Magurudumu yaliyotengenezwa vizuri yenye teknolojia nyingi za hali ya juu, inayolingana na chapa zinazojulikana zaidi, lakini yenye lebo ya bei inayolingana
Ikiwa imetolewa kwa matairi ya Cadex tubeless, wheelset ya Cadex 42 inatoa mbadala mzuri kwa seti za magurudumu zinazoongoza za kaboni.
Chapa ya utendaji ya Giant, Cadex inatoa magurudumu ya kaboni ya hali ya juu, matairi na tandiko, huku Cadex 42 likiwa chaguo lake la sehemu ya kati. Inapatikana katika toleo la breki la diski ambalo tumefanyia majaribio pamoja na breki za pembeni.
Magurudumu ya chapa ya Giant ni bora kuruka chini ya rada, ingawa kampuni imekuwa na sifa ya ubora kila wakati. Lakini chapa ya Cadex ina hadhi ya juu zaidi na magurudumu yake, yaliyo na nembo kubwa nyeupe au lebo ya overachieve, inayoendeshwa kwa baiskeli za Timu ya CCC na kabla ya Giant-Alpecin hiyo.
Mpangilio wa gurudumu la barabarani unajumuisha kina cha 42mm pamoja na chaguzi za kina cha 65mm na breki za diski. Pia kuna magurudumu manne ya sauti na diski katika miundo isiyo na mirija au tubular kwa waendeshaji wa majaribio ya muda na matatu.
Kwa hivyo Cadex inaleta nini kwenye sherehe ya magurudumu ya kaboni na Diski zake 42? Kwanza, inasema kwamba teknolojia yake ya Dynamic Balanced Lacing huweka mvutano wa sauti ili iwe sawa kwa wakati gurudumu linatumika, badala ya kusimama, kuongeza ugumu na ufanisi wa gurudumu.
Cadex imefanikisha hilo kwa kutumia urefu tofauti kidogo kwa spika zake zinazotazama mbele na nyuma kwenye upande wa uendeshaji wa gurudumu la nyuma. Wakati wa mapumziko, kuna tofauti kubwa ya mvutano kati yao, lakini imeundwa ili hili litokee chini ya nguvu.
Ni mfumo unaotumika kinyume na upande wa rota wa magurudumu ya breki ya nyuma na ya mbele, ili kukabiliana na nguvu za breki zisizolinganishwa.
Seti ya magurudumu ya Cadex 42 hakika inahisi kuitikia kwa kasi na inapopanda. Hiyo pia labda ni chini ya uzani mwepesi wa magurudumu: Cadex inadai 1327g jozi (1265g kwa chaguo la kuvunja mdomo). Inatumia spika za nyuzi za kaboni kwenye magurudumu yake, ambayo inasema ni nyepesi kwa takriban 45% kuliko chuma, na hivyo kuchangia uzani huo wa chini.
Nyumba zina wasifu wa sasa wa umbo la U, ambao husababisha uthabiti zaidi kuliko wasifu wa V unaoonekana katika magurudumu ya kaboni ya sehemu ya kina ya kizazi cha kwanza. Mpangilio wa kaboni wa mdomo umeundwa kupunguza nyenzo kati ya mashimo yaliyozungumzwa. Ni muundo wa shanga usio na ndoano, unaosaidia kuongeza eneo la mguso kati ya ukingo na tairi, kunyoa uzito na kutoa kiolesura laini cha tairi/rimu.
Watengenezaji wa seti za magurudumu wametulia kati ya 40mm hadi 45mm kama kina kizuri kwa seti ya gurudumu ya kaboni inayozunguka pande zote, ambayo hutoa faida za aero bila uzani mwingi au kuwa na kimbunga kidogo.
Nimeona magurudumu ya Diski ya Cadex 42 kwa urahisi kushikana katika hali ya gumzo, bila ukali. Cadex inasema kwamba imejaribu aerodynamics kwa pembe yaw hadi digrii 15. Magurudumu yalinipa mabadiliko ya ziada ya kasi juu ya magurudumu ya hisa (yanayokubalika kuwa mazito) kwenye Trek Emonda ALR.
