Haiwezi kulingana na uzito na hisia kali ya vilinganishi vya kaboni lakini inajidhihirisha yenyewe kwa mambo mabaya
Litespeed imekuwa ikitengeneza baiskeli za mbio za titanium kwa zaidi ya miaka 30, na kampuni inayoendeshwa na familia inaweza kujivunia orodha ya wateja ambayo inaangazia baadhi ya majina makubwa ya waendesha baiskeli, wakiwemo Greg LeMond na Lance Armstrong (ingawa katika kesi ya pili wewe huenda sikuijua wakati huo, kwani baiskeli ziliwekwa upya ili kuepuka kukasirisha wafadhili).
Chapa ya Marekani ilivuma sana mwaka wa 2002 kutokana na ufadhili wake wa timu ya wataalamu Lotto Adecco. Mwanariadha wa Australia Robbie McEwen alipata ushindi usiopungua 17 kwenye Litespeed Vortex yake, mchezo bora wa 6Al/4V titanium wa 6Al/4V.
Alifanya majaribio kwa ushindi wa hatua nyingi kwenye Giro d'Italia na Tour de France, huku wachezaji wenzake Peter Van Petegem na Mario Aerts wakishinda taji la Spring Classics Omloop Het Volk na Flèche Wallonne mtawalia mapema msimu huo huo. uwezo wa baiskeli.
Nunua sasa kutoka Litespeed
Shukrani kwa ujio wa kaboni, mtazamo wa baiskeli za titani umebadilika, huku wateja wengi wakiziona kama baiskeli za kifahari, za kifahari kwa usafiri wa jua kali wa mikahawa ya Jumapili, lakini Litespeed imeazimia kuweka titanium katika kilele cha muundo wa baiskeli..
‘Bado tunatengeneza baiskeli za kiwango cha juu’, anasema msanidi mkuu wa bidhaa wa Litespeed, Brad DeVaney, kutoka kiwanda cha watengenezaji huko Chattanooga, Tennessee.
‘Kuna aina mbili pekee za mbio za wasomi sasa, lakini bado tunafanya vizuri nazo katika suala la mauzo. Lakini katika mstari wetu hakika ni baiskeli za changarawe ambazo zinastawi.’
Litespeed hapo awali ilikuwa na T5G kama toleo lake la changarawe, ambayo baadaye ilibadilika na kuwa modeli yake ya kizazi kijacho, iliyopewa jina la 'Gravel', lakini DeVaney alihisi chapa hiyo inahitajika ili kutoa kitu kilichoboreshwa zaidi.
‘Mradi wa Cherohala ulikuwa unahusu kuweka ukungu kati ya baiskeli ya kiwango cha wasomi na baiskeli ya matumizi,’ asema.
‘Nilitaka kuunda fremu moja ambayo ingekupa chaguo zaidi za kuendesha upendavyo, iwe ni kupanda kwenye uchafu, kutembelea, au kuning'inia kwa usafiri wa kikundi.
'Lengo letu lilikuwa kuunda fremu chini ya 1, 500g na kwa Cherohala tulimaliza kwa karibu 1, 400g, na hiyo ni kwa baiskeli ambayo ina uwezo mkubwa wa kusafisha tairi, breki za diski za mlima na ambayo bado ina mnyororo wa kutosha. kibali cha kuendesha mnyororo wa 53/39 ukitaka.'
Cherohala imepata jina lake kutoka Cherohala Skyway, mojawapo ya barabara kuu za kitaifa za mandhari ya Amerika Kaskazini, mchanganyiko wa changarawe na lami ambayo inapita kupitia Msitu wa Kitaifa wa Cherokee mashariki mwa Tennessee na Msitu wa Kitaifa wa Nantahala. huko North Carolina.
Kwa kufaa, basi, nilianza majaribio yangu ya Cherohala katika msitu wa kitaifa pia - Msitu Mpya huko Hampshire.
Katika kutafuta kasi
Chehala ilikuja ikiwa na matairi ya barabara ya Continental 32mm, kwa hivyo kwa muda mrefu wa safari yangu ya mapema nilikwama kwenye lami, ingawa hivi karibuni niligundua kuwa licha ya kile DeVaney alisema kuhusu matarajio yake ya kutoa utendakazi wa kiwango cha juu, sikuwa. Sitafurahia baiskeli hii kwa ubora wake kwenye changangs zinazoendeshwa kwa kasi.
Nikiwa barabarani, angalau katika mwonekano huu wa majaribio, nilihisi uchovu, nikionyesha kuchelewa kuitikia mwendokasi wangu na kushikilia kasi, hivyo kunilazimu kuchimba kina ili kuendana na kasi yangu ya kawaida kwenye mizunguko ya kawaida ya mazoezi.
