Mwongozo wa aina nyingi tofauti za baiskeli ya kudondoshea na mambo ya kutafuta unaponunua
Hapo mwanzo, kulikuwa na baiskeli ya mbio, na ilikuwa nzuri. Pamoja na baa za kushuka, matairi nyembamba na mtindo wa kupanda juu-chini, hewani, ilikuja kwa haraka kujaza dunia. Lakini baiskeli zilivyoongezeka, ndivyo zilianza kubadilika na kukua kwa aina mbalimbali.
Baiskeli ya mbio ilianza baiskeli ya kutembelea. Baiskeli ya kutembelea ilizaa uvumilivu, cyclocross, na baiskeli ya changarawe. Kuendelea na kuendelea ili kuunda ulimwengu wenye kutatanisha wa baiskeli tofauti, kila moja ilibadilika ili kufaa makazi yake (na mara kwa mara matakwa ya idara za masoko za waundaji wao).
Ingawa baiskeli ya barabarani itachukua majukumu mengi kwa furaha, karibu kuna baiskeli huko nje iliyoundwa iliyoundwa kwa ufanisi katika eneo lolote unaloweza kufikiria. Kwa hivyo, ikiwa uthibitisho ulihitajika kuwa kuna nafasi kwenye banda kwa ajili ya baiskeli moja zaidi, huu hapa mwongozo wetu wa ulimwengu mpana wa baisikeli za paa, jinsi ya kuzitenganisha, na ni mambo gani ambayo maisha yako hayapo…
Baiskeli ya uvumilivu au ya michezo
Utendaji wa karibu na viwango vya gia na starehe ili kutosheleza waendesha baiskeli mahiri pekee
Shiriki baiskeli ya timu ya wataalamu, na wazo lako la kwanza huenda likawa, 'Lo! ni haraka!' Hata hivyo, lifuatalo litakuwa, 'Lo, hali hii si raha!' ikifuatiwa haraka na utambuzi huo! kwamba huna gia za kutosha kupanda hata vilima vya ukubwa wa wastani. Hii ni kwa sababu ingawa kila mtu anapenda mnyunyizio mdogo wa vumbi la wapanda farasi, wengi wetu hatufai kuendesha baiskeli sawa na mashujaa wetu.
Sports si mbio kwa maana ya kitamaduni, lakini waendeshaji bado wanataka kufanya vyema. Kwa kusudi hili, baiskeli za michezo huchukua jiometri ya mbio lakini hukasirisha kidogo. Ncha za mbele huwa juu zaidi ili zisilemaze mgongo wako, ushikaji hupungua, na fremu zinafuatana zaidi. Kwa vile kufika kilele cha mlima mkubwa kuna uwezekano kuwa mafanikio yenyewe, yatapakia katika uwiano mpana wa gia pamoja na minyororo midogo ya kudhibiti milima.
Angalia mwongozo wetu wa baiskeli bora zaidi za uvumilivu kama ilivyochaguliwa na timu ya wahariri ya Cyclist hapa
Usikubali kushawishika kufikiria kuwa baiskeli hizi zitakuwa za bei nafuu au za ulegevu. Juu ya soko, zinaonyesha magurudumu ya kaboni na vifaa vya elektroniki. Pia zitakuwa za kupendeza sana kuendesha gari.
Vipengele muhimu: Jiometri iliyolegezwa kidogo kwa faraja. Aina mbalimbali za gia. Sensible kumaliza kit na msisitizo juu ya msaada. Imeundwa kuwa ya haraka lakini yenye kusamehe
Mtaalamu wa kutengeneza cobbles
Jiometri iliyotulia na matairi yenye kuvutia kwa ardhi ya kikatili
Maajabu ya majira ya kuchipua ni ulimwengu ulio mbali na barabara laini na umaridadi wa matukio ya baadaye katika kalenda. Mbio hizi huvuka mkondo wa Nchi za Chini za Ulaya. Huku hali ya hewa mara nyingi ikiwa isiyosameheka kama barabara, baiskeli zinahitaji kuwa ngumu.
Kudunda juu ya lami (hiyo ni Kifaransa kwa ajili ya koboli), matairi makubwa kuliko wastani huwaruhusu waendeshaji kuendesha shinikizo la chini ili kuongeza mshiko na faraja. Ingawa baiskeli za kiwango cha juu huwa na ukali sana, kampuni nyingi huunda uwezo wa ziada wa kula kwenye baiskeli zao za Classics. Mifano ya hii ni pamoja na bango la kiti lililotenganishwa kwenye Trek's Domane ambalo hujipinda ili kuchukua athari.
