Mwanga wa kofia ya chuma uliounganishwa wa mbele na nyuma wenye hesabu thabiti ya lumen na betri
Teknolojia ya taa imekuwa ikiendelea katika miaka ya hivi karibuni, kumaanisha miundo angavu, nyepesi na inayodumu kwa bei ya chini. Cateye Volt 400 Duplex ni taa laini iliyopachikwa kofia ya chuma mbele na nyuma ambayo ingegharimu zaidi miaka michache iliyopita.
Inatoa mwangaza wa mbele pamoja na taa ya nyuma ya nyuma, inapounganishwa kwenye kofia ya chuma Volt husafiri juu ya kiwango cha mbadala zinazowekwa kwa baiskeli, hivyo kuifanya iwezekane kufichwa kwenye trafiki.
Kwa matumizi katika eneo lisilo na mwanga pia ina faida ya kumruhusu mpanda farasi kugeuza kichwa chake ili kuelekeza mwanga pale inapohitajika zaidi.
Hii ni muhimu sana unapoweka pembeni, hali ambayo taa zilizowekwa kwenye upau wa mpini mara nyingi hushindwa kuendana na mabadiliko ya njia ya mpanda farasi.
Pia huifanya Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light kuwa bora zaidi kwa kuwapa madereva mwonekano wa juu wa kifo iwapo watapotea kwenye njia yako huku pia ikikuruhusu kuashiria kuwa unakubali kwa kutikisa kichwa kwa upande.
Ikiwa imefungwa juu ya kofia ya chuma kwa gramu 110 uzito wake unakaribia kuonekana kichwani mwako na inaweza kusababisha kofia yako ya chuma kuyumba kidogo.
Hilo nilisema kwamba sikuwahi kuudhi na kupiga simu chini iliyobaki inatosha kukabiliana na utelezi wowote wa ziada.
Njia lumens 400 ambazo Volt hutoa hutosha zaidi kwa usafiri, na takriban inatosha kuendesha gari bila mwangaza wa ziada wa mwanga wa mitaani.
Hata hivyo, upendeleo wangu ungekuwa kutumia taa angavu zaidi ikiwa unapitia njia za nchi nyuma. Katika hali hii Volt hutengeneza chanzo cha ziada cha kuangaza, vivuli vya jioni na kuruhusu waendeshaji kuangazia maeneo fulani.
Nje nyuma taa ya nyuma hutoa lumeni 10 pekee. Kiasi hiki kinaweza kuonekana kuwa kidogo lakini kwa uhalisia ni rahisi kutosha kumchagua msafiri kati ya msongamano wa magari ya jiji au kwa umbali unaoifanya kuwa salama kwa matumizi kwenye barabara tulivu.
Bila kujali ardhi, ni vyema kutambua kwamba sheria ya sasa inamaanisha kitaalamu bado unahitajika kuwa na taa kwenye baiskeli yako unapotoka, ingawa kwa kweli kutumia Volt peke yako hakuna uwezekano wa kukusababishia matatizo.
Kuwafanya waendesha baiskeli kutumia taa wakati wa mchana ni wazo zuri sana au hali nzuri sana ya uuzaji.
Hakika inaondoa kisingizio kimoja zaidi kwa watumiaji wengine wa barabara kukosa kukuona. Haishangazi kwamba Cateye wamo ndani, na Volt 400 Duplex ina nguvu kwa urahisi na inaweza kutumika kama mwanga wa mchana.
Ujenzi na uendeshaji
Kipimo cha lenzi kinajumuisha swichi huku kitengo cha betri kikiweka skrubu kwa usalama nyuma. Hii kwa upande huweka taa ya nyuma iliyowekwa. Lenzi ya mbele huangazia utoaji wa mwanga bila maeneo-hewa.
Ikichomoza kwa nyuma kutoka kwenye sehemu kuu ya mwili, taa ya nyuma hutoa kiasi cha kupongezwa cha mwonekano wa ubavu.
