chache zaidi nzito kuliko tunavyopaswa kuwa - na ninaweza kufarijiwa kwa kujua kwamba nishati hiyo yote ya ziada ninayotumia kuzunguka hewa hiyo mnene ni mafunzo bora ya kustahimili upinzani.
Hatimaye nitakaporejea kwenye baiskeli yangu ya kiangazi - kwa kawaida katikati ya Mei - itakuwa ni kama nimebadilisha Lada kwa Lamborghini.
Mwandishi na mwanafalsafa Paul Fournel anasema, 'Baiskeli siku zote huanza na muujiza.' Anarejelea wakati huo, tukiwa mtoto, ghafla tunatambua kwamba tunakaa wima bila usaidizi wowote kutoka kwa mwongozo wa mzazi. mkono.
Kama mtu mzima, kuendesha baiskeli yako bora kwa mara ya kwanza baada ya miezi mingi ya kuchosha na kukata tamaa kwa chuma chako cha msimu wa baridi huleta hisia sawa.
Kila kitu kinasikika haraka, huru na chepesi zaidi. Faidika nayo zaidi - itadumu kwa safari hiyo moja pekee ya mwaka.
Na hapa nina ungamo la kukiri: Ninatumia baiskeli yangu ya majira ya baridi pia wakati wa kiangazi. Huenda hilo likachukuliwa kuwa uzushi na baadhi ya wasomaji, lakini nina sababu thabiti za kufanya hivyo.
Kwanza, ‘majira ya joto’ ya Uskoti si tofauti sana na majira ya baridi ya Uskoti.
La muhimu zaidi, kuendesha baiskeli yangu nzito zaidi juu ya miiba michache ya ndani kwa muda wa wiki moja au zaidi kabla ya tukio kunamaanisha kuwa nitajisikia msisimko mkubwa nitakapopanda tena baiskeli yangu nambari moja.
Baiskeli yangu ya msimu wa baridi ina thamani ya £500, baiskeli yangu ya majira ya joto elfu kadhaa. Hata hivyo, wepesi wa ajabu wa kuwa ninaoupata kwa kubadili kutoka kwa wa kwanza hadi wa mwisho ni wa thamani sana.
