The Litespeed Ultimate Gravel ni titanium iliyotengenezwa kwa mikono kwa ubora wake kutoka kwa hadithi ya mafanikio ya baiskeli ya Marekani
Hakuna chapa nyingi za baiskeli ambazo zimeona vipengele vyake vikitumiwa zaidi ya mipaka ya Sayari ya Dunia, lakini Litespeed ni mojawapo.
Ilitengeneza mfumo wa kusimamisha 'rocker-bogie' kwa ajili ya Curiosity Mars rover, iliyoundwa ili kuzuia gari la ukubwa wa gari lisipinduke linapochunguza eneo la Mirihi. Kufikia sasa ni nzuri sana - inaonekana bado iko wima.
Ni ushahidi wa utaalamu wa kiteknolojia wa kampuni kutoka Chattanooga, Tennessee, ambayo ilianza maisha mwaka wa 1986 na ikakuza sifa kwa haraka ya baiskeli za titanium.
Litespeeds zilitumiwa na Lance Armstrong na Greg LeMond katika Grand Tours (bila shaka, ikiwa na nembo za wafadhili), lakini chapa hiyo iliacha mtindo kwa muda, si haba kwa sababu ya uvamizi wa kukatisha tamaa wa nyuzi za kaboni.
Sasa, kwa kuibuka kwa mandhari ya changarawe, titanium imerejea katika kung'aa, kwa hivyo Ultimate Gravel inavuma.
Titanium na upandaji changarawe zinaonekana kuwa pamoja. Utiifu na ugumu wa Titanium, pamoja na ugumu wa mirija pana, inaonekana kuwa sawa kabisa na vifusi, miamba na njia zenye matope.
Takriban kila mtengenezaji mkuu wa titanium sasa anatoa baiskeli ya changarawe ya titani, na hata chapa za soko kubwa kama vile Boardman na Ribble zimejiunga na kampuni kama vile Moots na Mosaic.
Toleo la Litespeed si tofauti na chapa hizo nyingine, lakini linaonyesha ujuzi fulani wa kiufundi wa kampuni. Mrija wa chini ulio na ovali mbili na mirija ya juu ya wasifu wa mraba imeundwa ili kuongeza ugumu na kuboresha ushughulikiaji, huku viti vinavyoteleza vinaahidi kuongeza utiifu kwa upande wa nyuma.
La muhimu zaidi, kila kipengele cha fremu kinatengenezwa nyumbani na kampuni ya Marekani iliyoko Chattanooga. Mirija ya titanium ya 3Al/2.5V hupigwa na kutengenezwa na Litespeed kwa kutumia mchakato wa kufanya kazi kwa baridi badala ya kutumia joto. Hii huongeza gharama lakini inahakikisha kwamba Litespeed inaweza kuwa na uhakika kabisa katika ubora wa mirija yake.
Kwangu mimi, kufanya yote hayo chini ya paa moja si tu hakikisho la ubora, pia kunapendekeza shauku ya bidhaa ambayo huenda isishirikiwe na kiwanda kisichojulikana cha Mashariki ya Mbali (pamoja na wengi wao.).
Ilinifanya nisisimke kupanda Ultimate Gravel, na maonyesho yangu ya kwanza yalitimiza matarajio.
Njiani tena
Mojawapo ya sehemu kuu kuu za baiskeli za changarawe ni uwezo wao wa kubadilika. Unaweza kuendesha matairi ya mm 25 barabarani siku moja na ubadilishe hadi matairi yenye urefu wa 2.1in ili kugonga njia zinazofuata. Kinachowatofautisha kutoka kwa kila mmoja wao huwa kama wanakosea kuwa kama baiskeli ya barabarani au zaidi kama baiskeli ya milimani.
The Ultimate Gravel iko kwenye kambi ya awali. Ina urefu wa mnyororo mfupi wa 425mm (kwa kulinganisha, Ribble CGR Ti I iliyojaribiwa katika toleo la 82 ina minyororo ya 435mm), na mirija ya kichwa yenye mwinuko kiasi na pembe za siti za 72° na 73.5° mtawalia.
Nunua sasa kutoka kwa Evans Cycles kwa £6, 500
Kwa ufupi, inaendesha kama baiskeli ya barabarani. Mapigo yangu ya kwanza ya kanyagio yalitokeza hilo. The Ultimate Gravel ilikuwa tulivu, sikivu na ilihisi hai zaidi kuliko baiskeli nyingi za changarawe ambazo nimepanda.
Hata kwa matairi yaliyobainishwa ya 38mm, iliweza kuendana na kifurushi nilipotoka kwa safari ya klabu Jumapili asubuhi. Niliweza hata kuichanganya katika mbio fupi, nikisaidiwa na gurudumu nyepesi na gumu la FSA K-Force AGX (inadaiwa 1, 464g).