Lazima kabisa kwa Uingereza kutumia ujenzi wa hali ya hewa yote ni thabiti vya kuridhisha. Uzoefu wa awali wa taa za Cateye pia unapendekeza uimara utakuwa mzuri, kama vile upatikanaji wa vipuri.
Mbonyezo mrefu huwasha na kuzima mwanga. Usiwahi kumwacha mpanda farasi gizani, ukibonyeza tena zungusha baisikeli kupitia kila modi bila kuzima taa.
Kwa ustadi taa pia hukumbuka hali ambayo ilitumika mara ya mwisho na hurudi kwayo ilipowashwa mara ya kwanza.
Kipandikizi cha kofia yenyewe hukuruhusu kurekebisha pembe ambayo mwanga hukaa na ni thabiti sana.
Hata hivyo inapendeza zaidi ikiwa na miundo ya kofia kuliko nyingine, inakaa kwa uzuri zaidi juu ya modeli zilizo na spar ya kati inayoshuka katikati.
Kwa hivyo ilitoshea vyema kwenye kofia ya chuma ya Lazer Z1 kuliko ilivyokuwa kwenye Giro Synthe.
Ikiwa na kofia ya kupachika pekee, Volt pia itatoshea marekebisho ya kawaida ya upau wa chapa, ingawa kufanya hivyo bila shaka kutafanya mwanga wa nyuma usiwe tena.
Kuchaji kupitia mlango mdogo wa USB kwa kutumia njia hii itachukua Volt karibu saa sita kupata chaji kamili.
Watumiaji wasio na subira wanaweza kuchagua Kitovu cha ziada cha Kuchaji cha Cateye USB 2 Way. Kugharimu £20 hii haipunguzi tu muda wa chaji kwa takriban theluthi moja lakini pia hukuruhusu kutumia betri ya mwanga kuwasha kifaa kingine kama vile simu za mkononi au kompyuta za GPS.
Ikiwa na betri ya ziada huenda ikavutia waendeshaji baiskeli watalii.
Baada ya kukamuliwa kwa kutumia Volt kwenye mpangilio wake wa nguvu zaidi wa lumen 400 utaona muda unaodaiwa kuwaka wa saa tatu.
Kubadili hadi 100 kutapanua muda wa matumizi ya betri hadi 10, huku mipangilio ya chini kabisa ya lumeni 50 itasukuma muda wake wa kuishi hadi saa 18.
Modi ya kuwaka kwa nishati ya chini itapanua matumizi yake hadi saa 150.
Inapendeza, kwa kutumia jaribio letu la kisayansi la ‘iache kwenye dawati hadi itakapokuwa shwari’ nimeona makadirio haya kuwa ya kihafidhina.
Kwa kulinganisha taa ya nyuma inaweza kufanya kazi kwa saa 25 pekee katika hali yake isiyobadilika. Inayoendeshwa na betri sawa matumizi yake yatapunguza muda wa jumla wa kuwaka wa taa zote mbili.
Hata hivyo tumia hali ya kuwaka na haileti nguvu ya kutosha kuathiri haswa muda wa uendeshaji wa LED ya mbele.
Chaji ya betri inapopungua, kitufe kilicho juu ya mwanga huwaka nyekundu. Ni wazi kuwa, hii haitumiki sana ukiwa kichwani mwako na ingekuwa vyema ikiwa mwanga wenyewe ungemulika mara kwa mara ili kuashiria mwisho wa chaji unaokaribia.
Kwa ustadi zaidi taa ya nyuma itabadilika hadi hali ya kuwaka mara tu betri inapopungua ili kukupa dirisha refu zaidi la kufika nyumbani kwa usalama.
Taa iliyounganishwa vizuri mbele na nyuma ambayo huondoa vifaa kutoka kwa baiskeli yako Volt Duplex hufanya mifumo mingine ionekane mbaya.
Imeungwa mkono na dhamana ya miaka miwili tukichukulia kuwa uko radhi kubadili kutoka kwa baiskeli hadi kwa kofia ya chuma inayoangazia Mwanga wa Helmet ya Cateye Volt 400 hufanya chaguo bora kwa matumizi ya kusafiri na ya kuvutia zaidi.
