Focus inadai kuwa Izalco Max Disc ndiyo baiskeli nyepesi zaidi ya kutengeneza breki duniani
f wanasayansi katika Chuo Kikuu cha Brunel wanaaminika, urembo si chochote zaidi ya ulinganifu. Nadharia yao ya uzuri wa kibinadamu wa kitamaduni ni kwamba watu wenye sura nzuri wana upande wa kushoto wa uso ambao ni picha ya kioo ya upande wa kulia. Kwa msingi huu, baiskeli asili ni mbaya kwa sababu ni asymmetric. Gari la kuendesha gari linapita chini ya kulia na, pamoja na ujio wa diski, mfumo wa kuvunja unapita chini kushoto. Iwapo baiskeli itashughulikia vikosi vya wapandaji ipasavyo, mirija fulani kama vile minyororo inapaswa kuwa minene zaidi upande mmoja kuliko mwingine. Baiskeli ya kisasa si ya kawaida sana hivi kwamba inashangaza kwamba magari mengine hayaelekezi na kuicheki kwenye uwanja wa michezo.
Zingatia, hata hivyo, hayuko tayari kukubali baiskeli mbovu. Ilitaka kubuni baiskeli ambayo ilikuwa nzuri machoni pa aesthetes pamoja na wahandisi, na iliamua kwamba kila upande wa sura yake unapaswa kuonekana sawa kutoka nje. Njia pekee ya kufanya hivi ilikuwa kuifanya iwe ya ulinganifu kwa ndani, na kwa hivyo kwa Izalco Max mpya, urembo halisi huweka ngozi ndani zaidi.
Mshindi wa Dunia
Focus kwa sasa inadhamini timu bora ya Ag2r La Mondial, na mnamo Septemba timu itakuwa huru kutumia breki za diski katika mashindano. Ikizingatiwa kuwa kila kitu kitaenda vizuri, UCI itaruhusu majaribio zaidi mwaka wa 2016 kwa nia ya kuwatambulisha kikamilifu kwa WorldTour mwaka wa 2017. Kwa kuzingatia hili, Focus ilichukua baiskeli iliyopo ya mbio za Ag2r na kuifanyia marekebisho ya ndani, mahususi ya diski.
Uma ndio mahali pa wazi kabisa ambapo hii imefanyika. Uma kwenye Izalco Max ya awali ilikuwa nyembamba sana na nyepesi, lakini haikuwa na nguvu za kuunga mkono breki za diski. Uma mpya unafanana sana lakini unene wa ukuta umeongezeka sana kwenye mguu wa kushoto huku ukiweka kipenyo sawa cha nje. René Birkenfeld, mhandisi wa uwekaji kaboni katika Focus for the Izalco Max Disc, pia alitamani sana kuwa na thru-axles. Ekseli ya kupita bolt huruhusu mkanda mmoja unaoendelea wa nyuzi za kaboni kuteremka chini mbele ya uma na juu nyuma, bila kukatizwa na kudondosha.
Hii huongeza sana nguvu bila uzito wa ziada, kwa hivyo uma wa diski una uzito wa 320g pekee (27g tu zaidi ya toleo lisilo la diski). Birkenfeld anasema, ‘Tulifanya utafiti wa kina na washirika wetu nchini Taiwan. Kwa kubuni, kuiga kisha kupima resini tofauti, nyuzinyuzi, lagi na unene wa ukuta tunafikiri kuwa tumefikia uwiano wa ugumu wa kustarehesha ambao uko mbele zaidi ya uma wa kupiga simu.‘
Fremu pia imeongeza uzani mdogo sana wakati wa urekebishaji wake wa diski - 40g ili kuiongeza hadi 790g. Baiskeli nzima ina kilo 6.81 pekee kwa hivyo Focus inadai kuwa baiskeli ya diski ya uzalishaji nyepesi zaidi inayopatikana. Licha ya uzito mdogo wa ziada, Focus imefanya mabadiliko machache kwenye fremu. Mrija wa juu, kwa mfano, ni mkubwa zaidi ili kuongeza ugumu na minyororo imerefushwa hadi 415mm kwa sababu kadhaa.
Focus ilichagua ncha ya nyuma ya 142mm thru-axle, kwa hivyo minyororo ilihitaji kurefushwa ili kuzuia kusugua kwa mnyororo unaosababishwa na kusukuma kaseti nje zaidi kutoka kwenye mstari wa katikati wa baiskeli. Mtengenezaji pia anasema kwamba kukaa kwa minyororo kwa muda mrefu kuna faida iliyoongezwa ya kuongeza uthabiti kwa kasi ya juu.
