Unazishikilia kwa takriban kila sekunde unayoendesha, kwa hivyo hakikisha kuwa una umbo na saizi ifaayo ya mpini wa baisikeli barabarani
Muundo wa vishikizo vya kudondosha haujabadilika sana kwa miongo kadhaa. Muundo wa curved hutoa nafasi mbalimbali za kushikilia na kupanda - zimefungwa kwenye matone kwa kasi; walishirikiana juu ya hoods kwa cruising; wima juu ya vilele vya kupanda - lakini katika miaka ya hivi majuzi watengenezaji wamecheza na tofauti ndogondogo za umbo, ambazo huenda zisionekane mara ya kwanza, lakini ambazo zinaweza kuathiri sana uchezaji wako wa starehe na utendakazi.
‘Angalia miaka 20 iliyopita na kwa kiasi kikubwa baa zote zilikuwa alumini na maumbo yalikuwa karibu kufanana,’ asema Adam Marriott, meneja mkuu wa bidhaa wa Easton.‘Alumini haipendi mipinda yenye kubana, ambayo ni sehemu ya sababu ya kuona matone hayo makubwa yenye mikunjo ya kufagia kwenye pau za kitamaduni.’
Nathan Schickel, meneja wa bidhaa wa Zipp, anaongeza, 'Mabadiliko kutoka kwa vipokea sauti vya sauti vilivyounganishwa hadi bila thread [Aheadset] takriban miaka 10-12 iliyopita yalisababisha kushuka kwa wima kutoka tandiko hadi mpini hadi zaidi ya mara mbili. Tulihitaji kurekebisha sura ya baa ili kufidia na hivyo zikawa fupi kwa kufikia na kuwa duni kwa kushuka (tazama kisanduku upande wa pili). Tone la zamani la 100mm/150-180mm limekuwa halihitajiki sana.’
Neno 'compact' limeenezwa maarufu kwa enzi hii mpya ya umbo la upau wa barabara. Morgan Lloyd, mtaalamu wa tiba ya viungo na meneja wa elimu wa shirika la kufaa baiskeli la Cyclefit lenye makao yake London, anapendekeza mabadiliko yamekuja hasa kutokana na mabadiliko ya vipengele vingine: 'Nyumba za kudondosha zenye umbo la kitamaduni zinaondolewa kwa sababu ya umbo la gia mpya na breki. levers, ambazo zimeundwa kuanzishwa na ngazi ya lever hoods na juu ya bar. Umbo la kitamaduni zaidi huishia kuunda umbo la V [katika kofia ya lever] ambayo inaweza kusumbua.’
Pau Compact zina faida nyingine pia. Davide Ambrosini, mtaalamu wa bidhaa wa 3T, anasema, ‘Umbo la kushikana huruhusu mpanda farasi kutumia matone bila mabadiliko makubwa kama haya ya msimamo, na pia kuwa karibu na viunzi vya breki anapokuwa kwenye matone. Kushuka kwa kompakt pia huwezesha upau kuwa ngumu zaidi na nyepesi pia.’
Kuunda
Mbadala mwingine ni upau wa 'ergo'. Vipini hivi vina umbo - wakati mwingine mraba kidogo - katika sehemu iliyo chini ya kofia ya breki ili kuruhusu mshiko mzuri zaidi kwenye matone. Ambrosini anasema ina athari chanya na hasi: 'Ergo bar ina faida fulani kwa ajili ya faraja na kutolewa kwa shinikizo kwenye mikono, lakini inaelekea kukulazimisha katika nafasi sahihi bila kukupa fursa ya kusonga juu au chini ya matone.'
Kwa usawa, umbo la sehemu ya juu pia limezingatiwa kwa faraja na pia faida za aero. Upau ulio na wasifu bapa (wakati mwingine huitwa ‘bawa’ au ‘aero’) unaweza kusambaza shinikizo kwenye mkono, ikilinganishwa na upau wa kawaida wa duara, ambao unaweza kuunda sehemu za shinikizo la juu. Lloyd anasema, ‘Ukubwa wa mkono ni jambo la maana sana. Ikiwa unavaa glavu ya ukubwa wa L au XL basi sehemu ya juu ya gorofa inaweza kukufaa, zaidi kuliko mtu mwenye mikono midogo. Ukubwa wa mikono yako pia huathiri jinsi unavyoendelea vizuri na maumbo fulani. Kushikamana sana [kuinama kwa radius] na mikono mikubwa zaidi inaweza kuhisi imebanwa. Upau pia unapaswa kukuruhusu kunyakua kiwiko cha breki unapokuwa kwenye matone, jambo ambalo linatia wasiwasi ikiwa una mikono midogo.’
