Mshindi mara tano wa Tour de France anazungumza na Cyclist kuhusu ASO, kutotii maagizo na kwa nini pesa ndio mzizi wa mbio zote mbaya
Umri: 62
Utaifa: Kifaransa
Mshindi wa Honours Tour de France 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
Ushindi wa hatua ya 28
Giro d’Italia mshindi 1980, 1982, 1985
Ushindi wa hatua 6
Vuelta a España mshindi 1978, 1983
Ushindi wa hatua ya 7
Bingwa wa Dunia wa Mbio za Barabarani 1980
Paris-Roubaix mshindi 1981
Mwendesha baiskeli: Umemaliza kazi yako kama balozi wa ASO, mratibu wa Tour de France. Kwa nini ulichukua hatua na unafanya nini sasa?
Bernard Hinault: Nimestaafu. Kwa ushindani na shughuli zangu zote nimekuwa nikifanya kazi na ASO kwa njia moja au nyingine kwa miaka 42. Hiyo imekamilika sasa. Nina wajukuu wawili ambao ningependa kuona wakikua. Jambo hilo lote limenifanya nifikirie jinsi babu yangu alivyotumia wakati pamoja nami, na mambo yote ambayo sikupata kufanya au kuona na watoto wangu, ambayo sasa nataka kufanya na wajukuu zangu. Nimekosa mengi.
Cyc: ASO imekuwa haielewani na bodi inayosimamia uendeshaji wa baiskeli, UCI, kuhusu jinsi mbio zinafaa kupangwa. Je, unadhani nini kitatokea?
BH: Kutoka kwenye WorldTour ndio suluhisho la pekee kwa ASO, na kubadilisha kategoria za mbio. Si suala la kutengana, ni kwamba UCI haifikirii vya kutosha siku hizi.
Cyc: Unafikiri UCI imekosea wapi?
BH: Kuna suluhu moja - kinachopaswa kutokea ni kwamba timu haipati pesa za kujitokeza kwenye mbio, lakini kwa matokeo. Chukua mfumo wa mpira wa miguu. Una Ligi Kuu, daraja la kwanza na kadhalika, na ikiwa uko katika timu tatu za mwisho za mgawanyiko wowote, uko nje. Ni rahisi kama hiyo. Ikiwa tungekuwa na muundo sawa wa kuendesha baiskeli, mkurugenzi wa spoti angesema, "Lazima utoke nje na kukimbia, kwa sababu usipofanya hivyo sote tutatupwa nje kufikia mwisho wa mwaka!"
Cyc: Unaonaje hilo likitekelezwa?
BH: Hapo ndipo ASO inabidi itumie mamlaka yake na kusema hivi ndivyo tunavyofanya mambo. Kwa kuacha mfumo wa sasa, waandaaji wa mbio wanaweza kulazimisha idadi ya waendesha baiskeli katika mbio, basi hawalazimiki kuchukua timu zote za wataalam na wale ambao hawataki kuwa sehemu ya mbio wanaweza kukaa nyumbani. Ina maana kwamba wapanda farasi wote katika mbio watapigana kila siku, na hilo litabadilika
mambo mengi. Ukifika kwenye Tour de France na kuichukulia kama likizo, mwaka ujao hutaalikwa kushiriki mashindano ya mbio.
Cyc: Je, ni mbio zipi za sasa unafikiri ndizo zinazovutia zaidi kutazama?
BH: Kwa ujumla mimi hutazama mbio tatu. Ziara ya Gabon ni nzuri na inaonyesha mabadiliko ya baiskeli ya Kiafrika - hawana wasiwasi kuhusu pesa zinazohusika, wanakimbia tu. Ninaona inavutia, kwa sababu kuna maendeleo mengi katika baiskeli ya Kiafrika. Pia mimi hutazama Tour de Bretagne kwa sababu ingawa ni kategoria ya tatu wanatoka na kukimbia kwa bidii kila siku. Na ziara ya mwisho niliyotazama iliitwa Tour of the Future [Tour de l’Avenir], ambayo inajumuisha watoto wadogo na wenye vipaji.
Cyc: Una maoni gani kuhusu kamera za baiskeli ambazo tumeona hivi majuzi?
