Baiskeli ya kustarehesha ajabu yenye ukingo wa mbio, iliyokatwa kwa ustadi wa hali ya juu na thabiti
Ikiwa unapenda baiskeli za titanium, Octane 64 ni mnyakuzi wa vichwa vya habari, iliyoundwa mahususi kutoka kwa mirija ya titanium ya 6Al/4V isiyo imefumwa. Ikiwa sivyo, fahamu tu kwamba Octane 64 itakuwa mojawapo ya fremu bora zaidi za titani utawahi kupanda, na karibu zitakuridhisha zaidi.
The ‘Al’ katika 6Al/4V inarejelea maudhui ya aluminiamu, ‘V’ hadi vanadium, na nambari ni asilimia ya kila moja katika aloi ya titanium. Kijadi, baiskeli za titani hutengenezwa kutoka kwa aloi 'laini' kidogo ya 3Al/2.5V, na 6/4 ikihifadhiwa kwa vipengele kama vile BBs, kuacha na mirija ya kichwa.
Mimi si mtaalamu wa madini, lakini mwanzilishi wa Vaaru James Beresford ananihakikishia kuwa '6Al/4V ina ugumu wa 10% na 10% nyepesi kuliko 3Al/2.5V, ambayo husaidia kushughulikia na kukimbia lakini hutengeneza uzito wa fremu karibu 1.4 kg.' Kwa hivyo inatumika katika eneo lote la Octane, isipokuwa kwa malazi, ambayo Beresford anasema aliyataja kuwa 3/2.5 kusaidia ufuasi.
Kwa fremu ya titanium 1.4kg ni nzuri sana - ningetarajia fremu nzuri ya 3/2.5 kuja katika 1.6kg - na nitakubali kwamba ushughulikiaji ni sahihi. Walakini nisingeiita kuwa ngumu sana; haina tabia ya kuhisi uvivu tad nje ya vitalu. Hayo yamesemwa, inapopita karibu kilomita 20 huthawabisha juhudi za kukanyaga na kuhisi kila kukicha mbio za silaha.
Hii inaeleweka kwa sababu kwa zaidi ya kilo 8 Octane haitakuwa nzito kama baiskeli nyepesi kwa kilo, lakini mara tu inapoongezeka kasi uzito huo unajidhihirisha katika hisia ya tingatinga iliyochajiwa zaidi.
Nashangaa jinsi itakavyokuwa ikiwa sehemu za nyuma za Octane zingekuwa 6/4 titanium pia na si 3/2.5, kwa kuwa misururu migumu ni muhimu kwa uhamishaji wa nishati kwa ufanisi. Lakini labda ni biashara yenye furaha, kwa sababu ikiwa kuna kitu kimoja ambacho Octane ni, ni laini.
Yote katika viungo
Barabani kituo cha bure cha Chris King kinasikika kama watoto wa paka wanaotapika mbele ya Aga, na ukingo wa Enve uliowekwa aero hugawanya hewa kama mapazia ya velvet. Ghorofa ya chini, AXS ya Sram inasogea kama jiko la roboti ndogo zinazotoa zamu nzuri, huku tairi za Vittoria nyororo na nyororo zikiyumba kama champagne iliyomwagika. Mawe, lami yenye makovu, mashimo na hata changarawe hutumwa na Octane kwa urahisi.
Vipengee vya kiwango cha orodha ya matamanio husaidia lakini nimewahi kuendesha baiskeli hizi hapo awali na, ingawa zote ni nzuri sana, muundo wa fremu ya Octane huziunganisha kwa njia ambayo inahisi kama baiskeli imeundwa kama aina moja. mfumo badala ya kuwa mfululizo wa mambo mazuri yaliyounganishwa pamoja.
Je, siri ni neli 6/4? Kweli, hiyo lazima ina uhusiano wowote nayo, kwani Octane inasimama angalau kichwa ikiwa sio mabega juu ya 3/2 zingine. Baiskeli 5 za titani ambazo nimepanda (kwa rekodi, baiskeli za titani za Moots ni 3/2.5 na nzuri sana). Kwa hivyo, kwa nini basi, baiskeli nyingine za titani hazitengenezwi kwa neli isiyo na mshono ya 6/4?
Jibu, anasema Beresford, ni kwamba mirija 6/4 ni ngumu kufanya kazi. Aloi ya titanium ni nyenzo ngumu sana ambayo inazidi kuwa ngumu joto linapoongezeka wakati wa mchakato wa kudanganywa. Hii huongeza uchakavu wa zana na huchukua muda zaidi (lazima utengeneze titanium kwa kasi ndogo ili kuepuka kuongezeka kwa joto kupita kiasi, kwa mfano), ambayo huongeza gharama.