Ikiwa haya yote yamekushawishi kwamba unaweza kuwa wakati wa kujaribu na seti mpya ya baa, unapaswa kuanzia wapi?
Inafaa kwa madhumuni
Ingawa waendeshaji wengi hutamani kupanda katika nafasi sawa na mabingwa, huku nyuma na pua zikiwa zimebanwa kuelekea tairi la mbele, ukweli ni kwamba ni wachache wetu wanaoweza hilo. Ndiyo maana fitina ya kitaalamu ya baiskeli ni muhimu kwa mtu yeyote anayefikiria kununua baiskeli mpya, na uteuzi wa mpini unakuwa sehemu muhimu ya mchakato huo wa kufaa.
'Mapendeleo mengi ya mpini huja kwa hisia za kibinafsi,' anasema Lloyd, 'lakini ikiwa tunaanzia mwanzo kila mara ningeanza kwa kuangalia upana wa mabega na kujaribu kulinganisha upau na ule ili mikono. na mikono iko moja kwa moja chini ya pamoja ya bega. Katika nafasi hii muundo wa mifupa ya mwili wa juu ni bora na uwezo wa kuchukua zaidi ya uzito wako. Ikiwa mikono yako itaishia kuwa mipana sana au nyembamba basi inaweza kuongeza utumiaji wa misuli na gharama za nishati, na inaweza kukuchosha kwa safari ndefu. Nidhamu hiyo pia inafaa - kwa mfano mwanariadha wa mbio fupi au crit racer au baiskeli ya baiskeli anaweza kutaka upau mpana zaidi kwa ajili ya kujiinua zaidi.
‘Basi ni mwisho wa kutathmini kubadilika kwako,’ anaongeza Lloyd.'Ni muhimu sana na inapaswa kukupa wazo la ni kiasi gani cha kushuka kwa bar unaweza kukabiliana nacho. Katika ngazi ya msingi zaidi, ikiwa unaweza kugusa vidole vyako kwa urahisi, uwezekano wa kushuka kwa kina itakuwa sawa. Wale walio na uwezo mdogo wa kubadilika wanapaswa kwenda kwa kushuka kwa kina zaidi. Pia kunyumbulika kunachangia katika kuamua ufikiaji - ikiwa huna kunyumbulika vizuri upau fupi wa kufikia utapunguza umbali kutoka kwa tandiko hadi vifuniko vya lever.’
Jaribu kabla ya kununua
Wataalamu wengi wa Mwendesha baiskeli walizungumza na kukubaliana kwamba, mbali na idadi ndogo ya wataalamu na wanamapokeo waaminifu, upau wa kushuka kwa kina umekufa. The compact bar ni mfalme siku hizi. Lakini hata ndani ya sekta ya kompakt kuna tofauti - kufikia 70mm, 80mm, nk - kwa hivyo bado kuna mambo ya kuzingatia.
‘Vipimo vya kutoshea baiskeli vinapaswa kuwa mwongozo wako kila wakati, si upau gani unaoonekana kuwa mzuri,’ anahimiza Lloyd. ‘Muhimu zaidi ni kujua umbali kutoka pua ya tandiko hadi nyuma ya vifuniko vya breki, ili kujua mtindo sahihi wa upaa mwanzoni.’
Mwishowe ni msingi wa kugundua kile kinachofaa zaidi kwako. ‘Njia bora zaidi ni kujaribu kutegemea hisia na uzoefu wako,’ apendekeza Ambrosini. ‘Ili kupunguza machaguo, fursa ya kujaribu maumbo machache ya paa itakuwa ya manufaa sana,’ anakubali Lloyd. ‘Hapo ndipo uhusiano mzuri na duka la karibu la baiskeli una thamani kubwa zaidi kuliko kutumia mtandao.’
Mwisho, hakikisha unazingatia jinsi unavyoiweka, anasema Marriott: 'Kosa la kawaida ninaloona ni waendeshaji magari wakiwa wameweka upau vibaya, kwa kawaida huzungushwa kwenda mbele sana au wenye levers chini sana kwenye tone.. Wakati mwingine mabadiliko madogo katika usanidi yanaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa faraja ya baa zozote.’
