Mtaalamu wa kaboni wa Ujerumani analeta ujuzi wa miaka 15 katika gurudumu hili la 790g
Kwa njia fulani, Ax-Lightness's Ultra 25T wheelset ni ya kununua mtu bila malipo. Uzito wake wa 790g hautakuwa na maana kwa gurudumu moja, kwa hiyo kwa seti ya mbili inapakana na jambo lisiloweza kuaminika. Hakika wepesi kama huo hauwezi kupatikana bila aina fulani ya maelewano katika ujenzi wao?
‘Hakuna kibali - unaweza kuendesha magurudumu haya ukiwa Paris-Roubaix,’ anakariri Nils Wiedemann wa Ax-Lightness. ‘Si kwamba yangekuwa bora zaidi kwa hilo, lakini nataka tu kusisitiza kwamba hayana nguvu kwa vyovyote au hayadumu kuliko magurudumu mengine.’
Hana ufahamu wa kutosha kuhusu uundaji wa Ultra 25T's - seti ya magurudumu ambayo ni karibu 200g nyepesi kuliko mshindani aliye karibu zaidi.'Zilikuwa ni bahati mbaya kidogo. Hatukudhamiria kujenga nyepesi zaidi. Tumedhamiria kujenga gurudumu la chini, la kawaida na maarifa na rasilimali tulizonazo na tukafanikiwa - wana kikomo cha uzani wa kilo 100, breki nzuri hata kwenye asili ya Alpine na uimara wa rimu zetu ni mara mbili ya mshindani wetu wa karibu.'
Kucheza pembe
Katika sehemu ya juu ya soko, ukingo wa gurudumu ni eneo ambalo uzani mwingi unaweza kupungua au kuongezeka. Rimu za Ultra 25T zimeundwa kutoka kwa pre-preg (tayari-kutengenezwa karatasi za kaboni na resin) ya kipekee kwa Ax-Lightness, na kampuni inadai mbinu zake maalum za utengenezaji huiruhusu kutoa uzito wa mdomo wa 200g tu.
‘Sisi si watengenezaji wakubwa na tunatengeneza vitu vya ndani, kwa hivyo hatuna vikwazo,’ anasema Wiedemann.
‘Tunaweza kutambua mwelekeo na pembe yoyote ya nyuzinyuzi tunayohitaji kwa kukata CNC mahususi. Kwa mfano, ikiwa tunahitaji kuweka kwenye pembe ya 27 ° kwa sifa fulani, tunaweza, ambapo vifaa vya uzalishaji wa wingi huko Asia kwa kawaida vina uwezo wa kuweka 0 °, 45 ° au 90 ° tu.‘
Hii ina maana kwamba ingawa watengenezaji wengine wanapaswa kutumia mseto uliochanganyikiwa wa tabaka ili kufikia kile wanachotaka, Ax-Lightness haifanyi hivyo. ‘Tunatumia nyenzo kidogo, lakini tunaweza kuitumia kwa ufanisi zaidi,’ anasema Wiedemann.
rimu zimefungwa kwa spika za DT Swiss Aerolite, huku Cyberhubs za Extralite zikikamilisha gurudumu.
‘Tulichagua vitovu vya Extralite kwa sababu tunafikiri ni vitovu vilivyobuniwa vyema zaidi vya uzani mwepesi. Kampuni ya Marekani ya Dash hutengeneza vituo vyepesi zaidi, na vivyo hivyo tunaweza kutumia spika nyepesi. Hii inaweza kuunda gurudumu linalokaribia 700g, lakini tungehitaji kuwekea vikwazo kama vile kupunguza kikomo cha uzani wa mpanda farasi, 'anasema Wiedemann.
‘Kwa hali ilivyo, hatuzingatii magurudumu kuwa na vikwazo vyovyote. Wafanyikazi wetu wengi huzitumia mchana, mchana.’
Ingawa bei ya £2, 100 inaweza kuwa mwinuko kwa gurudumu la kila siku, hakuna shaka wangefanya maajabu kwa kuongeza kasi yako mbali na taa za trafiki wakati wa safari ya asubuhi.
