Je, unazunguka kama Froome au kucheza kama Contador?
Pengine ulikisia kuwa hakuna jibu sahihi au lisilo sahihi kwa hili, kwa hivyo hebu kwanza tuangalie faida na hasara za kila moja. Kuketi kuna uwezo wa kuruka hewa na ufanisi zaidi - hutumia misuli kidogo na kuhitaji uwezeshaji kidogo - wakati kusimama kunaweza kutoa nishati zaidi lakini kwa gharama kubwa zaidi ya nishati.
Ninasema 'inaweza' kwa sababu haijatolewa. Mpanda farasi aliye na uwezeshaji hafifu wa msingi 'atamwaga' uwezo wa kutoa nishati kila mahali lakini kwenye kanyagio.
Wataalamu wengi hupanda wakiwa wameketi isipokuwa kushambulia, lakini kuna mifano ya waendeshaji wanaotumia muda wao mwingi wakiwa wamesimama. Richard Virenque, kwa mfano, inaonekana hakuketi kamwe.
Kuna idadi ya vipengele vya nje ambavyo vitaathiri uamuzi wako. Siha yako, ikiwa ni pamoja na kutoa nguvu na mwako, ni kubwa, lakini pia gradient, hali ya hewa na seti yako. Je, kuna upepo wa kichwa pamoja na upinde rangi? Au umeishiwa gia? Wakati mwingine huna chaguo ila kusimama.
Kwenye viwango vya juu zaidi, salio la baiskeli mara nyingi huwa bora zaidi ukisimama, bila kusahau ukweli kwamba nishati ya ziada unayoweza kuzalisha unaposimama itasaidia kuepuka kusaga hadi kusimama. Uwekaji gia haupaswi kuwa suala kidogo ingawa - zimepita siku za kulazimika 'kunyonya'.
Siku hizi usanidi mdogo hukuruhusu kukaa kwenye miinuko ambayo huenda hukuinuka katika miaka ya 1990. Kuchagua usanidi unaokupa usawa mzuri wa kupanda umekaa na nguvu kwenye gorofa ni muhimu. Kumbuka, huwezi kukimbia ili kushinda ikiwa hauko kwenye kundi mwishoni.
Inafaa pia kuzingatia ukweli kwamba kusimama sio tu kuhusu uzalishaji wa nishati. Inaweza pia kukupa fursa ya kupumzika kwa muda misuli iliyo na mkazo kidogo au kunyoosha mgongo wako baada ya kukwama kwa mkao uliobanwa kwa muda mrefu.
Kwa hivyo jibu la swali asili ni rahisi sana: zote mbili. Ingawa kukaa kunafaa kwa watu wengi mara nyingi, kuwa na chaguo la kusimama - kwa sababu umejizoeza - hukupa chaguo.
Swali linalofuata ni: unasimama katika hatua gani? Wanasayansi kadhaa wa wataalamu na michezo wamekubaliana juu ya daraja la 10%, ambayo pengine ni nambari nzuri ya duara, lakini kwa hakika ni kuhusu jinsi unavyohisi kupanda daraja.
Najua watu ambao wamepanda wameketi juu ya daraja fupi lakini lenye mwinuko wa Femes huko Lanzarote (mita 800 za mwisho ni wastani wa 12%) kwa gia 39x23. Inahusu sana kile unachofunza, na pengine kuna ushawishi fulani kutoka kwa vipimo vyako vya anatomiki na usanidi wa baiskeli pia.
Jambo bora unaloweza kufanya ni kuhakikisha kuwa umetumia muda katika mafunzo kufanyia kazi chaguo zote mbili. Usawa ni mahususi kwa kazi iliyopo. Ikiwa hutawahi kusimama kwenye mteremko katika mazoezi utachoka haraka sana ikiwa itabidi ufanye hivyo katika mbio.
Kumnukuu rafiki yangu katika ulimwengu wa jiu-jitsu, 'Jifunze kupigana jinsi unavyopaswa kupigana, si jinsi unavyotaka kupigana.' Isipokuwa wewe ndiye mpanda farasi mwenye nguvu zaidi kwenye mlima, huwezi. fanya uamuzi kuhusu jinsi ya kuendesha gari ikiwa ungependa kusalia kwenye kikundi.
Ushauri bora zaidi ambao nimewahi kupata kuhusu kupanda milima ulikuwa ni kupanda milima mingi na kujifunza kuiendesha kwa mwendo rahisi katika mazoezi. Ikiwa kila kilima ni ngumu katika mafunzo, watakuwa wagumu zaidi katika mbio. Na fanya kazi juu ya uwezo wa kudumisha mwanguko mzuri kwenye anuwai ya mielekeo. Hakuna vikao vya kupendeza au njia za mkato - lazima uende na kupanda vilima. Milima mingi.
Mtaalamu
Will Newton ni mwanariadha wa zamani wa Ironman ambaye sasa ni kocha wa baiskeli, triathlon na uvumilivu. Alitumia miaka minane kama mkurugenzi wa eneo la British Cycling kusini magharibi mwa Uingereza. Kwa maelezo zaidi tembelea limitlessfitness.com/cycling-coaching