HJC Furion alihisi ajabu kiasi kwamba nilijaribu saizi tofauti & modeli tofauti mwanzoni; lakini kwenye baiskeli ilithibitika kuwa mfuniko mzuri sana
The HJC Furion imekuwa somo la kujifunza kutoka kwa mashairi, ya kwanza ilikuja mara tu nilipoiweka juu ya kichwa changu, katika sura ya tofauti ya baiskeli kwenye 'usihukumu kitabu kwa jalada lake'. Nikiwa na sura isiyo ya kawaida na yenye kufaa kusikojulikana nilipowekwa kwa mara ya kwanza kichwani mwangu, ingekuwa rahisi kuweka kofia hii chini na kutoifanyia majaribio ya kuendesha gari ipasavyo.
Mwonekano huo wa awali ulikuwa wa mwonekano wa kustaajabisha, unaopakana na usumbufu, na sikuwa na uhakika kuwa ningeweza kuivaa siku nzima kwenye spoti, hasa katika hali ya joto.
Nyoo ya mbele ya kofia ilihisi kama inasukuma paji la uso wangu na muundo wa aero ulinifanya nijiulize kama kupata joto sana kunaweza kuwa tatizo.
Nilisimama nimevaa kofia katika wasilisho la bidhaa lililoandaliwa katika 'Kiwanda kipya cha Baiskeli cha Ubelgiji' cha Ridley Niliachwa nikihoji uamuzi wangu wa kuokoa mzigo kwa kuacha S-Works yangu Maalumu Prevail II nyumbani, bila shaka ni hoja isiyo ya lazima. nilipokuwa nikisafiri kwa Eurostar ili kuepuka adha ya viwanja vya ndege na usafiri wa ndege.
Hata hivyo nilichagua kuacha kifuniko changu nilichozoea nyumbani kwani kofia ya anga ya HJC Furion ingetupwa kando kwa siku hiyo huku nikiendesha umbali wa wastani wa Liege-Bastogne-Liege yenye halijoto. kusukuma 30C, na badala yake nilijikuta nimeshangazwa sana na utendakazi wake.
Inayofaa
Kama ilivyotajwa hapo juu, nilipowekwa kwa mara ya kwanza kichwani mwangu, mara moja nilifahamu jinsi helmeti zilivyo tofauti na zile za kofia ambazo nimekuwa nikitumia hivi majuzi. Huyu alihisi kana kwamba ameumbwa kuzunguka mpira wa miguu duara badala ya kichwa halisi cha binadamu.
Fuvu langu likiwa limepanuka kidogo pembeni lakini karibu sana kwenye paji la uso wangu, huu ukawa mwanzo wa mashaka yangu kuhusu kuvaa mfuniko huo kwa zaidi ya dakika tano.
Kupenyeza katika mfumo wa kufungwa hakukuwa muhimu lakini kulifanya kufaa kuhisi vizuri zaidi karibu na mduara mzima, uboreshaji.
Nilipewa saizi kubwa ya wastani lakini pia nilibandika kwenye kubwa kubwa zaidi ili kuona jinsi hiyo ilivyokuwa. Kifaa kilikuwa sawa lakini kilizidishwa: mapungufu makubwa kwenye kando. Kurudi kwenye asili na nilikuwa nikijiuliza ningevaa vipi kwa siku nzima.
Liege - [sio kabisa] Bastogne - Liege
Tumeingia kwa ajili ya tukio la umbali wa kati, ambalo halifikii mpaka Bastogne, kundi lililokusanyika - baadhi yetu tumevaa kofia ya anga ya HJC Furion - tuliondoka katika hali ya hewa nzuri isiyo ya msimu, na halijoto ikiendelea panda.
Sifa kubwa zaidi ninazoweza kutoa kofia hii ya chuma ni kwamba wakati wowote wakati wa safari sikuwahi kufahamu uwepo wake kichwani mwangu.
Joto lilitekeleza wajibu wake siku hiyo, kuhakikisha tunasimama katika kila kituo cha chakula ili kujaza chupa, na kupanda kwa eneo hilo kulifanya sote tutokwe na jasho kwenye vilele.
Hata hivyo, kitu ambacho hakikuongeza joto ni kofia ya chuma. Bado ningechagua kifuniko chenye hewa safi kwa siku ya kiangazi katika milima mirefu lakini HJC Furion ilikuwa nzuri sana kwa usafiri chini ya jua lisilojulikana la Ardennes.
Hisia ya ajabu ya awali ya umbo la kofia ya chuma ilisahaulika hivi karibuni pia.
Kurudi nyumbani na hali ya hewa ilirejea majira ya baridi kali badala ya majira ya joto mapema. Kuvaa kofia ya majira ya baridi ya GripGrab Aviator kwa safari yoyote ya chini ya 10C kulimaanisha kwamba Furion haikufaa kutumika hadi halijoto ilipoongezeka hadi kufikia ujana.
Chapa
Kama kampuni, HJC ilianzishwa nchini Korea mwaka wa 1971 na sasa ndiyo inayoongoza katika soko ikiwa na karibu asilimia 25 ya hisa katika soko la dunia nzima katika helmeti za pikipiki.
Huku soko hilo likizidi kupungua, miaka mitatu hadi minne iliyopita chapa hiyo iliamua kubadilika na kuhamia vifaa vya michezo. Kwa kampuni ya Korea, kwa kuzingatia Michezo ya Olimpiki ya Majira ya Baridi iliyokuja huko PyeongChang wakati huo, mpango wa awali ulikuwa ni kutengeneza kofia za helmeti za kuteleza na theluji, lakini utafiti wa soko uliwaongoza wahusika wengi kuendesha baiskeli.
Meneja wa chapa ya Ulaya, Pingo Magduschewski aliingizwa kwenye bodi ili kuanza kuharibu eneo hilo lote muhimu.
'Ilikuwa uamuzi wa kimantiki kuingia katika mchezo, ' Magduschewski alieleza.
'Hawakuwa na baisikeli hata kidogo mwanzoni, lakini mmoja wa wafanyakazi alisema kuwa ilikuwa busara zaidi kuanza na baiskeli kwa sababu ni soko kubwa ambalo tunaweza kusambaza.'
Inaonekana katika Ziara ya Dunia
Ni shukrani kwa Magduschewski kwamba Lotto-Soudal sasa wamevaa kofia za chuma za HJC. Hapo awali ilionekana chini ya vifuniko vya Lazer, kampuni hiyo ilinunuliwa na Shimano jambo ambalo lilizua maswali kwa Lotto-Soudal ya Campagnolo.
Kwa kufahamu hili, Magduschewski aliwasiliana na Ridley - muuzaji baiskeli wa Lotto - na uhusiano ukatoka hapo. Mtaalamu ambaye mtengenezaji wa kofia amewasiliana naye zaidi ni kiongozi wa mbio za timu hiyo Andre Greipel.
Kwa kuvutiwa na muundo na utengenezaji wa bidhaa, Greipel alipokea kofia yake ya chuma kabla ya timu nyingine, akitaka kuanza na kutoa maoni yake.
Itakuwa ya kuvutia kuona ni kofia gani waendeshaji wa Lotto-Soudal watatumia katika kila hatua ya Tour de France ijayo.