Vituo vya Cadex vimeundwa na kufanywa ndani ya nyumba pia. Wanatumia fani za chuma za hali ya juu badala ya kauri, ingawa zinaoana na fani za CeramicSpeed ikiwa unataka uboreshaji wa mwisho. Lakini Cadex inasema kwamba vifaa vinavyotumiwa, na upatanishi sahihi wa vipengele vya kitovu inamaanisha kuwa kuna faida kidogo kutoka kwa kubadili hadi kauri.
Gurudumu la bure lina chuma kigumu cha meno 30 kwa ushiriki wa digrii 12. Unaweza kupata mwili wa kaseti ya XD-R kama mbadala wa toleo la Shimano la kasi 11 lililojaribiwa.
Nunua sasa kutoka Cadex kwa £2, 499.98
Magurudumu ya Cadex si ya bei nafuu: kwa bei ya £1099.99 kwa mbele na £1399.99 kwa nyuma, utatenga na £2500 kwa jozi. Lakini hiyo haiko nje ya mstari na magurudumu ya kina cha milimita 45 kama vile Enve SES 3.4 na Zipp 303 NSW, uzito wa gurudumu la Cadex ukipunguza la pili kwa karibu 200g. Chaguo zinazoweza kulinganishwa kutoka kwa chapa kama Mavic zinaweza kuwa nafuu zaidi ya £700.
Cadex hurekebisha magurudumu yake kwa udhamini wa miaka miwili na ubadilishanaji wa tukio la miaka mitano wa mmiliki asili. Hiyo ni bora kuliko Zipp, ingawa Enve inatoa dhamana ya muda mfupi ya maisha kwa mmiliki asili.
Chaguo la ubora wa tairi lisilo na bomba
Nilipata magurudumu ya Diski ya Cadex 42 yakiwa yameviringishwa kwa raha kwenye sehemu za barabara zenye matatizo zaidi, huku gurudumu la majaribio likiwa limefungwa bila bomba na matairi ya Cadex ya 25mm. Kama ilivyo kawaida kwa michanganyiko ya kisasa ya rimu/tairi, matairi yalikuwa juu ya upana wa kawaida wa karibu 28mm kwa upana, shukrani kwa rimu za nje za 19.4mm, 24mm.
Tena, matairi ni bidhaa ambayo Giant imeuza kwa muda mrefu chini ya jina lake yenyewe, kwa hivyo tairi za Cadex tubeless hunufaika kutokana na matumizi hayo. Cadex inanukuu uzito wa 270g kwa tairi kwa matairi yake 25mm. Hiyo inalinganishwa na matairi mengine ya hali ya juu kama vile Schwalbe Pro One. Cadex ina chaguzi za mm 23 na 28mm pia, zote zikiwa na bei ya £64.99 kwa tairi.
Nunua sasa kutoka Cadex kwa £2, 499.98
Nyota ya herringbone ya wasifu wa chini haiongezi kuyumba, lakini inapaswa kushikilia unyevu zaidi, ingawa barabara za masika zilikauka, sikuweza kujaribu hili.
Tairi za Cadex zina safu moja ya kabati, ujenzi wa kiwanja mbili, kwa kutumia raba iliyo na silicon ambayo inasema inapunguza upinzani wa kukunja. Kuna ukanda wa ulinzi wa kuchomwa kwa kevlar chini ya kukanyaga.
Muhtasari
Kwa hivyo ikiwa unatafuta soko la gurudumu la kaboni la kiwango cha juu cha sehemu ya kati, Cadex 42 inazingatiwa pamoja na chapa zilizoanzishwa. Ni haraka na muhimu ya gramu mia kadhaa nyepesi kuliko washindani wengine. Na ikiwa unapenda gurudumu la bure lenye kelele, utapenda Cadex 42's - ni mojawapo ya sauti kubwa zaidi ambazo nimejaribu.
