Masharti yanaboreka kwa wale walio kwenye Timu tisa za sasa za UCI WorldTeams huku mavazi mengine yakizembea katika kiwango cha Bara
UCI imetoa ripoti ya mkaguzi wa nje EY Lausanne inayoonyesha wastani wa mshahara wa wanariadha wanaoshindania Timu za Dunia za Wanawake umeongezeka kwa 25% kutoka 2020 hadi 2021.
Mbio za wanawake za mwaka jana ziligawanywa kati ya UCI WorldTeams na Timu za Bara za Wanawake za UCI. Pamoja na vigezo vingine vya kufuzu, ulipaji wa kima cha chini cha mshahara ulioongezwa ulikuwa sharti moja la kupata hadhi ya juu ya Timu ya Dunia.
Utafiti wa waendeshaji gari mwaka wa 2017 ulipata takriban nusu ya waendeshaji magari wakikimbia kwa kiwango kidogo kama €5, 000 kwa mwaka, huku wengi wao wakiwa hawajalipwa. Kwa kulinganisha, kima cha chini cha mishahara kwa wasafiri kwenye WorldTeams kiliwekwa kuwa €15,000 mwaka wa 2020, na kupanda hadi €20, 000 mwaka wa 2021.
Imeratibiwa kufikia €27, 500 mwaka ujao, kufikia 2023 wanunuzi wa WorldTour wanawake watakuwa na haki ya kupata mshahara wa chini sawa na wanaume wanaoendesha katika ngazi ya UCI ProTeams. Kwa sasa €32, 100, hii bado ni daraja ya chini kutoka kwa waendeshaji wanaolipwa bora zaidi wa WorldTour wanaume ambao wana haki ya €39, 068.
Mapato ya wastani ya karibu
Inatazamia kutathmini athari za mabadiliko kwa waendeshaji gari kwenye WorldTeams tisa zilizosajiliwa, UCI ilimteua mkaguzi huru EY Lausanne kuchunguza athari kwenye wastani wa mishahara.
Utafiti wa EY Lausanne uligundua kuwa wastani wa mshahara wa wanachama wa Timu za Dunia za Wanawake za UCI umeongezeka kwa 25% kutoka 2020 hadi 2021. Kulingana na utafiti huo, kuunda kiwango cha chini cha mshahara pia kumepunguza pengo katika wastani wa mishahara. kulipwa kwa waendeshaji wa Timu ya Dunia ya Wanawake ya UCI na wanachama wa UCI ProTeams za wanaume.
Ripoti inapendekeza kwamba ingawa mwaka wa 2020 walipata wastani wa asilimia 67.53 zaidi ya wanawake wenzao, pengo hili limepunguzwa hadi 44.21% mwaka wa 2021.
Kulinganisha wastani wa mishahara ni vigumu kwa sababu ya tofauti kubwa kati ya kiasi kinacholipwa kwa waendeshaji nyota dhidi ya wafanyakazi wa nyumbani. Hata hivyo, kwa uwiano wa wastani wa mishahara, UCI sasa inapendekeza wanaoendesha gari katika Timu za Dunia za Wanawake wapate mapato kama ya wenzao wa kiume katika UCI ProTeams.
'Ongezeko la mishahara na bajeti za Timu ya Ulimwengu ya Wanawake ya UCI inaonyesha kuwa mageuzi ya taaluma ya baiskeli ya barabarani kwa wanawake yana matokeo chanya kwa waendeshaji wanawake na timu zao,' alisema Rais wa UCI David Lappartient.
'Bado kuna kazi ya kufanywa ili kuimarisha sekta hii na kuendelea kuiendeleza, lakini kuundwa kwa Vikundi vya Ulimwengu vya Wanawake vya UCI, miaka minne baada ya kuundwa kwa UCI Women's WorldTour, ni kipengele kikuu cha ukuaji wa baiskeli za wanawake.'
Waendeshaji kwenye WorldTeams pia wanafurahia manufaa ambayo yatakuwa ya kawaida katika taaluma nyingine nyingi, kama vile bima ya afya, likizo ya uzazi, bima ya maisha na likizo zinazolipiwa. Hivi karibuni, michango hii itaunganishwa na michango iliyoidhinishwa ya mwajiri kwa mpango wa pensheni.
Mwaka huu Timu tisa za Dunia za Wanawake za UCI ni Alé BTC Ljubljana, Canyon-Sram, FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope, Liv Racing, Movistar, Team BikeExchange, Team DSM, SD Worx na Trek–Segafredo.
Waendeshaji kwenye vikosi hivi wote watanufaika na manufaa yaliyoimarishwa na haki za ajira. Hata hivyo, idadi kubwa isiyo na uwiano ya Timu za Bara zilizo katika daraja hapa chini inapendekeza baadhi ya wamiliki wa timu kubaki hawataki kujitolea kuongeza viwango vya malipo vinavyohitajika ili kupata hadhi ya Timu ya Dunia, licha ya kuwa na uwezo wa kufuzu.