Kando na kasi, Ultimate Gravel ina ubora wa kipekee wa usafiri wa titani. Sauti inayotoa dhidi ya lami - mlio huo wa upole - na ushughulikiaji laini zote zilinipa hisia tofauti. Pamoja na hayo yote, hii ni baiskeli ambayo inaomba tu kuondolewa barabarani.
Njia iliyosafirishwa kidogo
Kuelekea kwenye madaraja, nyimbo za changarawe na vijia, The Ultimate Gravel kila mara ilikuwa safari ya kusisimua - wakati fulani kupita kiasi, kwani jiometri mbaya ilimaanisha kuwa haikuwa dhabiti kila wakati kama baiskeli zingine za changarawe, na mimi. nilijikuta nikivuta hewa kidogo kutoka kwenye matairi ili kulainisha safari.
Kama ningeiweka kwa njia mahususi zaidi nje ya barabara, labda uma ungekuwa badiliko la kwanza ningefanya ili kulainisha sehemu ya mbele. Ingawa uma maalum wa kaboni hufanya kazi nzuri ya kusafisha tairi, kitu kama uma wa Fox's AX au hata uma wa kusimamishwa wa Lauf's Grit SL unaweza kuugeuza kuwa mnyama tofauti kabisa.
Cha kufurahisha, Litespeed inauza fremu na uma kando - kuna uwezekano mkubwa kwa aina hii ya uboreshaji.
Ugumu wa sehemu ya mbele pia ulikuwa jambo la msingi wakati wa kupanda barabarani. Kwenye barabara mbovu za Surrey niliipata baiskeli ikiwa imechuja mlio vizuri, lakini juu ya mashimo sehemu ya mbele ingelia kwa nguvu kidogo sana.
Hilo nilisema, ikiwa safari ilikuwa laini zaidi inaweza kutatiza kasi na ushughulikiaji, kwa hivyo binafsi nina furaha kuwa baiskeli inafanana na fremu ya kaboni katika suala la uhamishaji wa nishati, hata kama kuna dhabihu. kwa hali ya faraja.
Kadiri nilivyoipanda zaidi, ndivyo Gravel ya Ultimate ilivyozidi kunipenda. Inahisi kama baiskeli maishani, ambalo ni jambo zuri ikizingatiwa kuwa takriban £3, 600 kwa fremu na uma tu ni ghali zaidi kuliko muundo mzima wa Ribble CGR Ti kutoka toleo la 82.
Kwa mbali, haionekani kuwa na tofauti kubwa kati ya hizo mbili, lakini kwa ukaribu zaidi jiometri na muundo wa Ultimate Gravel unaonyesha baiskeli iliyoundwa zaidi, ambayo watu wengi wataamini kuwa inafaa. malipo.
Kwa kuzingatia bei ya baiskeli hii, na ukweli kwamba imetengenezwa kwa mikono Marekani, ilinifanya nishangae kwa nini Litespeed haitoi jiometri maalum. Niliuliza swali hilo kwa kampuni, na jibu likawa mshangao mzuri.
‘Tunapanga kutangaza jambo mwishoni mwa Aprili,’ anasema meneja wa mauzo wa kimataifa Steve Dunn. ‘Tutazindua mpango mpya wa jiometri wa Litespeed - malipo ya rejareja ya $599 [£459] kwa jiometri maalum na nyongeza yoyote kama vile kuongeza viweka rack.’
Maoni yangu ya kudumu ya Ultimate Gravel ni kwamba inafanya kazi vizuri sana, na hakuna mengi ya kukosoa. Ikiwa ningekuwa na pesa na kutamani baiskeli ya titanium ya kufanya kila kitu, je, ningechagua Litespeed badala ya, tuseme, Moots au Mosaic?
Kadiri ninavyoifikiria zaidi, hiyo ndiyo ufafanuzi wa tatizo la ulimwengu wa kwanza.
Nunua sasa kutoka kwa Evans Cycles kwa £6, 500
Maalum
| Fremu | Litespeed Ultimate Gravel |
| Groupset | Sram Force 1 |
| Breki | Sram Force 1 |
| Chainset | Uboreshaji wa mech ya nyuma ya CeramicSpeed |
| Kaseti | Sram Force 1 |
| Baa | FSA K-Force |
| Shina | FSA 0S 99 |
| Politi ya kiti | Litesspeed titanium 31.6mm |
| Tandiko | BBB Phalanx road tandiko |
| Magurudumu | FSA K-Force AGX, Hutchinson Overide 38mm matairi |
| Uzito | 8.0kg (ukubwa ML) |
| Wasiliana | windwave.co.uk |