Mara nyingi pia hupewa chapa ya baiskeli za uvumilivu, katika miaka ya hivi karibuni, Roubaix ya Specialized iliyoundwa vile vile imefanyia majaribio vipengele ikiwa ni pamoja na mfumo wa FutureShock ambayo huongeza kusimamishwa kati ya shina na sehemu ya juu ya bomba la kichwa. Ingawa inaweza kuongeza uzani kidogo, washindi wa Classics kama vile Peter Sagan wanaona kwamba inafaa kuchukua wimbo ikiwa inamaanisha kufikia mbio za mwisho bila uchovu.
Vipengele muhimu: Fremu inayotii inapunguza mishtuko kutoka barabarani. Magurudumu yaliyopanuliwa kidogo na pembe za kichwa dhaifu kwa uthabiti. Matairi makubwa kwa traction kwenye nyuso mbaya. Ubora zaidi kwa barabara chafu
Baiskeli ya changarawe
Nenda popote ndani na nje ya barabara
Ikiwa umechukizwa na trafiki au unapenda tu kuongeza kiwango cha asili cha usafiri wako, unaweza kutaka kujaribu kuendesha kwa mawe. Neno la kuvutia kwa waendeshaji wanaotumia barabara na vijia visivyo na lami pamoja na sehemu za mara kwa mara za lami, aina ya changarawe imetoka kwenye sehemu ndogo hadi ya kawaida kwa kasi ya kutisha.
Baiskeli maalum za changarawe sasa zinakuja za maumbo na saizi zote. Kwa upande mmoja, una baiskeli zilizo na matairi ya upana wa baisikeli mlimani, jiometri iliyolegea sana, na virekebisho vya kupeleka kila aina kwenye rafu na mifuko.
Soma kuhusu baiskeli bora za kokoto sokoni kulingana na Mwendesha baiskeli
Imeundwa kwa ajili ya kutalii maeneo ya porini au pengine wikendi ukiwa na hema nyepesi, ukingoni mwa wigo, una baiskeli zinazofanana na wakimbiaji wa mbio za barabarani walio na magurudumu ya kina kirefu na vifaa vya kielektroniki.
Kuungana kwa ulegevu, jiometria thabiti na nafasi nyingi juu ya bomba la juu, wanakaribisha tabia ya aina ya hoodlum. Wana uwezo wa kustahimili ardhi ya eneo kwa kawaida hifadhi ya waendesha baisikeli wa milimani, breki zao zenye nguvu humaanisha kuwa unaweza kujiondoa kwenye matatizo kwa ujumla ikiwa utachangamka sana.
Vipengele muhimu: Breki zenye nguvu. Aina nyingi za gia za kubeba mizigo na kukabiliana na kupanda kwa nchi. Ushughulikiaji thabiti ili kuhamasisha kujiamini kwenye ardhi ya eneo korofi. Fremu na magurudumu imara yenye ujazo mkubwa, matairi yaendayo haraka
Baiskeli ya aero road
Haraka uwezavyo, shukrani kwa mienendo iliyoboreshwa ya aerodynamics
Baiskeli za mbio zilipoanza kupanda dhidi ya kiwango cha chini cha uzani cha kilo 6.8 kilichowekwa na UCI, watengenezaji walilazimika kutafuta mahali pengine ili kupata faida ndogo.
Aerodynamics ilitoa nafasi ya pili katika harakati za kwenda haraka kwa nishati kidogo. Wateja hawa wanaoteleza huchukua vipengele vingi vya muundo wa mashine za majaribio ya muda na kuzipakia kwenye baiskeli ya UCI-halali kwa ajili ya mbio za makundi.
Mirija imeingizwa katika wasifu wa kudanganya upepo. Breki na nyaya zimeunganishwa au kuwekewa pembeni, huku magurudumu yakiwa na kina kirefu iwezekanavyo bila kuwa hatari yakipigwa na upepo. Hii inazifanya kuwa bora kwa wataalamu waliojitenga na ambao hutumia saa nyingi wakisafiri peke yao kabla ya kundi.
Mtazamo wa kina zaidi wa baiskeli bora zaidi za ndege kwenye soko kwa sasa
Zikiwa na mirija yenye mabawa na magurudumu yenye sehemu za kina kirefu, baiskeli hizi hapo awali zilikuwa na sifa ya kuwa ngumu kuziendesha na chache katika vivuko. Muundo ulioboreshwa unamaanisha kuwa hali hii sivyo ilivyo sasa. Walakini, ikiwa wasiwasi wako kuu ni faraja, labda uko mahali pabaya. Kuimarisha wazo hili ni ukweli kwamba baiskeli za aero kwa ujumla zitatumia jiometri ya mbio ambayo ni ya haraka na ya ufanisi lakini inaweza kuleta mkazo na kuyumbayumba ikilinganishwa na miundo legelege.
