Mbinu bunifu ya Duratec hutoa utendakazi wa fremu ya kiwango cha juu, lakini chaguo maalum la jiometri litakuwa zuri
Biashara zote za baiskeli zinapenda kudai mbinu zao za utayarishaji ni za kipekee. Ukweli ni kwamba chapa nyingi hutengeneza fremu zao za kaboni kwa njia ile ile, kwa kutumia nyenzo zinazofanana, mara nyingi katika viwanda sawa katika Mashariki ya Mbali.
Kwa hivyo tunapopata chapa ambayo kweli hufanya mambo kwa njia tofauti, tunakaa na kuchukua tahadhari.
Duratec inazalisha baiskeli zake katika Jamhuri ya Cheki, na inafinyanga fremu zake katika kipande kimoja katika ukungu mmoja mkubwa wa alumini.
Ingawa hiyo inaweza kuonekana kama tofauti ndogo, ni tofauti muhimu.
Nunua baiskeli aina ya Phantom kutoka Duratec
Kwa kawaida, fremu ambayo watu wengi huita ‘monocoque’ (sehemu moja) imeundwa kwa sehemu kadhaa.
Ukungu mmoja huunda pembetatu ya mbele kutoka kwa laha nyingi za nyuzinyuzi za kaboni zilizotayarishwa awali, nguzo na vikao vya viti huundwa kando na kisha biti zote huunganishwa pamoja.
Kwa Phantom, fremu nzima imetungwa kwa kipande kimoja.
‘Kwa teknolojia hii ya uzalishaji nyuzi hazikatizwi kwa takriban urefu wote wa fremu,’ asema mbuni mkuu Milan Duchek. ‘Hii ina maana kuwa ina sifa bora za kiufundi.’
Anachomaanisha ni kwamba fremu ni ngumu sana. Hiyo inaeleweka, kwani nyuzi zilizounganishwa pamoja ni ngumu kidogo kuliko zile zinazoingizwa kwenye ukungu bila mapumziko. Duratec pia inajivunia kaboni ya daraja la juu kwenye fremu.
‘Tunatumia Toray T1100, ambayo ni nyuzinyuzi kali zaidi duniani kwa sasa,’ asema Duchek.
Sasa, dai kama vile ‘kaboni kali zaidi duniani’ linahitaji sifa fulani. Nguvu ni kulingana na nguvu ya mkazo (3, 460MPa, tangu uulize) badala ya kuathiri nguvu au uthabiti - ambayo inaweza kupimwa kwa moduli ya Young.
Kwa hivyo, matumizi ya Toray T1100 haimaanishi kuwa Duratec ndiyo baiskeli yenye nguvu zaidi duniani. Duchek anasema faida ya nyuzinyuzi ni kama njia ya kupunguza uzito.
‘Tungeweza kutumia nyenzo za bei nafuu zenye nguvu ya chini ya mkazo lakini tungehitaji kuongeza unene wa ukuta, pia kuongeza uzito,’ asema.
Uhandisi nyuma ya fremu hakika unaonyesha umakini wa kina kwa undani.
Hata mtazamo wa kawaida unaonyesha tabaka tata za kaboni, miraba iliyowekwa vizuri kwa viingilio vya kebo na nyuzi mbichi za kuvutia za kaboni kuzunguka mabano ya chini ambayo ni ya usanii mwingi kama ilivyo onyesho la muundo.
Hata hivyo, kama vile ninavyoshangazwa na nyuzinyuzi za kaboni na resini, nyenzo si kila kitu.
Muundo, jiometri na maumbo ya mirija hucheza sehemu muhimu zaidi katika mlingano wa baiskeli nzuri.
Kurekebisha kaboni kutaipa baiskeli nzuri sana ukingo, lakini kwanza tunahitaji kuona kama Duratec ina vitalu vinavyofaa vya ujenzi kwa Phantom.
kiungo cha mzuka
Nilipoingia kwenye barabara kwenye Phantom, nilivutiwa sana na jinsi ilivyokuwa ngumu. Kuanzia mbele hadi nyuma fremu ilionekana kutoa mchango, na kunichochea kwenye juhudi kubwa zaidi.
Baada ya kupanda Colnago C64, S-Works Tarmac Disc na Giant Propel katika miezi ya hivi majuzi, nilitarajia Duratec itabaki nyuma kidogo kutokana na onyesho la ofa kutoka kwa baiskeli hizo, lakini mabadiliko yalikuwa yamefumwa.
Katika maonyesho ya kwanza fremu ilionekana kuwa nzuri kila kukicha kama bora zaidi kwenye soko.
