Tifosi SS26 ni baiskeli dhabiti inayolenga mbio iliyoundwa nchini Uingereza lakini kwa ustadi wa Kiitaliano
Mojawapo ya picha zilizovutia zaidi kutoka kwa Giro d'Italia ya mwaka jana haikuwa kazi ya mpiga picha mtaalamu, lakini iliundwa na mtazamaji - kihalisi kabisa. Wakati kundi hilo la mbio likiingia kwenye hekaheka zake za mwisho kwenye Hatua ya 6, mpanda farasi wa Nippo-Vini Fantini Daniele Colli aliangushwa chini aliponasa lenzi ndefu ya kamera ya shabiki.
Picha ya matokeo ya mkono uliovunjika ni mojawapo ya picha za hivi majuzi za hivi majuzi za uendeshaji baiskeli, na hazipaswi kuonyeshwa kwenye Google kirahisi. Colli alipata ahueni kamili, lakini mhusika alikuwa nani?
Ripoti za magazetini zilimtambulisha kama ‘Mark’ pekee, huku kujulikana kidogo kumhusu isipokuwa yeye ni tifosi maishani mwake – neno la Kiitaliano kwa mashabiki wa michezo nchini humo. Pia ni jina bora kwa kampuni ya baiskeli. Usichanganye tu.
Wewe ni nani?
‘Tifosi ilianzishwa mwaka wa 2000,’ anasema Alex Rowling wa Chicken CycleKit. 'Siku zote imekuwa chapa yetu, lakini haichanganyikiwi na chapa ya macho ya Tifosi.' Kwa 'chapa yetu', Rowling ina maana kwamba Tifosi iliundwa na Chicken CycleKit, mwagizaji na msambazaji wa baiskeli nchini kote ambaye huhakikisha duka lako la karibu la baiskeli linahifadhi vikundi vya Campagnolo., Seti ya kumaliza ya Deda na tandiko la Selle Italia, miongoni mwa vipengele vingine.
Hii inamaanisha nini ni Kuku, inayoendeshwa na Kuku wa Cedric Barry Ottawa, ina uwezo wa kufikia maghala makubwa yaliyojaa vipengee vya hali ya juu, ambayo huiruhusu kubainisha baiskeli za Tifosi zilizo na vifaa vya hali ya juu kwa bei ya chini.
Ndiyo maana Tifosi SS26 inakuja na orodha tamu ya vikundi vya Campagnolo Chorus, Miche SWR clinchers na vifaa vya kumaliza Deda, vyote vikiwa na tairi za hivi punde zaidi za graphene za Vittoria na tandiko la Selle Italia SLR.
Tekeleza bei za rejareja kwa bidhaa za kibinafsi na utatoka kwa gharama ya zaidi ya £4,000 kabla hata baiskeli haijatengenezwa, jambo ambalo linapendekeza kwamba bei ya £3, 500 kwa SS26 inawakilisha. akiba kubwa. Lakini je, ni usafiri mkubwa?
SS26 ni uvamizi mpya kwa Tifosi, chapa ambayo hadi sasa inatumika sana katika sehemu ya chini ya £1,000 ya soko. Kwa hivyo sura ya kaboni ya 950g (inadaiwa, ukubwa wa 56cm) ni kwa mara ya kwanza iliyofungwa - kwa maneno mengine, imeundwa kwa Tifosi na pekee kwa kampuni. Pia inashindanishwa na timu ya wasomi ya Spirit Bikes, ambao kwa kila akaunti wamekuwa na msimu mzuri uliojaa ushindi wa kiwango cha juu ndani ya SS26.
Kama unavyoweza kutarajia, SS26 kwa hivyo inaegemea upande wa mbio zaidi kwa mujibu wa jiometri, lakini haina fujo sana. Ukubwa huu, wenye bomba la juu lenye ufanisi wa 56cm, una bomba la kichwa la 170mm na wheelbase ya 992mm, na ni vipimo hivi viwili ambavyo nadhani huweka sauti.
Safari yangu ya kwanza ilikuwa mteremko mrefu kutoka kwa viunga vya London hadi kwenye ufuo wazi wa Portsmouth, na kwa ajili hiyo nilichagua kukimbia sehemu ya mbele hata kwa urefu zaidi, nikiwa na milimita 15 za angani za ziada. Hiyo inaweza isisikike kama nyingi, lakini pamoja na gurudumu la ukubwa wa kati (kwa rekodi ningeita 985mm fupi na snappy, na 1, 000mm+ kwa muda mrefu na cruisy) ilitosha kuikopesha SS26 hisia iliyonyooka na ya upole ambayo ingeweza. bado inaonyesha kasi inayohitajika na wepesi wa kushughulikia inapohitajika.
Njia niliyopita haikuwa laini haswa, lakini hiyo iliruhusu mojawapo ya sifa kuu za SS26 kung'aa - ni baiskeli ya kustarehesha katika eneo na umbali mbaya. Viti vyenye ngozi nyembamba, ambavyo vinapungua karibu kama mfupa wa kutamani kuelekea bomba la kiti, huchanganyika na minyororo iliyolainishwa kidogo kutengeneza ngumi bora ya kunyunyuzia nyuma.