Jaribio
Wakati wa uzinduzi nchini Italia, nilishusha baiskeli chini chini kwa chini kwa muda mrefu na kwa kasi na mambo yalibaki tulivu na yakiwa yametungwa huku nikichonga kwenye kona. Mara tu barabara iliporudi mlimani, ilikuwa wazi kuwa Izalco Max hakuwa amepoteza ukoo wake wowote wa mbio katika urekebishaji wa diski. Pembetatu mpya ya nyuma bado ilikuwa na ugumu wa kutosha kuhakikisha uharakishaji unasalia kuwa wa haraka, na uzani wa chini kwa ujumla ulikuwa bonasi wakati vijisehemu viliposukuma zaidi ya 10%.
Kwangu mimi, hata hivyo, mshangao mkubwa ulikuwa viwango vya starehe kwenye baiskeli inayodaiwa kuwa imeimarishwa. Mzozo mbaya zaidi wa barabarani hupunguzwa ili kuunda safari laini, na Focus huweka athari hii chini ya mnyumbuliko ulioongezwa kutoka kwa nguzo yake ya kiti ya CPX. Ingawa chapisho ni muundo wa kipekee, nilipoibadilisha na posti yangu ya kawaida ya kiti sikuweza kutambua upungufu wowote unaoonekana wa ufyonzaji wa mtetemo. Ninashuku basi, kwamba nguzo ya kiti inawajibika kwa kiasi fulani cha usafiri wa starehe, na kwa kuwa hakuna chaguo la ndani linalopatikana na chapisho la CPX, singetoa wazo la pili la kuibadilisha ikiwa inafaa kuhitaji.
Safari yangu ya hivi punde kwenye baiskeli ilikuwa katika baadhi ya hali ya hewa ya kutisha ambayo nimepitia kwa muda mrefu. Kufikia nusu ya hatua ya joto ilikuwa imeshuka 11 ° na ilikuwa ikinyesha na mvua. Nilikuwa nikitembea kwa miguu, nikiwa nimejawa na sare kwenye sare yangu ya kiangazi, lakini kwa namna fulani sikuweza kujizuia kutabasamu.
Kwa ujumla mimi huchukia kuendesha baiskeli katika hali mbaya, lakini jambo moja lililonizuia kutafuta kituo cha treni cha karibu zaidi ni furaha ya kubomoa miteremko yenye unyevu na yenye uchafu. Hatari ya kushuka kwenye unyevunyevu na magurudumu ya kaboni imethibitishwa vyema, lakini nikiwa na breki za diski ya majimaji ya Sram Red nilijikuta niko katika udhibiti kamili, jambo ambalo lilifanya upandaji kuwa wa kufurahisha na usio na woga.
Kwa kweli kundi zima la vikundi halikuwa na dosari. Sijawahi kuwa shabiki mkubwa wa Sram Red hapo awali kwani siku zote nimekuwa nikifikiria kwamba ubora wa mabadiliko haukuwepo ikilinganishwa na vikundi vingine vya juu, lakini ilifanya kazi vizuri katika hali mbaya zaidi. Kila kitu kilipoenda haraka kuelekea mwisho wa safari, mabadiliko ya gia ya haraka yalikuwa huruma ndogo wakati wa upasuaji wa kuchoma miguu.
Hadi hivi majuzi breki za diski zimekuwa ishara ya baiskeli ya uvumilivu iliyoundwa kwa maili ndefu kwa starehe. Sasa Focus inatuletea breki za diski kwenye baiskeli inayofaa ya mbio ambayo bado huleta katika hali ya starehe pia. Nimeuzwa kabisa, na kurudi kwenye baiskeli yangu ya kawaida ilihisi kama hatua ya kurudi nyuma. Lakini mtihani halisi unakuja mwaka ujao wakati mabingwa watafanya chaguo lao.
Maalum
| Focus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| Fremu | Focuz Izalco Max Disc |
| Groupset | Sram Red HRD |
| Baa | Zipp Service Course SL-70 |
| Shina | Zipp Service Course SL |
| Politi ya kiti | Focus CPX baharini |
| Magurudumu | Zipp 202 Diski |
| Matairi | Schwalbe One |
| Tandiko | Fizik Antares |
| Wasiliana | Mzunguko wa Derby |