Kuwa mzito kidogo wa kilo 9.29 bila shaka kulichangia katika ukosefu wa uzuri wa baiskeli, lakini haikuwa tu kuhusu uzito. Fremu haikuonekana kuwa na mwonekano wa haraka ambao ungeniruhusu kuizingatia kama baiskeli iliyokamilika ya utendakazi barabarani.
Katika suala hili, Cherohala ilishindwa kutimiza matarajio yake mabaya, lakini badiliko moja dogo lingenifanya nilione kwa mtazamo mpya kabisa.
Nilibadilisha raba ya barabarani kwa matairi ya changarawe ya milimita 35 na nikaenda kuona kile Cherohala kinaweza kufanya nje ya barabara. Baiskeli ilibadilishwa mara moja.
Mara tu nilipojitosa kutoka kwenye lami, muundo thabiti wa Cherohala ukawa faida halisi. Uzito wake ulionekana kama tatizo kidogo - kwa kweli, ulisaidia kuipa hali ya uhakika niliposhuka kwenye vijia na hatamu.
Nilijihisi kuwa na uwezo kamili wa kusukuma mwendo kupitia nyimbo zenye matope, zilizofutika na kupiga kelele juu ya mizizi ya miti na mawe, huku Cherohala kila wakati akijihisi kusawazisha na kuwa tayari kwa lolote.
Mojawapo ya mambo mazuri kuhusu titanium kama nyenzo ya fremu ni kwamba ni ngumu kama misumari, kwa hivyo mawe ya kusikia yanaruka kutoka kwenye njia na kudondosha chini ya bomba la chini si sababu ya kuogopa, kwani inaweza kuwa. na baiskeli ya kaboni.
Pamoja na hayo, fremu hii inaweza kuonekana kuwa mpya baada ya miaka 10, haijalishi una matukio mengi kiasi gani juu yake.
Mbango wa kiti cha chapa cha 31.6mm titanium haukuwa mzuri kama vile nilivyotarajia, hata hivyo. Ilionekana kufanya kiwango cha chini tu katika kufyonza matuta na mitetemo na haikuwa nzuri kama machapisho mengi ya kaboni yaliyokusudiwa vile vile ambayo nimetumia.
Hilo nilisema, chapisho kwenye muundo huu lilikuwa na kibano cha ndani, na ninashuku kuwa kubadilishana kwa toleo la kukabiliana kunaweza kulifanya lifae zaidi.
Nikitathmini Cherohala kama ilivyobainishwa, yenye matairi ya barabara ya 32mm, nitasema iko katika hatari ya kudorora katika eneo zuri lakini-si-kubwa.
Hiyo haimaanishi kuwa haitafanya msafiri wa mchana/msafiri/mtalii anayefaa, lakini si mashine ya kasi ya kiwango cha mbio ambayo ilitamani kuwa.
Lakini ukiichukulia kama baiskeli ya changarawe/ya matukio, ina mengi ya kukupa. Inaweza kutumika anuwai na ya kufurahisha, na itakuwa hivyo zaidi ikiwa utatumia gurudumu la 650b, lenye matairi makubwa zaidi, yenye misukosuko.
Mech ya mbele ina bendi pia, kwa hivyo inaweza kuondolewa kwa urahisi ikiwa ungependa kuunda Cherohala kwa usanidi wa mara 1. Lakini matumizi mengi ni kitu kimoja, na kufanya-yote ni kitu kingine kabisa.
Upambanuzi huo wa hila unahitaji kurudiwa, kwani bado naamini kabisa hakuna kitu kama fanya-yote.
Licha ya kile ambacho baadhi ya watengenezaji wangependa tuamini, huwezi kuwa na utendakazi wa hali ya juu wa barabarani na baiskeli gumu ya changarawe/ya matukio katika fremu sawa, kwani moja itazuia nyingine.
Nunua sasa kutoka Litespeed
Maalum
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Fremu | Titanium |
| Groupset | Shimano Ultegra R8000 |
| Breki | Shimano Ultegra R8000 |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 |
| Kaseti | Shimano Ultegra R8000 |
| Baa | 3T Ergonova |
| Shina | 3T ARX II |
| Politi ya kiti | Litespeed Titanium |
| Magurudumu | Easton EA70 SL wheels, Continental Grandsport Race 32mm matairi |
| Tandiko | Prologo Nago Evo |
| Uzito | 9.29kg (ukubwa ML) |
| Wasiliana | shop.litespeed.com |
