Inafaa kuchanganya muundo wa anga na sifa za kawaida za baiskeli ya barabarani, ingawa hii inamaanisha kuwa ni bora zaidi kuliko biashara zote kuliko bwana halisi
Ni nini hufanya baiskeli nzuri? Kulingana na Focus, ni kuhakikisha kuwa ‘kila kipengele cha fremu kina kusudi’.
Na ni vipengele vingapi hivyo, unasema? Ni vipande 56 tofauti ikiwa utajumuisha kila sehemu ambayo chapa ya Ujerumani imesanifu upya kwa ajili ya fremu za Izalco Max.
Ni usanifu upya ambao ulikwenda chini kabisa kwenye mihimili inayomilikiwa ya thru-axles - na miisho ya kaboni 671 kwa kila fremu, kila moja ikiwa imeundwa kusaidia kugonga nambari za Kuzingatia. Na je, kampuni ina mengi ya kushiriki.
Sitakuangazia wote hapa, inatosha kusema kwamba mrudio huu wa hivi punde wa jukwaa linaloheshimika la Izalco ni gumu, jepesi na la kustarehesha kuliko mtangulizi wake kwa kila njia.
Lakini kuna takwimu moja inayoelezea mwelekeo ambao chapa imechukua kwa baiskeli hii mpya. Sasa ni sekunde 90 kamili kwa kasi zaidi ya 50km inayotembea kwa 200W kuliko muundo unaotoka.
Upepo wa mabadiliko
Hilo ni muhimu, na kama si jambo lingine mtengenezaji anapaswa kusifiwa kwa kutuletea kigezo chenye msingi wa nambari ambacho tunaweza kuelewa na kuhusiana nacho. Hakuna 'wati tatu chini buruta kwa 48kmh katika 15° yaw' hapa. Nani huendesha kwa 48kmh isipokuwa kuteremka mlima au kwenye changang?
Kulingana na mhandisi mkuu wa Focus, Fabian Scholz, lengo la Izalco Max mpya liliongezwa kasi, 'kwa sababu uzani ni njia moja tu ya kufanya baiskeli haraka, na tunaelewa jinsi ya kutengeneza fremu nyepesi, kwa hivyo ilianza kuboresha hali ya anga'.
Kwa mtazamo kidogo, unaweza kusamehewa kwa kufikiria kuwa Izalco ni baiskeli ya barabarani ‘ya kawaida’.
Nyembo zimefichwa kabisa au chache, lakini ndivyo hivyo kwa baiskeli nyingi za kawaida za barabarani sasa, na ingawa mirija imeundwa kimakusudi haipigi kelele kama vile BMC Timemachine mpya au SystemSix ya Cannondale inavyofanya. Hizi ni baiskeli ambazo hazionekani kuwa sawa kwenye mstari wa kuanza kwa jaribio la muda.
Baiskeli za anga, basi, zinaonekana kugawanyika katika kambi mbili. Kuna zaidi na zaidi umbo outlandishly (kwa maoni yangu kwa sasa inaongozwa na Cervélo S5, ambayo inaonekana tofauti kabisa na baiskeli nyingine yoyote kwenye soko). Na kisha kuna baiskeli za anga zisizo na kiwango cha chini, zile mashine laini za kikaboni kama vile Ridley Noah, Giant Propel na Scott Foil.
Ikiwa hakuna kitu kingine, ni dhibitisho kwamba wabunifu wanajaribu kweli, lakini pia ni dhibitisho kwamba aero haipaswi kuwa ngumu.
Fikiria Kisasi cha hivi punde - haionekani kama hewa, ilhali Wataalamu wanadai kuwa ina kasi ya sekunde nane kuliko ile iliyozuiliwa na shakwe, yenye upande wa juu, inayokumbatia tairi ya kulipiza kisasi Kupitia ilibadilishwa.
Kwa maneno ya urembo kabisa ninachukulia hii kama nyongeza kubwa kwa Izalco. Kadiri baiskeli inavyoonekana kuwa ya kawaida, ndivyo inavyozeeka, na ndivyo nadhani inavyoonekana barabarani ikiwa ya kupendeza zaidi.
Ninafurahia ulimwengu mzuri wa baiskeli za majaribio ya muda na baiskeli hizo zenye sura ya juu zaidi ya anga zilizoorodheshwa hapo juu, lakini nikijiweka katika viatu vya mmiliki ninaweza tu kuona hali yao ya baadaye kuwa utatuzi wao, kadri muda unavyosonga mbele. na mitindo mipya ya muundo inaibuka.
Na zaidi ya hayo, falsafa hii ya KISS - iwe rahisi, ya kijinga - inaonekana haijafanya chochote kuwazuia Izalco.