Ndio maana, anasema, ikiwa 6/4 inaonekana kabisa ni kama mirija iliyochomezwa kwa mshono (ambapo karatasi ya chuma huviringishwa na kulehemu kwa urefu wake), ambayo ni rahisi kutengeneza. Lakini ili kuokoa mirija ya uzani lazima iwe na kuta nyembamba sana, na zilizopo za mshono haziwezi kupigwa kwa urahisi kwenye ncha. Kwa kuta nyembamba kama hizi ni rahisi kuhatarisha nyenzo kwa joto nyingi wakati wa kutengeneza, ambayo inaweza kusababisha kushindwa kwa mstari.
Mirija ya Octane iliyochorwa (isiyo na mshono) imepigwa buti, na kutoa ncha mnene zaidi ili kuchomewa huku ikikonda hadi unene wa ukuta wa 0.5mm katikati ili kuokoa uzito.
Hiyo ina faida zaidi kwa kuwa kipenyo cha bomba la chini kwa Octane kimefanywa kuwa 4mm kwa upana - kuwa ngumu tena - kuliko mtu anavyoweza kutarajia. Kwa hivyo matumizi ya mirija 6/4 isiyo na mshono inategemea uchumi.
Inapendeza, basi, kwamba Vaaru inatoza bei ya ushindani. Fremu za bei nafuu za titani zipo, lakini ikiwa unalinganisha chapa za kiwango cha juu - safu ambayo Vaaru inamilikiwa - £3, 100 kwa seti ya fremu hupangwa vizuri. Na Vaaru hajatengeneza tu baiskeli ‘nzuri’ ya titanium. Kuna mambo yanashamiri hapa ambayo yanaonyesha imekwenda hatua ya ziada. Si angalau rangi.
Halo, sura nzuri'
Kama rafiki mmoja alivyoona, rangi 'inaonekana kama nguzo kutoka benki ya New York miaka ya 1930', kana kwamba marumaru iliyogeuzwa imeingizwa kwenye chuma kilichong'aa na kuunganishwa kwa mikanda ya satin. Ni kazi ya sanaa, na msanii ni FatCreations.
Lakini isipokuwa kama uko gereji katika Port Talbot na ukiwa macho kupata rangi ya Banksy iliyopakwa pembeni yako, kazi za sanaa si za bure, na kazi hii ya kupaka rangi itakugharimu £750 pamoja na £405 kwa vipengele vinavyolingana..
Bei lakini ina thamani yake, na hiyo inajumuisha £80 kwa kile ambacho lazima kiwe kizimba kizuri zaidi cha chupa duniani. Ingawa rangi ni ya kufurahisha, haipaswi kuvuruga baadhi ya maelezo mahiri.
Juu juu Vaaru ina spacers zilizotengenezwa kwa mashine maalum ili pau za kipande kimoja zitengenezwe vizuri kwenye bomba la kichwa. Hozi huingia kwenye fremu na uma bila shida na, shukrani kwa mabano ya chini ya T47, bomba la nyuma huingia kwenye bomba la chini na kuibuka tena kwenye sehemu ya kushoto ya mnyororo, tofauti na kutoka kwa fremu na chini ya BB, kama ilivyoonyeshwa. baiskeli nyingi za titani. Kwingineko kuna miwani iliyofichwa ya walinzi wa udongo na, bora zaidi, kibali cha hadi matairi 32mm.
Pointi hii ya mwisho ndiyo inayokamilisha dili. Kuweza kutoshea mpira mpana kama huo, au nyembamba kidogo lakini kwa walinzi wa tope, huleta mwelekeo mpya kabisa kwa baiskeli yoyote, mradi tu fremu inaweza kustahimili.
Na hilo ndilo jambo la msingi, kwa sababu kuna baiskeli za kaboni za hali ya juu ambazo raba mnene zaidi zitatosha lakini nitasita kuendesha chochote isipokuwa barabara katika hali ya hewa ya kupendeza. Lakini kwa kuwa ni titani na hivyo kuwa imara sana, ikiwa na matairi yanayofaa, Octane inaweza kupotea kwa furaha katika eneo la changarawe ikihitajika na itacheka katika uso wa barabara zenye chumvi na mvua ya msimu wa baridi.
Hakuna kati ya haya ni kusema Octane 64 ni baiskeli ya changarawe au udukuzi wa majira ya baridi. Sio wala. Lakini ni muncher iliyosafishwa sana ya maili, inayostarehesha kwa tee na mbaya kabisa. Ni baiskeli ambayo itakuwa ya kuridhisha kuiendesha katika muda wa miaka 10 kama ilivyokuwa wakati uliporusha mguu juu mara ya kwanza. Hata bila rangi.
Maalum
| Fremu | Vaaru Octane 64 |
| Groupset | Sram Red eTap AXS |
| Breki | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| Kaseti | Sram Red eTap AXS |
| Baa | Storck Roadbar RBSU300 |
| Shina | Storck Roadbar RBSU300 |
| Politi ya kiti | Storck Seatpost MLP150 |
| Tandiko | Brooks Cambium C13 Imechongwa |
| Magurudumu | Enve 3.4 AR Disc, Vittoria Corsa 2.0 28mm matairi |
| Uzito | 8.13kg (55cm) |
| Wasiliana | vaarucycles.com |
