Baada ya kuweka rekodi mpya ya kuendesha baiskeli kote Ulaya, Sean Conway anazungumza na walinzi wa mpaka wa Urusi, kulala kwenye mifereji ya maji na mafuvu ya mbwa mwitu
Makala haya yalichapishwa kwa mara ya kwanza katika toleo la 76 la jarida la Cyclist
Mwendesha Baiskeli: Umejiandikisha hivi punde rekodi ya kuvuka kwa kasi zaidi Ulaya kwa baiskeli [Tangu kupigwa na Leah Timmis] Je, hilo linahusisha nini?
Sean Conway: Ili kupata rekodi, ni lazima uendeshe baiskeli kutoka Cabo da Roca nchini Ureno hadi Ufa nchini Urusi, jiji la mwisho kabla ya Asia, kupitia njia yoyote utakayochagua.
Ili kuifanya iwe kama mbio zaidi, nilinakili njia kutoka kwa aliyekuwa mmiliki wa rekodi hapo awali, Jonas Deichmann, ambayo ilikuwa maili 3,890.
Cyc: Je, uzoefu wako ulikuwa upi wa nchi mbalimbali ulipokuwa ukisafiri kwa gari?
SC: Uhispania ilikuwa nzuri kwa umaridadi, lakini inaonekana kama kila mahali hufunguliwa kwa saa chache tu kila siku, jambo ambalo hufanya uwasilishaji kuwa mgumu.
Ufaransa ilikuwa ya kustaajabisha. Kila nchi ilikuwa na pande nzuri na mbaya. Kadiri nilivyoenda mashariki, ndivyo kodi ilivyozidi kuongezeka. Nchini Urusi barabara nilizochagua zilikuwa kubwa, pamoja na kwamba nilikuwa na upepo mkali kwa maili 1,000 zilizopita.
Hakukuwa na bega gumu na lori likipita niliishia kulazimika kupanda kwenye uchafu.
Cyc: Ulipataje kuvuka mipaka tofauti?
SC: Mpaka wa Poland-Ukraini ulikuwa mpaka wa kwanza wa watu. Kila nchi nyingine kabla ya hapo niliendesha baisikeli moja kwa moja. Kuingia Urusi ilikuwa ngumu.
Walinifanya nifungue kila kitu. Walikuwa wakiniuliza kwa nini nilikuwa na miswaki miwili. Kila sehemu ya multitool yangu hufanya nini? Unalala wapi? Je, unaendesha maili ngapi?
Nilikuwa hapo kwa saa tatu. Hiyo ilitokea mara tatu. Unaweza kuona walinzi wa mpaka walitaka kuwa na urafiki lakini wakawa wanakumbuka hawakupaswa kuwa.
Mzunguko: Utaratibu wako wa kila siku ulikuwa upi?
SC: Ningeamka saa 3:58am - sipendi kuweka kengele yangu kwa saa. Ningejipa dakika 10 ili kupanda baiskeli, kisha niende kutafuta C tatu: kahawa, keki na ulevi.
Kiratibu hakuna haja ya kusukuma maili chache za ziada kupita mji wakati kunaweza kuwa hakuna mahali pengine pa kupata chakula asubuhi inayofuata.
Kisha ningeendesha gari hadi saa 10 jioni, nikijaribu kusafiri umbali wa maili 160. Umbali niliokuwa nikiufanya ulikuwa mgumu, lakini haukuwa wa kuvunjika. Sikupanga vituo vya mapema - lazima uendeshe baisikeli kwa wakati sio umbali.
Wakati mwingine kuna upepo mkali, wakati mwingine kila kitu hufungwa, kama vile Ufaransa siku ya Jumapili.
Cyc: Ulikuwa ukikaa wapi usiku?
SC: Nilichukua begi la bivvy badala ya hema. Nilipata mahali pazuri pa kukaa ni mabomba ya mifereji ya maji chini ya barabara. Wao huwa kimya sana na mimi hulala na viziba masikioni hata hivyo.
Ingawa usiku mmoja niliamka msituni na kwa sababu sikuwa nimesikia mvua ikinyesha nilikuwa nimelowa. Nilipanda tu baiskeli na kuanza kuendesha.
Cyc: Je, kuna seti yoyote uliyotamani kuchukua, au ambayo ulichukua lakini hukuitumia?
SC: Kwa ajili ya 300g nyingine natamani ningechukua hema. Ingerahisisha maisha.
Ikiwa unapata usingizi wa saa tano ungependa kuutumia vyema, pamoja na kwamba niliugua kwa kuumwa na kupe na huenda hema lingezuia hilo.
Nilibeba tairi la ziada, lakini sikuchomoka hadi maili 200 kutoka mwisho. Pia nilibeba karatasi za choo kote Ulaya na sikulazimika kuzitumia.
Cyc: Je, wewe ni mkatili linapokuja suala la kuokoa uzito?
SC: Si kweli. Kwa mfano, nina mascot yangu ya ng'ombe anayeruka, kwa ari tu. Kisha huko Uhispania nilipata barabara, ambayo nilidhani ni mbwa mwitu, lakini inaweza kuwa mbwa.