Ugumu huo uliambatanishwa na uzani mwepesi wa kuvutia - fremu inadaiwa 760g, ambayo husaidia kuweka umbo la jumla kuwa karibu 6.8kg (inaweza kuwa nyepesi, lakini kikundi cha Campagnolo EPS - ingawa ni nzuri kutumia. – ni takriban 200g nzito kuliko Sram eTap).
Droo nyingine kubwa ya Phantom ni kiwango chake cha kufurahisha cha starehe.
Katika siku za matairi mapana na teknolojia isiyo na bomba, fremu zinaweza kuwa ngumu zaidi kuliko zilivyokuwa zamani.
Lakini ningesema kwamba kwenye seti ya matairi ya 25mm, Duratec huangukia kwenye sehemu hiyo tamu ya kutoa mtetemo wa kutosha kutoka barabarani ili kuhisi haraka lakini si sana hata kumsumbua mwendeshaji. Ilihisi laini, kana kwamba nilikuwa nikielea juu ya uso wa barabara kwa furaha.
Ikiwa na matairi ya mm 28, ambayo yanaonekana kuwa na kibali cha kutosha, kitakuwa kifurushi kinachotumika zaidi kwa siku nyingi kwenye lami mbaya.
Sehemu bora zaidi za ubora wa usafiri ni ushikaji na uthabiti. Baiskeli ilikuwa imara na iliyosawazishwa vizuri, na ilibaki imesimama imara chini yangu ilipoanza kunguruma kando ya barabara, ikichonga kwenye kona ngumu au kushuka kwa ukali unaotabirika.
Ninaamini hii inahusiana zaidi na nyenzo, lakini pia inasaidiwa na muundo mzuri na jiometri iliyothibitishwa. Duratec kwa busara haijajaribu kubuni tena chochote kuhusu suala hili.
Kusimama peke yako
Ubora na utendakazi wa The Phantom ulikuwa wa kwanza, lakini bado nilibakiwa na nafasi chache kuhusu kifurushi cha jumla.
La kuvutia zaidi ni kwamba, kwa baiskeli ya bei hii, hakuna chaguo kwa jiometri maalum.
‘Badala ya mabadiliko ya jiometri, tunatoa saizi nane, pamoja na uwekaji mapendeleo wa juu wa vijenzi vyetu,’ anasema Duchek akijibu.
Kwa upande mmoja, hii inaleta maana kubwa - haiwezekani kuunda muundo wa kipande kimoja kwa kila mteja.
Lakini inazua swali la nini Phantom inaweza kutoa ikilinganishwa na mkimbiaji yeyote wa WorldTour kutoka kwa chapa kuu.
Ingawa nyenzo na mbinu ya ujenzi inavutia, hakuna tofauti kabisa kuhusu baiskeli.
Ndiyo, imetengenezwa kwa kipande kimoja lakini hiyo hatimaye ni USP ya kutengeneza yenye faida ndogo.
Duratec haijafungua msingi mpya kwa kujumuisha, matumizi mengi au aerodynamics au hata kutupa tu kitabu cha sheria cha UCI na kubuni kitu ambacho kinaonekana kuwa tofauti kabisa.
Kwa kuwa na baiskeli nyingi nyeusi za kaboni kwenye soko kwa sasa, Phantom si ya kipekee kabisa.
Nunua baiskeli aina ya Phantom kutoka Duratec
Hakika, inaonekana kuwa ya kihafidhina kupita kiasi katika suala la kushikamana na breki za ukingo na kutoa mbadala wa breki za diski.
Yote ambayo yalisema, kwa £8, 500 kwa kikundi cha Campagnolo EPS, Phantom sio ghali zaidi kuliko njia mbadala nyingi kutoka kwa chapa kubwa zilizo na sifa sawa.
Kwa masharti kamili ya kiufundi na utendaji, ningesema inawashinda wakimbiaji wengi bora wa mbio za breki kwenye soko pia.
Maalum
| Groupset | Rekodi ya Campagnolo EPS |
| Breki | Rekodi ya Campagnolo EPS |
| Chainset | Rekodi ya Campagnolo EPS |
| Kaseti | Rekodi ya Campagnolo EPS |
| Baa | Deda Superzero |
| Shina | Deda Superzero |
| Politi ya kiti | Deda Superzero |
| Tandiko | Kitambaa ALM Ultimate Shallow |
| Magurudumu | Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa matairi 25mm |
| Uzito | 6.91kg (57cm) |
| Wasiliana | baiskeli-by-design.co.uk |