Kutetemeka kidogo
Izalco kweli ni baiskeli ya ‘kusukuma na kuteleza’. Mabadiliko machache tu ya kishindo na kuanza kutenda, ikinikumbusha jambo ambalo mhandisi Mtaalamu aliwahi kusema - kwamba 'kupunguza mvuto hadi 0° ndiko kunakowapa watu hisia za "kitu hiki ni haraka".
Mdokezo hapa ni kwamba unaweza kuifanya baiskeli ihisi kama aero, hata kama baiskeli haikufanya vizuri hivyo katika hali halisi ya ulimwengu.
Ningeacha kutamka maneno ya matusi kwenye Izalco, lakini kuna hisia halisi ya kuzing kwa baiskeli, na ningeiweka sio tu kwenye miguu ya muundo wa anga, bali pia uzito wake.
Focus inadai kuwa fremu imepoteza 182g juu ya ile iliyotangulia, na muundo huu una uzito wa kilo 7.37. Sio kupindisha sheria za UCI, lakini katika soko la sasa la baiskeli ya breki-aero ambayo iko kwenye mwisho mwepesi wa wigo (mashine maalum ya BMC, kwa mfano, ni karibu kilo 8).
Uzito huo wa chini husaidia baiskeli hii mahali ambapo baiskeli nyingine za aero huteseka, ambayo ni ya kupanda na katika mabadiliko ya haraka ya mwelekeo. Kuna wepesi wa vidhibiti na hisia za kupanda zinazofanana zaidi na mbio za kawaida, ngumu, nyepesi kuliko wastani wa baiskeli yako ya aero.
Hata hivyo, ni vidhibiti ambapo ilinibidi kukutana na Izalco katikati, kwa sababu kwa wepesi huo wote wa kugusa - na kwa hakika gurudumu refu la 997mm, nambari ambayo kwa kawaida huonyesha baisikeli isiyoegemea upande wowote, isiyobadilika - Nilihisi Izalco ilikuwa inatetemeka.
Ilinibidi kuwa mwangalifu zaidi wakati wa kuendesha gari zangu za mapema kuliko baiskeli zingine ambazo nimejaribu hivi majuzi, haswa wakati wa kukimbia kwa kasi, ambapo baiskeli ilitaka kujiondoa kwenye mstari nilipokuwa nikishindana kwa nguvu kwenye paa.
Suluhisho la hilo, nilipata, lilikuwa ni kuweka uzito wangu mbele zaidi kuliko kawaida juu ya ekseli ya mbele, na mwishowe tulikua tukikubali hili kuhusu sisi kwa sisi. Lakini inabakia kuwa nimeendesha baiskeli zenye uendeshaji bora wa pande zote, ingawa siwezi kulaumu hamu ya Izalco ya kuzunguka kwenye kona. Ni baiskeli ya kufurahisha kuendesha, na pia haraka.
Inateleza lakini ya kitamaduni
Izalco ni nini, basi, ni baiskeli ya aero ndogo kuliko baiskeli ya barabarani iliyoenda aero. Bado hutumia upau wa kibano wa pande zote, kwa mfano, si mfumo wa kipande kimoja, wahandisi wanapendelea urahisi wa kurekebishwa na matengenezo.
Lakini kwa kufanya hivyo wametoa mwonekano uliounganishwa kabisa hadi mwisho wa mbele, kwani kifuniko kwenye sehemu ya chini ya shina huficha wingi wa nyaya kabla hazijapotea kwenye fremu, lakini si kila inchi. Hata hivyo, vipengele kama hivi havipaswi kuwa vivunjifu wa mikataba, kwa sababu biashara ni kwamba Focus imeunda baiskeli ya anga kwa matukio yote, na ambayo nadhani itafaa zaidi.
Izalco inaonekana safi na kali kama tunavyoweza kutarajia kwa baiskeli ya anga, lakini inafanya kazi kama baiskeli ya mbio za pande zote pia. Ninathubutu kusema jaribio la kama-kama litafichua baiskeli za ndege za washindani kuwa za haraka zaidi, lakini ninafurahishwa na usawa ambao wahandisi wa Focus wamefikia, na ninaweza kuona waendeshaji wengi wakihisi vivyo hivyo, pia.
Maalum
| Fremu | Focus Izalco Max Disc 9.9 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Breki | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Baa | Easton EC90 Aero |
| Shina | Focus Izalco Max Custom |
| Politi ya kiti | LFocus Aero Carbon |
| Tandiko | Dimension ya Prologo |
| Magurudumu | DT Swiss ARC 1450 48, Continental GP4000S II matairi 25mm |
| Uzito | 7.37kg (ukubwa wa kati) |
| Wasiliana | focus-bikes.com |