Nilichukua fuvu na kuliambatanisha chini ya pau zangu za anga. Nilimpa jina Pedro na nikaishia kumbeba mpaka Ulaya.
Alisababisha kelele kwenye mpaka wa Urusi, lakini hata nilifanikiwa kuruka naye hadi nyumbani. Sasa anaishi kwenye dawati langu.
Ukizingatia nilikata mswaki wangu katikati ili kuokoa uzito, kumbeba Pedro huenda ungekuwa ujinga, lakini mambo haya huwa kichwani mwako.
Mzunguko: Je, kulikuwa na nyakati za nywele barabarani?
SC: Kwa kuendesha baiskeli mara nyingi kuna hatari ya kukimbiwa, lakini ninajali sana usalama.
Nilikuwa na taa sita za nyuma na rundo la viakisi. Zaidi ya hayo, ninaendesha baisikeli nikitumia tu simu moja ya masikioni - nilikata nyingine ili kusiwe na majaribu. Kidokezo kikuu, pia huokoa betri yako.
Niliona mbwa-mwitu waliokufa kando ya barabara huko Ukraini na Urusi na kulikuwa na dubu katika baadhi ya maeneo, jambo ambalo lilikuwa na wasiwasi kidogo unapolala nje.
Pia nilinaswa na dhoruba kubwa ya umeme, ambayo ilinibidi kujificha, lakini kwa ujumla hakuna kitu kibaya zaidi isipokuwa lori zote.
Mzunguko: Ni wakati gani kujisukuma huacha kufurahisha?
SC: Hakuna kilichonifurahisha, kwa sababu sikuwa fiti vya kutosha. Kati ya kupata mtoto wa mbwa na theluji tuliyokuwa nayo majira ya baridi kali sikupata mafunzo mengi ya baiskeli jinsi nilivyopaswa kupata.
Kama ningekuwa fiti zaidi ningeifurahia zaidi. Nimeridhika na bidii yangu, lakini ningeweza kuifanya haraka. Nilipanga kuvunja rekodi tu.
Kama rekodi ingekuwa haraka zaidi ningeenda kwa bidii zaidi. Sehemu yangu inatamani niingie ndani na kuivunja, lakini basi kuna maisha mengine ya kuendelea nayo.
Cyc: Uliendesha gari kwa kujitegemea, lakini rekodi inaruhusu usaidizi kutoka nje? Kwa nini ulienda peke yako?
SC: Ukiwa na uwezo wa kujitegemea kuna wewe tu wa kuwajibika. Pia usawa ni 50% tu - iliyobaki ni vifaa. Kuna mambo matano huwa naangalia: chakula, maji, usingizi, usimamizi wa misuli na hamasa.
Katika muda wa siku 25, nadhani kulikuwa na mbili pekee ambapo kila kitu kilikuwa kikiendelea. Kuna nafasi kwa mtu mwingine kuvunja rekodi yangu, ingawa majaribio yote yanayofuata yataungwa mkono.
Mzunguko: Unajiendeleza vipi?
SC: Ukipanga vitu vinne vya kwanza, motisha hujijali yenyewe. Bado, mimi huchanganyikiwa kufanya safari hizi.
Dakika moja nina hakika nitaivunja, kisha nitatoboa na dakika baadaye nadhani sitaweza.
Mara nyingi ni kukosa usingizi na uchovu.
Mzunguko: Kuna shauku kubwa katika mambo yote kulingana na matukio. Unafikiri ni kwa nini?
SC: Nadhani watu wamechoshwa na kununua vitu. Unaweza kufanya safari kubwa kwa baiskeli za bei nafuu sana, kwa hiyo inapatikana. Ni jambo la milenia kuwa na hali hii ya kuwashwa na kufanya mambo.
Mitandao ya kijamii huenda inahusika. Watu wanatafuta hadhi kwa kuondoka na kufanya changamoto badala ya kununua kitu.
Cyc: Je, unafadhili vipi safari zako za kujifunza?
SC: Jambo kuu daima ni changamoto. Watu hawatakuwa nyuma yako ikiwa watasema kuwa wewe si halisi.
Ninajitahidi kupata wafadhili, kisha nikirudi nitafanya mazungumzo au kuandika kitabu. Mimi ni kama mwanaspoti asiye mtaalamu. Lazima nifikirie mbio zangu kisha nishinde.
Kama ni rahisi sana hakuna anayevutiwa. Ikiwa ni ngumu sana siwezi kufanikiwa. Hiyo ni sehemu ya furaha.
Cyc: Ulipataje kuwa mwanariadha kitaaluma?
SC: Nilikulia Afrika, ambayo ni ya kusisimua sana. Kila siku barani Afrika ni ngumu - kuna kitu kinajaribu kukuua kila wakati, iwe wanyama, wadudu au hali ya hewa.
Nilikuwa na huzuni sana katika maisha yangu ya zamani kama mpiga picha huko London, kwa hivyo hiyo pia ikawa kuni ya moto. Nimeipata kama alama yangu.
Siku yangu mbaya zaidi kwenye baiskeli sasa ni bora mara 10 kuliko siku yangu bora kama mpiga picha wa shirika la grumpy.
