Je, unazingatia kupotea kutoka kwa Kanuni? Frank Strack yuko hapa kukuelekeza kwenye mwanga
Mpendwa Frank
Kama mfuasi mzuri wa Sheria kila mara mimi huweka mikono ya vivuli vyangu juu ya kamba za kofia yangu. Matokeo yake, hivi karibuni niliondoa kofia yangu, ili tu kufuta vivuli vyangu, ambavyo vilishuka na kupigwa chini. Ilinifanya nijiulize Sheria hii ni ya nini?
Craig, kwa barua pepe
Mpendwa Craig
Wakati wa kuunda picha za mbio za barabarani za Uropa, huwa na helmeti chache sana.
Nabii Merckx: hakuna helmeti, milele. Casquette rahisi tu ya pamba, kama mpanda farasi aliyestaarabu. Vivyo hivyo kwa Mitume kama vile De Vlaeminck, Maertens, Hinault, Fignon au Kelly.
Waendeshaji hawa walikuwa mahodari wa kuvaa kofia kwa mujibu wa Mfumo wa Pointi Tatu, ambao unaamuru kwamba vazi lolote la kichwa livaliwe kulingana na sehemu kuu tatu za urembo kichwani: nyusi, masikio na uso wa ngozi. shingo (maelezo zaidi yanaweza kupatikana kwenye velominati.com).
Kofia ya pamba ilibadilika kwa urahisi na kuanzishwa kwa vivuli maalum vya baiskeli, ambavyo visipokuwa katika nafasi yake ya kawaida juu ya macho vingeweza kuwekwa kwa urahisi juu ya kichwa juu ya kofia.
Zaidi, kofia hiyo ilikunjwa ili kutoshea kikamilifu kwenye mfuko wa jezi kwa madhumuni ya kimkakati ya kusambaza na kusambaza tena.
Rekodi ionyeshe kuwa kofia ndicho kitu kinachopendeza zaidi ambacho mendesha baiskeli anaweza kuweka kichwani anapoendesha. Kipindi. Na vivuli vya rangi nyekundu ndicho kitu kizuri zaidi ambacho mwendesha baiskeli anaweza kuweka machoni pake.
Vizalia hivi vilivyovaliwa sanjari vilimruhusu mwendesha baiskeli kuonekana baridi zaidi kuliko alipokuwa amevaa moja, nyingine au la.
Ukweli kwamba waliishi pamoja bila mshono ulikuwa jambo lisiloeleweka katika enzi ambapo kizazi kizima kilikuwa kikipambana na dhana ya rangi za umeme.
Chandarua cha nywele
Ikiwe hivyo, kofia ya kawaida ya baiskeli haifanyi kazi kidogo kulinda kichwa dhidi ya majeraha. Wabelgiji walikuwa wa kwanza kuchukua ulinzi wa kichwa kwa uzito, na kutekeleza kanuni iliyohitaji matumizi ya kitu kinachoitwa 'hair net' katika mashindano yote ndani ya mipaka yao.
Chandarua cha nywele kilikuwa na safu kadhaa za ngozi zilizojazwa kile ninachoelewa kuwa ni nywele za farasi, zilizoshonwa pamoja kwa kiunzi kisichofunika sehemu ya juu ya kichwa.
Haikuwa kubwa (au ya kulinda hasa) na inaweza kukunjwa na kubanwa kwenye mfuko wa jezi. Na ilionekana kustaajabisha juu ya casquette.
Enzi iliyofuata ya Mitume - Johan Museeuw, Andrea Tafi, Franco Ballerini na kampuni - waliikumbatia na kuifanya kuwa sehemu ya kipekee ya urembo wao.
Hii ilikuwa hali ya mbio za barabarani za Ulaya wakati Greg LeMond alipotokea asubuhi moja ya masika mapema miaka ya 1990 akiwa amevalia kofia ya chuma maridadi ya Styrofoam Giro.
Lo, ningekuwa inzi kwenye bomba siku hiyo wakati minong'ono ikienea kupitia peloton. Ah, l'Americane alinasa mteule wake na kikombe cha kahawa, si pas?
Kofia ngumu zilileta changamoto kwa jumuiya ya kisasa ya waendesha baiskeli Uropa.
Ulinzi wa kudumu
Wakati casquette na neti ya nywele iliundwa ili kuwaka na kutoka na kuwekwa kwenye mfuko wa jezi kwa urahisi wakati wa kupanda, kofia ilikuwa ya kudumu.
Isipokuwa umetoka, katika hali ambayo ilibadilika kuwa ya kudumu kulingana na jinsi mikanda ilivyorekebishwa kabla ya kuanguka.
Na hapa ndio lipo jibu la swali lako: vivuli vinapita juu ya kofia ya chuma kwa sababu mbili.
Kwanza, kwa kuwa kofia haikusudiwi kutoka unapoendesha na mikanda ya helmeti nyingi imeundwa ili kulala pamoja na mahekalu na taya, njia nzuri zaidi ya kuvaa miwani ya jua ni kuweka mikono juu ya kamba..
Pili, katika hali mbaya ambapo unaanguka, kuvivaa juu ya kamba huruhusu vivuli kuruka badala ya kukaa mahali pake na kusababisha uharibifu zaidi.
Hakika hungependa zipasuke usoni mwako.
Inaonekana kuwa suluhisho rahisi kukumbuka kuvua vivuli kabla ya kuondoa kofia yako.
Tayari umeharibu jozi moja ya jua - hakikisha hufanyi hivyo tena. Kama Wadachi wanavyosema, hakuna hata punda anayegonga mwamba mmoja mara mbili.