Vipengele muhimu: Baiskeli zinazolenga mbio kwa ajili ya kutoroka peke yako au kuendesha mbele. Nafasi ya chini na nyembamba kwa mpanda farasi. Magurudumu ya aerodynamic na muafaka. Mifano ya hali ya juu inaweza kuteseka katika suala la kushughulikia.
Baiskeli ya cyclocross
Baiskeli zilizotengenezwa kwa ajili ya mashindano ya matope
Cyclocross ni mbaya. Ikiwa hujawahi kutazama au kukimbia, ni vigumu kuelezea rufaa yake. Kutokea katika miezi ya majira ya baridi kali, waendeshaji hujibanza kwenye matope kwenye mashine ambazo hazijarekebishwa vizuri kwa eneo hilo, wakisimama kubeba baiskeli zao na kukimbiza vizuizi. Ni kana kwamba kundi la wapanda barabara wameingia kwa bahati mbaya kwenye barabara ya kuruka viunzi. Pia, ni kubwa nchini Ubelgiji. Na furaha ya ajabu ajabu.
Baiskeli za Cyclocross kimsingi ni baiskeli za barabarani kwenye steroids - nyepesi sana, ngumu na kali, na mabano ya chini ya juu ili kuzuia kanyagio kukwama kwenye matope. Matairi ni mapana zaidi kuliko baiskeli za barabarani lakini imedhibitiwa na kanuni hadi 33mm.
Kwa mbio zilizochukua saa moja, baiskeli za krosi hazikuwa na vipachiko vya chupa hapo awali. Hata hivyo, uimara wao na uchangamano uliwafanya kuwa maarufu kama waendeshaji pande zote - kitu ambacho watengenezaji wamekiboresha kwa kufanya miundo ya kisasa inafaa zaidi kwa upandaji wa matumizi mengi. Inazidi kupishana na mwisho mbaya zaidi wa sehemu ya changarawe, baadhi ya makampuni kama Cannondale sasa yanatengeneza muundo mmoja na kuutoa katika vipimo vya changarawe na saiklocross.
Vipengele muhimu: Matairi ya 33c ya Knobbly na uwazi mwingi ili kukomesha tope linalosonga magurudumu. Imeundwa kimsingi kwa mbio. Rahisi kubeba kwa kukimbia na juu ya vizuizi. Uwekaji maalum wa Cyclocross. Kanyagio za MTB.
Baiskeli ya kutembelea
Njia ya kitamaduni ya kuchunguza kwa baiskeli ukiwa umebeba mizigo
Ikiwa baba yako alinunua Dawes Galaxy wakati fulani katika miaka ya 70, iondoe kwenye kibanda kwa sababu bado ni baiskeli nzuri. Baiskeli ya kutembelea ya archetypal haijabadilika sana kwa miaka. Bado ni sehemu inayothamini starehe na kutegemewa kwa fremu ya chuma, uwezo wa kubeba mizigo mingi mbele na nyuma unathaminiwa na watalii wa saiklo kama vile kaboni na sproketi za ziada zinavyothaminiwa na wapanda barabara.
Bila shaka, mambo yamebadilika kidogo. Baiskeli nyingi za kutembelea sasa zinacheza breki za diski, sio cantilevers. Tairi zinazoongezeka zaidi na teknolojia isiyo na bomba pia inapendekezwa. Uwekaji gia huwa pana, na unaweza hata kuona usanidi wa ajabu wa minyororo ya tatu.
Tunafikiri Dawes Galaxy ndiyo baiskeli bora zaidi na hii ndiyo sababu…
Hata hivyo, badala ya kutafuta sproketi nyingi zaidi, waendeshaji mara nyingi watatumia moja kwa moja zaidi kaseti tisa au 10 za kasi kwa uimara ulioboreshwa na kupunguza muda wa huduma. Jiometri huwa na urefu na mfupi ili kufanya muda mrefu wa kukanyaga uwe wa kustarehesha iwezekanavyo.
Sifa Muhimu: Viweka kamili vya rafu na walinzi wa tope. Mara nyingi hutengenezwa kwa chuma. Juu na fupi kwa starehe ya siku nzima. Kuaminika na moja kwa moja gearing. Paa pana na duni kwa uthabiti.