BH: Wakati wowote tunapopata picha hizi ndani ya kinyang'anyiro, huwa nzuri kwa umma. Wakati kuna sprint au kupanda mlima unaweza kuona mengi zaidi kuliko kutoka kwa kamera za TV au helikopta. Sijui kama waendeshaji wakati fulani hufikiria, "Tunaweza kufanya nini ili kuwafanya watu watake kutazama baiskeli kwenye TV hata zaidi?" Haitoshi kwao tu kupanda tempo kwa sehemu kubwa ya jukwaa na kisha kukimbia kwa saa moja kila siku.
Cyc: Je, unafikiri peloyoni inaweza kufaidika kutoka kwa mlinzi, kama wewe, kuweka waendeshaji katika mpangilio na kupunguza idadi ya ajali?
BH: Kwa upande wa ajali, tunahitaji kubadilisha baiskeli ili kuendana na hali ya hewa yetu. Kwa sasa, waendeshaji wengi wana wasiwasi sana, kwa hivyo mara tu mtu anapofunga, huteleza. Mikondo ya kaboni ni nzuri sana wakati kavu, lakini ya kutisha kwenye mvua. Inaonekana waendeshaji wanapinga breki za diski, lakini huo ni upuuzi. Ikiwa ningekuwa mwanariadha bora sasa, ningekuwa na breki za diski, bila shaka. Ni mfumo salama zaidi wa breki, iwe mvua au la. Hakuna ajali tena kama matokeo yao. Breki za diski zimekuwepo katika kuendesha baiskeli mlimani kwa zaidi ya miaka 20. Je, waendeshaji wengine wengine hujeruhiwa kwa sababu yao? Hapana.
Cyc: Vipi kuhusu mikato ambayo tumeona kwenye miguu ya baadhi ya waendeshaji gari ambayo imehusishwa na breki za diski?
BH: Ni mnyororo, kwa hakika, kwa sababu haiwezekani kwa majeraha kutoka kwa rota ya diski inayotolewa mahali walipo. Huko Dubai, wakati mpanda farasi [Owain Doull] aliposema [Marcel] Kittel diski rota ilifungua kiatu chake, ungeweza kuona kiatu kilikuwa na alama za kutu juu yake, kwa hivyo kilikatwa wazi kwenye ukingo wa kizuizi. Wapanda farasi wanahitaji kuacha kuzungumza takataka, na wanahitaji kuanza kufikiria. Wakati hutaki bidhaa fulani, unajaribu kufikiria visingizio vyote unavyoweza ili kuepuka kuitumia. Unahitaji kuifanyia kazi, ili kuboresha bidhaa.
Cyc: Ushauri wako ungekuwa nini tena kwa waendeshaji siku hizi?
BH: Kwanza, waendeshaji wanahitaji kujitegemea zaidi, ili usiwe na mkurugenzi wa spoti nyuma yako anayekuambia la kufanya kila wakati. Kwa upande wa Romain Bardet kwenye Tour mnamo 2016, mkurugenzi wake sportif alisema alikaidi maagizo yake [aliposhambulia Saint-Gervais Mont Blanc], lakini hangemaliza wa pili kama hangefanya hivyo. Na ikiwa Froome hangeamka kutoka kwa ajali yake, Bardet angeshinda Ziara. Leo, kuwa mkurugenzi wa michezo ni pesa tu. Siku zote ni sawa.
Cyc: Ni nani mkimbiaji unayempenda zaidi kutoka ujana wako?
BH: Kulikuwa na mbili. Wa kwanza ni Anquetil, kwa sababu alishinda. Ya pili ni Merckx, kwa sababu alishinda. Unawaangalia hao wawili katika umri huo, na uchukue kidogo ili ujiunde kama mpanda farasi - Merckx kwa sababu alishinda kila kitu, na Anquetil kwa sababu alikuwa mzuri tu.
Cyc: Je, uliwahi kujaribiwa kujaribu kushinda Tour de France ya sita?
BH: Kwa nini, kuna manufaa gani? Je, ningefurahi zaidi ikiwa ningeshinda sita badala ya tano? Niliweza kucheza na kufurahiya katika Ziara zangu mbili zilizopita [1985 na 1986]. Yote ni kuhusu mchezo, kuhusu furaha. Ni kweli kwamba kama ningetaka ningeweza kushinda zaidi. Lakini sio tu kusema mimi ni bora kwa sababu nimeshinda zaidi.
Bernard Hinault alihojiwa katika ukumbi wa La Ronde Tahitienne huko Tahiti [tazama maelezo hapa]. Mahojiano yaliyofanywa kwa Kifaransa na kutafsiriwa na Thérèse Coen.