SS26 pia ina nguzo ya kaboni ya Deda, ambayo ingawa hailingani na vifaa vingine vya kumalizia vya Deda Zero100 ni nyongeza nzuri. Kwa uzoefu wangu, machapisho ya kaboni hutoa mguso zaidi juu ya aloi.
Licha ya kutolingana kidogo, seti ya kumalizia inaonekana sehemu, na husaidia kukamilisha baiskeli inayopita rangi yake nyeusi ya matt salama na mng'aro wa kutosha wa rangi ili kuonekana maridadi.
Ningependelea ikiwa Tifosi hangeandika kila mirija yenye neno 'Tifosi' - kuna nane kwa jumla, huku bomba la chini likipewa tatu, na clamp ya kiti pia ni jambo lisiloboreshwa., lakini vinginevyo sura ina silhouette ya kifahari yenye curves nyembamba na pembe ili kuifanya kuvutia karibu.
Shimmy-shimmy
Siku ndefu kwenye SS26 zilikuwa za kufurahisha, na ilivuta sehemu yake nzuri ya kutazama mwanga wa trafiki. Hata hivyo, nilipopiga gia SS26 ikawa mnyama mgumu zaidi kuhesabu.
Ushughulikiaji ulikuwa mzuri na wenye kusudi, baiskeli thabiti katika zamu nyingi. Bado katika sehemu ya juu ya wigo wa nguvu, na kupitia kona zenye kubana sana, nilihisi kuwa haipo.
Mishipa ya minyororo, mirija ya chini na bomba la kichwa ilitengeneza jukwaa thabiti la kutosha kwa juhudi kubwa za kukaa, lakini niliipata SS26 ikiyumbayumba wakati wa kuinuka kutoka kwenye tandiko na kushambulia mbio sana au kupanda.
Kugonga shina kulinisaidia, na kunifanya nifikirie kuwa bomba la usukani la uma labda si gumu zaidi, lakini halijamaliza tatizo kabisa. Pamoja na ugumu wake wote wakati wa kuendesha 'kawaida' - iliyochanganyikana na faraja - SS26 bado iliniacha nikiwa na hamu wakati wa juhudi kubwa.
Ni vigumu kubainisha lakini nadhani SS26 ina tatizo la pared-down-top-tube syndrome, na shimmy ya baa ilionekana kuthibitisha hili. Hili si jambo ambalo ningewahi kupendekeza, lakini ninaposafiri nikiwa nimeketi kwa mwendo wa kasi mara nyingi mimi hutingisha nguzo kutoka upande ili kuona ni kiasi gani sehemu ya mbele ya baiskeli inazunguka kabla sijaweza kuhisi kusogea nyuma pia.
Baiskeli zote, haijalishi ni ngumu kiasi gani, zitasonga zaidi ya vile unavyofikiria, lakini SS26 ilibadilika zaidi ya ninavyofurahi kukubali. Ningependa kudokeza kwamba hii haionyeshi fremu dhaifu, kwani SS26 haikuwahi kuhisi chochote kidogo kuliko kuwa thabiti.
Lakini unapozingatia mwendo wa mwanariadha -kubomoa nguzo na kurusha baiskeli upande kwa upande - unapata kuelewa jinsi ugumu wa ndege ya sagita ni muhimu, na jinsi haitoshi kuwa na mafuta moja tu chini. bomba linaloshikilia vitu pamoja.
Unahitaji bomba la juu ili kukusaidia pia, lakini inaonekana hili ni eneo ambalo watengenezaji husitasita, na ninaweza kufikiria tu wanaona kama njia rahisi ya kupunguza uzito wa fremu.
Kutokana na hayo yote, ninachotaka kusema kinaweza kunishangaza: Ningependa kwa dhati kumiliki SS26, sababu ikiwa ni kwamba kwa 95% ya wakati huo hapo juu sio suala na SS26 ni baiskeli ya kupendeza sana kuendesha, haswa kwa umbali mrefu. Ni laini, ya kustarehesha na nyepesi, na inahisi kama kiendelezi asili cha kiendeshaji.
Kuna nafasi ya kuboresha, lakini kwa hali ilivyo unaweza kutumia pesa nyingi zaidi na ukapata kidogo sana. Ikiwa Tifosi inaweza kuendelea kwa mtindo huu na matoleo yake yajayo, huenda, kama jina linavyopendekeza, nikawa shabiki kidogo.
Maalum
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Fremu | 56cm |
| Groupset | Campagnolo Chorus |
| Breki | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus |
| Kaseti | Campagnolo Chorus |
| Baa | Deda Zero100 aloi |
| Shina | Deda Zero100 aloi |
| Politi ya kiti | Deda Superzero carbon |
| Magurudumu | Miche SWR Kaboni Kamili RC |
| Tandiko | Mtiririko wa Selle Italia SLR |
| Uzito | 7.24kg |
| Wasiliana | chickencyclekit.co.uk |
