Cha kufanya kuhusu pepo zinazovuma wakati zinakuzunguka kutoka upande
Kulingana na mwelekeo unaovuma, upepo unaweza kuwa msaada au kikwazo kwa mwendesha baiskeli. Pepo za upepo zinanyonya, mwamba wa mikia, huku pepo zikivuka… vizuri, zinaweza kuua kabisa.
Lakini ikiwa unajua unachofanya, huwezi kuishi nazo tu bali pia kuzitumia kwa manufaa yako. Hivi ndivyo…
Tazama hali ya hewa
Inaonekana dhahiri na ni dhahiri, lakini kabla ya kuanza safari inafaa kuangalia hali ya hewa kila wakati. Tumia programu ya Met Office isiyolipishwa ya Android/iPhone (Ramani za Hali ya Hewa za Uingereza), au programu ya BBC Weather.
Zote mbili hukupa maelezo sahihi, yanayosasishwa mara kwa mara kuhusu kile ambacho anga imehifadhi.
Vinginevyo, angalia tovuti ya Met Office. Tovuti nyingine nzuri ni xcweather.co.uk, ambayo inaangazia ramani za upepo za kina hivyo ni nzuri kwa waendesha baiskeli.
Iwapo utabiri unatabiri siku yenye upepo, jaribu kutotumia magurudumu yenye rim nyingi ikiwa una chaguo kwani haya yanalenga zaidi upepo unaoweza kuvuka. Shika vishikizo vizuri na ujaribu kutosogelea karibu na mfereji wa maji.
Hali ya hewa, bila shaka, ni ya kutatanisha, mambo yasiyotabirika, kwa hivyo kwa sababu tu wataalamu wanasema itafanya jambo, sote tunajua wakati mwingine huwa wanakosea.
Kwa hivyo jijengee mazoea ya kutafuta alama, kama vile uchafu unapeperushwa upande gani au nyasi au hata miti iliyo kando ya barabara inayumbayumba.
Cha kufanya unapoendesha peke yako
Unapoendesha kwenye njia panda hakikisha umeshika vishikizo vyako. Unaweza kutaka kuchukua nafasi thabiti zaidi kwa kuteremka chini zaidi juu ya paa na kuja mbele kidogo kwenye tandiko lako.
Pia ni wazo la kukaa mbali na ukingo wa barabara, kwani kivuko cha nje kinaweza kukuangusha kwenye mfereji wa maji, na hivyo kusababisha ajali.
Ikiwa unahisi kama upepo una nguvu ya kutosha kukuondoa kwenye baiskeli, rudi nyumbani - kuna kesho kila wakati.
Inafaa kuwa hatua moja mbele unapokuwa kwenye baiskeli, pia, kwa hivyo ikiwa unaendesha upepo mkali, na unaweza kuona kona ya kushoto ikitokea, ujue unaweza kutarajia upepo mkali. unapofanya zamu.
Cha kufanya unaposafiri na marafiki
Unapoendesha gari pamoja na wengine, na wewe hauongozi kikundi, jaribu kupanda nyuma na kutoka kidogo hadi upande uliolindwa wa mpanda farasi aliye mbele yako - kushoto au kulia kulingana na mwelekeo wa upepo.
Huenda ikachukua muda kugundua pahali pazuri pazuri, lakini ukifanya hivyo, utajiokoa kiasi cha nishati na unaweza hata kupata pwani kidogo.
Iwapo waendeshaji wote katika kikundi watachukua mbinu hii, hivi karibuni utaunda echelon.
Iwapo uko kwenye kundi la safari ambapo watu wanaipeleka mbele kwa zamu, mpanda farasi anayepanda kwenye kifurushi anahitaji kulindwa kutokana na upepo hadi dakika ya mwisho kabisa.
Kwa hivyo ikiwa upepo unatoka kulia, kikundi kinahitaji kuzungusha kisaa. Ikiwa inatoka upande wa kushoto basi inahitaji kuzunguka kinyume na saa. Katika hali hizi, adabu ni muhimu.
Nchini Uingereza, tunaendesha gari upande wa kushoto, kwa hivyo ikiwa upepo mkali unaingia kutoka kulia, ni adabu nzuri ya barabarani kuacha nafasi kwa ndani ili mpanda farasi anayefuata apate makazi.
Kundi la waendeshaji wazoefu watazunguka kwenye upande uliolindwa wa echelon ili kila mtu aweze kujisogeza mbele kwa dakika chache kabla ya kujivua na kupeperuka kuelekea nyuma kwenye upande wa upepo.
Wataweka mzunguko huu laini na thabiti, huku mpanda farasi anayeongoza akivuta kwa upole mbele ya kiongozi aliyetangulia akidumisha mwendo sawa.
Kama pembe inaweza kuwa na upana kama barabara pekee, kunapokuwa na idadi kubwa ya waendeshaji, kila mara unaona njia katika faili moja inayoning'inia nyuma ya kikundi.
Katika upepo mkali, kupanda baiskeli kwenye mkondo wa kuteleza wa mwendesha baiskeli mwingine ndio mahali pazuri pa kuwa. Katika hali ya mpinzani, hapa ndipo mahali pabaya zaidi na mara nyingi utaona timu za wataalamu zikitumia mbinu hii katika mbio kuwaangusha wapinzani.
Kwa kufanya kazi kama kitengo cha kupokezana, timu zitakumbatiana kando ya barabara, na kuwaweka wapinzani kwenye mfereji wa maji ambapo wanapata ulinzi sifuri dhidi ya vimbungamizi.
Matokeo yake mara nyingi ni kuvunjika kwa peloton huku viongozi wakitoka kwenye pakiti.
